一种车侧围外板冲压设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种车侧围外板冲压设备，属于汽车零件冲压领域；一种车侧围外板冲压设备，包括支撑架以及呈上下分布的凸模和凹模，凸模能够升降并与凹模合模，所述凹模上设置有与支撑架转动连接的转轴；所述凹模的下端设置有顶杆组件，顶杆组件包括能够升降的顶杆，凹模上开设有通孔，顶杆与通孔相互配合；从而便于将体积较大的车侧围外板进行卸料。于将体积较大的车侧围外板进行卸料。于将体积较大的车侧围外板进行卸料。

【技术实现步骤摘要】
一种车侧围外板冲压设备


[0001]本技术属于汽车零件冲压领域，具体涉及一种车侧围外板冲压设备。

技术介绍

[0002]汽车的侧围外板是由板材经凹凸模冲压制成，在冲压结束后，侧围外板容易卡在凹模内，且由于汽车侧围外板的体积较大，就会给侧围外板的卸料工作带来不便。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种车侧围外板冲压设备，解决了
技术介绍
中的问题。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种车侧围外板冲压设备，包括支撑架以及呈上下分布的凸模和凹模，凸模能够升降并与凹模合模，所述凹模上设置有与支撑架转动连接的转轴；所述凹模的下端设置有顶杆组件，顶杆组件包括能够升降的顶杆，凹模上开设有通孔，顶杆与通孔相互配合；从而便于将体积较大的车侧围外板进行卸料。
[0006]进一步地，所述顶杆的上端设置有弧面，弧面与凹模的模腔相适配。
[0007]进一步地，所述顶杆组件包括固定在凹模下端的气缸，气缸能够驱动顶杆升降。
[0008]进一步地，所述转轴的一端固定有齿轮，支撑架的一侧设置有限位组件，限位组件包括能够升降的升降杆，升降杆的下端设置有卡板，卡板能够与齿轮的相邻两尺间卡合。
[0009]进一步地，所述限位组件包括固定在支撑架一侧的固定板，升降杆沿着竖直方向贯穿固定板并与固定板滑动连接，升降杆上套有弹簧，弹簧的两端分别与卡板以及固定板固定连接，在弹簧的弹力作用下，卡板能够与齿轮的相邻两齿间卡合。
[0010]进一步地，所述升降杆的顶部设置有挡杆，挡杆位于凸模的上方，并且，在凸模上升过程中，能够与挡杆接触并带动挡杆上升；
[0011]并且，当凸模上升到最高点位置时，卡板刚好脱离齿轮，此时，凹模翻转不会与凸模发生干涉。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过在支撑架上设置能够翻转的凹模，并在凹模的下端设置顶杆组件，顶杆组件包括能够将卡在凹模内的侧围外板顶出的顶杆，从而便于将体积较大的车侧围外板进行卸料；
[0014]2、通过在顶杆的端部设置能够与凹模模腔相适配的弧面，来减小冲压程序后侧围外板上的压印；
[0015]3、通过在转轴上固定齿轮，并设置限位组件来与齿轮卡合，从而来限制凹模的翻转；通过在限位组件上端设置挡杆，且凸模上升过程中能够与挡杆接触，从而实现对凹模翻转时机的控制，即：只有当凸模上升到最高点位置时，凹模才能翻转，来避免凹模翻转卸料过程中与凸模发生碰撞干涉。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术的凹模结构示意图；
[0019]图3是本技术的顶杆组件结构示意图；
[0020]图4是本技术的结构限位组件示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1所示，一种车侧围外板冲压设备包括底板1，底板1的上端固定有支撑架2，支撑架2上设置有凸模4和凹模3，凸模4位于凹模3的上方，凸模4下降并能够与凹模3合模，从而能给实现对侧围外板的冲压成型；
[0023]在本实施例中，通过在支撑架2上端设置油缸5，油缸5的驱动轴末端与凸模4的上端固定连接，在油缸5的带动下，凸模4能够下降并与凹模3合模；当然驱动凸模4下降的方式包括却不限于本实施例中的油缸，在一些实施例中，还可以通过在气缸、升缩杆等直线驱动部件来驱动凸模4升降，已完成合模动作。
[0024]但是，在合模后，侧围外板容易卡在凹模3内，且由于侧围外板的体积和质量较大，给卸料带来不便；为了解决该技术问题，在本实施例中，在凹模3的下端设置有顶杆组件6，来将卡在凹模3内的侧围外板顶出；
[0025]如图2
‑
3所示，凹模3的下端开设有通孔32，顶杆组件6包括固定在凹模3下端的气缸61，气缸61的驱动轴上端固定有顶杆62，顶杆62位于通孔32内并与通孔32相互配合，在气缸61的带动下，顶杆62能够作用在卡在凹模3内的侧围外板上，从而将侧围外板顶出凹模3模腔；
[0026]在本实施例中，凹模3上端设置有弧面，在合模过程中，弧面与凹模3模腔相适配，从而减小侧围外板上的压印。
[0027]为了更加省力的将质量较大的侧围外板卸料，在本实施例中，凹模3的两侧均固定有一个转轴31，且两个转轴31同轴；转轴31与支撑架2转动连接；并且，通过在支撑架2上设置电机7来驱动转轴31转动，从而能够使得凹模3绕着转轴31翻转；卸料时，通过控制凹模3向下翻转，并在顶杆组件6的作用下，能够将卡在凹模3内的侧围外板顶出，并落在底板1上端；
[0028]在一些公开中，可以在底板1上端设置橡胶材质的缓冲垫，来对落下的侧围外板进行缓冲，防止侧围外板收到撞击而发生形变，进而影响后期的装配。
[0029]其中一个转轴31的端部固定有齿轮8，并通过在支撑架2上设置限位机构9来与齿轮8的相邻两齿间进行卡合，从而限制转轴31的转动，进而达到限制凹模3翻转的目的，保证
冲压过程的稳定性；
[0030]如图4所示，限位机构9包括固定在支撑架2一侧的固定板91，固定板91上设置有升降杆92，升降杆92沿着竖直方向贯穿固定板91并与固定板91滑动连接，从而实现升降杆92沿着竖直方向与固定板91滑动连接；升降杆92的下端固定有卡板93，卡板93能够与齿轮8的相邻两齿间卡合；升降杆92上套设有弹簧94，弹簧94的两端分别与卡板93以及固定板91固定连接，在弹簧94的弹力作用下，卡板93能够与齿轮8的相邻两齿间卡合，从而来限制转轴31的转动，进而达到限制凹模3翻转的目的。
[0031]为了避免凹模3翻转卸料过程中与凸模4发生碰撞干涉，需要等到凸模4上升到最高点位置，在控制凹模3翻转，以此来保证凹模3的安全翻转和稳定卸料；
[0032]为了实现对上述凹模3翻转时机的控制，在本实施例中，通过在升降杆92的顶部设置有挡杆95，挡杆95位于凸模4的上方，并且，在凸模4上升过程中，能够与挡杆95接触并带动挡杆95上升，从而能够带动卡板93离开齿轮8，使得在电机7的带动下，凹模3得以翻转；
[0033]并且，当凸模4上升到最高点位置时，在凸模4的带动下，卡板93刚好脱离齿轮8，此时，凹模3翻转不会与凸模4发生干涉；从而实现了对凹模3翻转时机的控制，即：只有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车侧围外板冲压设备，包括支撑架(2)以及呈上下分布的凸模(4)和凹模(3)，凸模(4)能够升降并与凹模(3)合模，其特征在于，所述凹模(3)上设置有与支撑架(2)转动连接的转轴(31)；所述凹模(3)的下端设置有顶杆组件(6)，顶杆组件(6)包括能够升降的顶杆(62)，凹模(3)上开设有通孔(32)，顶杆(62)与通孔(32)相互配合。2.根据权利要求1所述的一种车侧围外板冲压设备，其特征在于，所述顶杆(62)的上端设置有弧面，弧面与凹模(3)的模腔相适配。3.根据权利要求1所述的一种车侧围外板冲压设备，其特征在于，所述顶杆组件(6)包括固定在凹模(3)下端的气缸(61)，气缸(61)能够驱动顶杆(62)升降。4.根据权利要求1所述的一种车侧围外板冲压设备，其特征在于，所述转轴(31)的一端固定有齿轮(8)，支撑架(2)的一侧设置有限位组件(9)，限位组件(9)包括能够升降的升降杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：江浩，
申请(专利权)人：安庆振宜机动车零部件再制造有限公司，
类型：新型
国别省市：