本实用新型专利技术公开了一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器，属于超磁致伸缩作动器技术领域，其包括伸缩作动器主体和连接轴，连接轴固定安装在伸缩作动器主体的两端，伸缩作动器主体包括调节腔管，通过伸缩作动器主体的结构设置，以液体腔填装液压油，并包裹调节腔管的结构设置，提升该作动器整体结构一体化特征，并通过连接环提供支撑，在进行伸缩调节的过程中，启动前端或后端所装配微型泵，即可通过对应进口管向调节腔管内部对应端添加液压油，对调节环施力，使得调节环沿导向轴移动，此时套管、驱动轴以及永磁环也随之移动，达成伸缩效果，该种结构一体化效果强，不易受外界因素损坏，使用稳定性高，能够确保其长期运作状态的使用寿命。使用寿命。使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器
[0001]本技术属于超磁致伸缩作动器
，具体地说，涉及用于高速列车的超磁致伸缩作动器。
技术介绍
[0002]超磁致伸缩作动器是一种通过液压驱动进行伸缩调节，并通过超磁致原理进行位置管理，进而达成对其伸缩长度精准、高效衡量的作动器部件，在高速列车中常被用于将发出的控制信号转换为力和位置输出，在超磁致伸缩作动器的实际使用过程中，由于常规类型超磁致伸缩作动器，其液压驱动结构，油腔占用面积大，且采用外部连接方式进行供油，导致超磁致伸缩作动器的自身结构紧密性较差，容易受到外部因素损坏，对于超磁致伸缩作动器的使用寿命以及耐用性造成了影响，需要进行改进。
[0003]有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0005]一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器，包括伸缩作动器主体和连接轴，所述连接轴固定安装在伸缩作动器主体的两端，所述伸缩作动器主体包括调节腔管，所述调节腔管的外表面套设有液体腔，所述液体腔的两端均装有连接环，所述调节腔管的两端外表面均装有进口管，所述液体腔的内侧前后端均装有微型泵，所述调节腔管的后端装有密封件，所述密封件的内侧装有导向轴，所述导向轴的后端装有脉冲发射器，所述导向轴的外表面套设有调节环，所述调节环的内侧装有永磁环，所述调节环的前端装有套管，所述套管的前端装有驱动轴，所述调节环的外表面装有密封圈。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述液体腔设置为空心管状结构，所述液体腔的内部填充有液压油，所述连接环与调节腔管固定连接。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述微型泵的输出端与进口管相连通，所述进口管的一端贯穿至调节腔管的内部。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述套管与调节腔管滑动连接，所述套管的前端贯穿至调节腔管的外表面，所述永磁环、套管均套设在导向轴的外表面，所述密封圈与调节腔管的内壁相贴合。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述连接轴包括安装架和空心筒，所述空心筒的数量为两组，其中一组所述空心筒与安装架固定连接，其中另一组所述空心筒固定安装在驱动轴的前端，所述安装架固定安装在液体腔的后端。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述空心筒的一端内侧装有阻尼套轴，所述阻尼套轴的内侧插设有滑动轴，所述滑动轴的外表面环向等距开设有导气槽，所述滑动轴的一端装有固定环。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述滑动轴的另一端装有受力板，所述受力板的
前后端分别装有缓冲弹簧和制动弹簧，所述受力板滑动连接在空心筒的内部，所述缓冲弹簧和制动弹簧均固定安装在空心筒的内部。
[0012]有益效果：
[0013]1、通过伸缩作动器主体的结构设置，以液体腔填装液压油，并包裹调节腔管的结构设置，提升该作动器整体结构一体化特征，并通过连接环提供支撑，在进行伸缩调节的过程中，启动前端或后端所装配微型泵，即可通过对应进口管向调节腔管内部对应端添加液压油，对调节环施力，使得调节环沿导向轴移动，此时套管、驱动轴以及永磁环也随之移动，达成伸缩效果，通过脉冲发射器在导向轴表面发出等速脉冲，脉冲到达永磁环位置提供反馈，对于伸缩长度进行精准判定，该种结构一体化效果强，不易受外界因素损坏，使用稳定性高，能够确保其长期运作状态的使用寿命。
[0014]2、通过连接轴的结构设置，通过安装架和空心筒在前后端进行固定，并通过固定环与安装位置相连接，固定环位置受拉力或冲击力影响时，通过滑动轴将动能传递至受力板，并在滑动轴移动过程中，基于阻尼套轴进行缓冲，此时缓冲弹簧和制动弹簧基于自身弹力，对受力板所受动能进行缓冲与制动，避免连接轴连接位置受损的情况发生，且能够达到快速、高效的制动效果。
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术伸缩作动器主体爆炸示意图；
[0019]图3为本技术连接轴爆炸示意图。
[0020]图中：1、伸缩作动器主体；101、调节腔管；102、液体腔；103、连接环；104、进口管；105、微型泵；106、密封件；107、导向轴；108、脉冲发射器；109、调节环；110、永磁环；111、阻尼套管；112、驱动轴；113、密封圈；
[0021]2、连接轴；201、安装架；202、空心筒；203、阻尼套轴；204、滑动轴；205、固定环；206、受力板；207、缓冲弹簧；208、制动弹簧。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术。
[0023]如图1至图2所示，一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器，包括伸缩作动器主体1和连接轴2，连接轴2固定安装在伸缩作动器主体1的两端，伸缩作动器主体1包括调节腔管101，调节腔管101的外表面套设有液体腔102，液体腔102的两端均装有连接环103，调节腔管101的两端外表面均装有进口管104，液体腔102的内侧前后端均装有微型泵105，调节腔管101的后端装有密封件106，密封件106的内侧装有导向轴107，导向轴107的后端装有脉冲发射器108，导向轴107的外表面套设有调节环109，调节环109的内侧装有永磁环110，调节环109的前端装有套管111，套管111的前端装有驱动轴112，调节环109的外表面装有密封圈
113。
[0024]通过伸缩作动器主体1的结构设置，以液体腔102填装液压油，并包裹调节腔管101的结构设置，提升该作动器整体结构一体化特征，并通过连接环103提供支撑，在进行伸缩调节的过程中，启动前端或后端所装配微型泵105，即可通过对应进口管104向调节腔管101内部对应端添加液压油，对调节环109施力，使得调节环109沿导向轴107移动，此时套管111、驱动轴112以及永磁环110也随之移动，达成伸缩效果，通过脉冲发射器108在导向轴107表面发出等速脉冲，脉冲到达永磁环110位置提供反馈，对于伸缩长度进行精准判定，该种结构一体化效果强，不易受外界因素损坏，使用稳定性高，能够确保其长期运作状态的使用寿命。
[0025]具体的，如图2所示，液体腔102设置为空心管状结构，液体腔102的内部填充有液压油，连接环103与调节腔管101固定连接。
[0026]该种设计的目的是通过对液体腔102的结构设置，确保其能够包裹在调节腔管101表面，并通过连接环103与其固定，构建该作动器的一体化结构特征。
[0027]具体的，如图2所示，微型泵105的输出端与进口管104相连通，进口管104的一端贯穿至调节腔管101的内部。
[0028]在进行伸缩调本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器，包括伸缩作动器主体(1)和连接轴(2)，其特征在于，所述连接轴(2)固定安装在伸缩作动器主体(1)的两端，所述伸缩作动器主体(1)包括调节腔管(101)，所述调节腔管(101)的外表面套设有液体腔(102)，所述液体腔(102)的两端均装有连接环(103)，所述调节腔管(101)的两端外表面均装有进口管(104)，所述液体腔(102)的内侧前后端均装有微型泵(105)，所述调节腔管(101)的后端装有密封件(106)，所述密封件(106)的内侧装有导向轴(107)，所述导向轴(107)的后端装有脉冲发射器(108)，所述导向轴(107)的外表面套设有调节环(109)，所述调节环(109)的内侧装有永磁环(110)，所述调节环(109)的前端装有套管(111)，所述套管(111)的前端装有驱动轴(112)，所述调节环(109)的外表面装有密封圈(113)。2.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器，其特征在于，所述液体腔(102)设置为空心管状结构，所述液体腔(102)的内部填充有液压油，所述连接环(103)与调节腔管(101)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器，其特征在于，所述微型泵(105)的输出端与进口管(104)相连通，所述进口管(104)的一端贯穿至调节腔管(101)的内部。4.根据权利要求1所述的一种用于高...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤瑞，孟建军，窦文略，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。