本实用新型专利技术公开了一种钢轨专用接砂装置，其为非金属材质，包括接砂槽和落砂板，接砂槽和落砂板均为长条形且沿铁路长度方向设置，接砂槽由两侧板和底板构成，接砂槽一侧板上设有顶面开口的插槽，落砂板一侧下设有插销，插槽与插销插接，落砂板以接砂槽为基准向上倾斜，落砂板另一侧位于钢轨腹部上段，接砂槽底部通过连接件连接钢轨；该装置由接砂槽和落砂板通过插接可拆装连接，当钢轨下端区域需要维护时，取下落砂板即可，使得铁路维护容易，撒砂从钢轨落在落砂板上，由于落砂板倾斜，撒砂进入接砂槽实现收集。接砂槽实现收集。接砂槽实现收集。
【技术实现步骤摘要】
一种钢轨专用接砂装置
[0001]本技术涉及铁路轨道，特别涉及一种钢轨专用接砂装置。
技术介绍
[0002]撒砂在铁路机车加速、减速、爬坡等环节中起着至关重要的作用,撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的粘着系数，列车起动困难或上坡车轮打滑时，需要通过机车撒砂装置向机车车轮与钢轨接触面上撒砂，从而增加机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。鉴于撒砂的应用，如何收集撒落的砂，接砂装置应运而生。
[0003]现有接砂装置采用金属结构设计，这样的结构，在使用时，由于金属屏蔽作用，会对敷设在铁路下端的信号线产生干扰影响，另现有的接砂装置为整体结构且遮挡钢轨下端区域，使得铁路维护困难。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种钢轨专用接砂装置，以解决现有接砂装置为整体结构且遮挡钢轨下端区域使得铁路维护困难的技术问题。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种钢轨专用接砂装置，其为非金属材质，包括接砂槽和落砂板，所述接砂槽和落砂板均为长条形且沿铁路长度方向设置，所述接砂槽由两侧板和底板构成，所述接砂槽一侧板上设有顶面开口的插槽，所述落砂板一侧下设有插销，所述插槽与插销插接，所述落砂板以接砂槽为基准向上倾斜，所述落砂板另一侧位于钢轨腹部上段，所述接砂槽底部通过连接件连接钢轨。
[0007]进一步，上述装置为非金属材质。
[0008]进一步，所述连接件包括若干螺杆，若干螺杆沿铁路长度方向间隔设置，所述螺杆位于钢轨与枕木间间隙内，所述螺杆上滑动设有两U型或倒L型压板，两U型或倒L型压板开口相对设置且分别抱住钢轨下部翼缘板两侧和上侧，所述螺杆上两U型或倒L型压板相背离侧分别螺纹连接有用于锁紧U型或倒L型压板的锁紧螺母，所述螺杆自由端连接接砂槽底部。
[0009]进一步，所述接砂槽底部两侧分别设有凹槽，所述螺杆自由端还滑动设有两开口相对的U型或倒L型压板，两U型或倒L型压板一侧分别插入两凹槽，所述螺杆自由端两U型或倒L型压板相背离侧分别螺纹连接有用于锁紧U型或倒L型压板的锁紧螺母。
[0010]进一步，所述接砂槽底板和两侧板及落砂板均为中空两层板结构。
[0011]进一步，两层板间设有加强筋。
[0012]进一步，所述接砂槽另一侧板顶部开口由胶条封闭。
[0013]更进一步，所述接砂槽底板与侧板为插接连接。
[0014]再进一步，所述落砂板设插销侧在断面上为T字型。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术的一种钢轨专用接砂装置，由接砂槽和落砂板通过插接可拆装连接，当钢轨下端区域需要维护时，取下落砂板即可，使得铁路维护容易，撒砂从钢轨落在落砂板上，由于落砂板倾斜，撒砂进入接砂槽实现收集。
[0017]前述的，装置为非金属材质，不会对敷设在铁路下端的信号线产生干扰影响。
[0018]前述的，连接件，使得该装置与钢轨连接方便、可拆装。
[0019]前述的，接砂槽底板和两侧板及落砂板均为中空两层板结构，实现装置自重较轻，拆装方便。
[0020]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0021]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：
[0022]图1为本技术立体图。
[0023]图2为本技术中接砂槽立体图。
[0024]图3为本技术中落砂板立体图。
[0025]图4为本技术使用状态图。
[0026]图中：接砂槽1、侧板11、底板12、插槽13、凹槽14、落砂板2、插销21、钢轨3、钢轨腹部31、翼缘板32、螺杆4、U型压板5、锁紧螺母6、胶条7。
具体实施方式
[0027]以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0028]如图1
‑
4所示，一种钢轨专用接砂装置，为了使装置不会对敷设在铁路下端的信号线产生干扰影响，该装置材质为非金属材质，该装置包含接砂槽1和落砂板2，接砂槽1和落砂板2均为长条形且沿铁路长度方向设置，接砂槽1由两侧板11和底板12构成，为了使本装置重量轻，便于拆装，两侧板11和底板12均为中空两层板结构，两层板间设有加强筋，为了便于生产，两侧板11相对侧下部相对设有槽，底板12两侧分别插入槽中，接砂槽1一侧板11上设有顶面开口的插槽13，落砂板2一侧下设有插销21，优选的，落砂板2插销21侧在断面上为T字型，插槽13与插销21插接，实现了落砂板2便于拆装，进而实现了钢轨3下端区域维护方便，T字型结构增大了落砂板2与接砂槽1接触面积，进一步为了便于生产，接砂槽2两侧板11结构形状一致，接砂槽2另一侧板11顶部开口由胶条7封闭，本装置中落砂板2也为中空两层板结构，两层板间设有加强筋，落砂板2以接砂槽1为基准向上倾斜，落砂板2另一侧位于钢轨腹部31上段，接砂槽1底部通过连接件连接钢轨3，连接件包括若干螺杆4，若干螺杆4沿铁路长度方向间隔设置，螺杆4位于钢轨3与枕木间间隙内，螺杆4上滑动设有两U型或倒L型压板5，两U型或倒L型压板5开口相对设置且分别抱住钢轨3下部翼缘板32两侧和上侧，螺杆4上两U型或倒L型压板5相背离侧分别螺纹连接有用于锁紧U型或倒L型压板5的锁紧螺母6，
接砂槽1底部两侧分别设有凹槽14，螺杆4自由端还滑动设有两开口相对的U型或倒L型压板5，两U型或倒L型压板5一侧分别插入两凹槽14，螺杆4自由端两U型或倒L型压板5相背离侧分别螺纹连接有用于锁紧U型或倒L型压板5的锁紧螺母6，该连接件实现了本装置便于与钢轨3拆装连接。
[0029]钢轨3上的撒砂落到落砂板2上，由落砂板2引导到接砂槽1进行收集。
[0030]较好的钢轨两侧均通过连接件连接有本装置。
[0031]本装置落砂板2与接砂槽1采用插接式组合安装，落砂板2简单更易安装、拆卸，便于铁路维护，即可随时检修落砂板2遮挡的钢轨3下端区域，该装置整体采用直身设计，外观颜色可选，科技感线条设计、均匀美观、装饰性强；本装置采用双层中空结构，在减轻自重的同时，增强承载能力，提升韧性、耐冲击性能，更实用，本装置采用φ12mm不锈钢螺母、镀锌U型或倒L型压板5将钢轨3、本装置连接为同振整体，能保证应力需求。
[0032]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢轨专用接砂装置，其特征在于：包括接砂槽（1）和落砂板（2），所述接砂槽（1）和落砂板（2）均为长条形且沿铁路长度方向设置，所述接砂槽（1）由两侧板（11）和底板（12）构成，所述接砂槽（1）一侧板上设有顶面开口的插槽（13），所述落砂板（2）一侧下设有插销（21），所述插槽（13）与插销（21）插接，所述落砂板（2）以接砂槽（1）为基准向上倾斜，所述落砂板（2）另一侧位于钢轨腹部（31）上段，所述接砂槽（1）底部通过连接件连接钢轨（3）。2.根据权利要求1所述的一种钢轨专用接砂装置，其特征在于：其为非金属材质。3.根据权利要求1所述的一种钢轨专用接砂装置，其特征在于：所述连接件包括若干螺杆（4），若干螺杆（4）沿铁路长度方向间隔设置，所述螺杆（4）位于钢轨（3）与枕木间间隙内，所述螺杆（4）上滑动设有两U型或倒L型压板（5），两U型或倒L型压板（5）开口相对设置且分别抱住钢轨（3）下部翼缘板（32）两侧和上侧，所述螺杆（4）上两U型或倒L型压板（5）相背离侧分别螺纹连接有用于锁紧U型或倒L型压板（5）的锁紧螺母（6），所述螺杆（4）...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪贤达，晋敏，倪瑞敏，
申请(专利权)人：贵州成丰达电气集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。