一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，涉及汽车半轴技术领域，包括汽车半轴总成压装支撑机构，汽车半轴总成压装支撑机构的上端固定设置有半轴放置机构，半轴放置机构的一侧设置有半轴固定机构，汽车半轴总成压装支撑机构的内部连接设置有汽车半轴总成压装控制机构，本实用新型专利技术解决了现有半轴总成压装装置的压装操作繁琐、定位时易发生偏移、且气缸推压的压力无法检测控制，存在压装质量无法保证的问题，本实用通过汽车半轴总成压装控制机构的设置，实现了半轴总成压装的压装力监测和压装方向的防偏移，通过半轴放置机构和半轴固定机构的设置，实现了半轴对准压装中心的固定和放置。半轴对准压装中心的固定和放置。半轴对准压装中心的固定和放置。

【技术实现步骤摘要】
一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置


[0001]本技术涉及汽车半轴
，具体为一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置。

技术介绍

[0002]汽车半轴一般指驱动桥，驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。半轴总成压装质量的好坏对汽车的行驶性能会产生很大的影响。比如，汽车行驶过程中出现的半轴总成异常响动、车轮摇摆、半轴总成脱出半轴套管等问题都与半轴总成的压装质量不合格有关。
[0003]现有技术中，半轴总成的压装过程为：操作人员手工将半轴总成放入半轴套管内，并推动半轴总成，直至半轴本体的花键结构与半轴齿轮的花键结构相啮合的位置，然后利用压装气缸推压半轴总成完成半轴总成的压装,此半轴总成的压装操作繁琐、定位时易发生偏移、且气缸推压的压力无法检测控制，压装质量无法保证。
[0004]针对上述问题，为此，提出一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，解决了
技术介绍
中现有半轴总成压装装置的压装操作繁琐、定位时易发生偏移、且气缸推压的压力无法检测控制，存在压装质量无法保证的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，包括汽车半轴总成压装支撑机构，汽车半轴总成压装支撑机构的上端固定设置有半轴放置机构，半轴放置机构的一侧设置有半轴固定机构，汽车半轴总成压装支撑机构的内部连接设置有汽车半轴总成压装控制机构，汽车半轴总成压装控制机构包括压装杆，设置在压装杆一端的压力检测装置，设置在压力检测装置一侧的轮毂固定架，连接设置在压装杆一侧的压装偏移监测机构，半轴固定机构包括第一侧固定夹和第二侧固定夹，第一侧固定夹和第二侧固定夹为相同结构制成的构件。
[0007]优选的，所述汽车半轴总成压装支撑机构包括压装工作台，设置在压装工作台上端的侧拦网，设置在侧拦网内部的压装驱动固定架。
[0008]优选的，所述半轴放置机构包括固定设置在压装工作台上端的L形底板，固定设置在L形底板一侧的侧压板。
[0009]优选的，所述半轴放置机构还包括设置在L形底板上端的半轴放置板，半轴放置板上开设有半圆架。
[0010]优选的，所述第一侧固定夹包括连接板，设置在连接板一侧的伸缩驱动，设置在伸缩驱动输出端的伸缩杆，设置在伸缩杆一端的弯夹，连接设置在连接板一侧的侧面栏架。
[0011]优选的，所述汽车半轴总成压装控制机构还包括设置在压装杆一侧的驱动压装气缸。
[0012]优选的，所述压装偏移监测机构包括固定直杆，贯穿设置在固定直杆内的圆杆，固定设置在压装驱动固定架下端的贯穿架。
[0013]优选的，所述压装偏移监测机构还包括设置在圆杆上的移动标。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术提供的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，通过汽车半轴总成压装控制机构的设置，实现了半轴总成压装的压装力监测和压装方向的防偏移，解决了现有半轴总成压装装置的压装操作繁琐、定位时易发生偏移、且气缸推压的压力无法检测控制，存在压装质量无法保证的问题。
[0016]2、本技术提供的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，通过半轴放置机构和半轴固定机构的设置，实现了半轴对准压装中心的固定和放置，解决了现有半轴总成压装装置的压装操作繁琐、定位时易发生偏移、且气缸推压的压力无法检测控制，存在压装质量无法保证的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术汽车半轴总成压装支撑机构和半轴放置机构的结构示意图；
[0019]图3为本技术半轴固定机构和汽车半轴总成压装控制机构的结构示意图；
[0020]图4为本技术汽车半轴总成压装控制机构的结构示意图；
[0021]图5为本技术第一侧固定夹的结构示意图。
[0022]图中：1、汽车半轴总成压装支撑机构；11、压装工作台；12、侧拦网；13、压装驱动固定架；2、半轴放置机构；21、L形底板；22、半轴放置板；221、半圆架；23、侧压板；3、半轴固定机构；31、第一侧固定夹；311、连接板；312、伸缩驱动；313、侧面栏架；314、伸缩杆；315、弯夹；32、第二侧固定夹；4、汽车半轴总成压装控制机构；41、驱动压装气缸；42、压装杆；43、压力检测装置；44、压装偏移监测机构；441、固定直杆；442、圆杆；443、贯穿架；444、移动标；45、轮毂固定架。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0025]结合图1，本技术的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，包括汽车半轴总成压装支撑机构1，汽车半轴总成压装支撑机构1的上端固定设置有半轴放置机构2，半轴放置机构2的一侧设置有半轴固定机构3，汽车半轴总成压装支撑机构1的内部连接设置有汽车半轴总成压装控制机构4，汽车半轴总成压装控制机构4包括压装杆42，设置在压装杆42一端的压力检测装置43，设置在压力检测装置43一侧的轮毂固定架45，连接设置在压装杆42一侧的压装偏移监测机构44，半轴固定机构3包括第一侧固定夹31和第二侧固定夹32，第一侧固定夹31和第二侧固定夹32为相同结构制成的构件，第一侧固定夹31和第二
侧固定夹32镜像设置夹持汽车半轴，压装杆42的伸缩带动压装偏移监测机构44和轮毂固定架45水平移动完成半轴的压装，压装偏移监测机构44在移动过程中对压装方向进行进一步监测调整，压力检测装置43记录压装力，此设置使得汽车半轴总成压装装置便于调节压装力度。
[0026]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0027]实施例一：
[0028]结合图2，汽车半轴总成压装支撑机构1包括压装工作台11，设置在压装工作台11上端的侧拦网12，设置在侧拦网12内部的压装驱动固定架13，侧拦网12进行压装侧面和上端的防护，压装驱动固定架13用于固定汽车半轴总成压装控制机构4，压装杆42贯穿设置在压装驱动固定架13内。
[0029]半轴放置机构2包括固定设置在压装工作台11上端的L形底板21，固定设置在L形底板21一侧的侧压板23，L形底板21固定连接侧压板23，侧压板23抵住半轴一侧，为半轴提供侧压力。
[0030]半轴放置机构2还包括设置在L形底板21上端的半轴放置板22，半轴放置板22上开设有半圆架221，半圆架2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，包括汽车半轴总成压装支撑机构(1)，其特征在于：所述汽车半轴总成压装支撑机构(1)的上端固定设置有半轴放置机构(2)，半轴放置机构(2)的一侧设置有半轴固定机构(3)，汽车半轴总成压装支撑机构(1)的内部连接设置有汽车半轴总成压装控制机构(4)；汽车半轴总成压装控制机构(4)包括压装杆(42)，设置在压装杆(42)一端的压力检测装置(43)，设置在压力检测装置(43)一侧的轮毂固定架(45)，连接设置在压装杆(42)一侧的压装偏移监测机构(44)，半轴固定机构(3)包括第一侧固定夹(31)和第二侧固定夹(32)，第一侧固定夹(31)和第二侧固定夹(32)为相同结构制成的构件。2.根据权利要求1所述的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述汽车半轴总成压装支撑机构(1)包括压装工作台(11)，设置在压装工作台(11)上端的侧拦网(12)，设置在侧拦网(12)内部的压装驱动固定架(13)。3.根据权利要求2所述的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述半轴放置机构(2)包括固定设置在压装工作台(11)上端的L形底板(21)，固定设置在L形底板(21)一侧的侧压板(23)。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑锋，
申请(专利权)人：黄山冠铭汽车传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：