一种航空发动机转速测量传感器安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空发动机转速测量传感器安装结构，转接头，转接头外壁的相对两侧设有一对定位凸块；安装座，安装座的轴向通孔的孔壁设有环形旋转槽、以及沿轴向通孔一圈设有多对定位槽，多对定位槽均连通环形旋转槽，转接头穿设至轴向通孔，一对定位凸块沿一对初始定位槽进入环形旋转槽，转动转接头后一对定位凸块卡入一对定位槽内。本实用新型专利技术所述的航空发动机转速测量传感器安装结构，转接头与传感器连接，并使用密封胶粘结防松，无需进行拆除，通过设置的定位凸块沿着安装座的初始定位槽进入旋转槽，转接头可在旋转槽中旋转，根据指示标记选择所需对应的定位槽，整体安装结构稳定，调节快速方便。调节快速方便。调节快速方便。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机转速测量传感器安装结构


[0001]本技术涉及航空发动机
，尤其是指一种航空发动机转速测量传感器安装结构。

技术介绍

[0002]航空发动机试车过程中需要对转子实际转速进行监控，布置常规的转速测量传感器需要在机匣壳体上预先加工好安装座，通过螺纹连接的方式紧固传感器，目前常用的传感器安装结构参照图1。
[0003]因发动机试车过程的振动，实际应用中会出现转接头松动导致测量失效，流道中气体沿螺纹缝隙泄露等问题。通常传感器底部到转子叶尖的距离Δs由安装座和转接头的径向高度决定，如果调整了流道或转子直径，需要调节Δs只能更换转接头或安装座。

技术实现思路

[0004]为此，本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中转速测量传感器安装的转接头在使用过程中易出现松动的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种航空发动机转速测量传感器安装结构，包括转接头，所述转接头内设有轴向安装孔，所述轴向安装孔用于安装传感器，所述转接头外壁的相对两侧设有一对定位凸块；安装座，所述安装座内设有轴向通孔，所述轴向通孔的孔壁设有环形旋转槽、以及沿所述轴向通孔一圈设有多对定位槽，所述多对定位槽均连通所述环形旋转槽；其中一对所述定位槽沿所述安装座的轴向延伸至所述安装座的端面，该对定位槽设置为一对初始定位槽；所述转接头与所述安装座同轴连接，其中，所述转接头穿设至所述轴向通孔，所述一对定位凸块沿所述一对初始定位槽进入所述环形旋转槽，转动所述转接头后所述一对定位凸块卡入一对定位槽内。
[0006]在本技术的一个实施例中，所述转接头和安装座之间设有弹簧，所述弹簧套设在转接头的外壁上。
[0007]在本技术的一个实施例中，所述转接头的端面上设有指针，所述安装座的端面上设有若干指示标记，所述指示标记用于指针指示。
[0008]在本技术的一个实施例中，所述转接头呈圆柱状，所述转接头设置在轴向通孔内。
[0009]在本技术的一个实施例中，所述转接头远离机匣的一端设有凸台一，所述凸台一与安装座远离机匣的端面相接触，所述指针设置在凸台一的外端面上。
[0010]在本技术的一个实施例中，所述转接头靠近机匣一端的圆周外壁上设有凹槽一，所述凹槽一内设有0型圈。
[0011]在本技术的一个实施例中，所述转接头的圆周外壁上设有凸台二。
[0012]在本技术的一个实施例中，所述轴向通孔的圆周内壁上设有台阶一，所述弹簧的两端分别与凸台二和台阶一相抵。
[0013]在本技术的一个实施例中，所述传感器的外壁上设有外螺纹，所述外螺纹和轴向安装孔螺纹连接，所述传感器和轴向安装孔之间设有密封胶。
[0014]在本技术的一个实施例中，所述安装座靠近机匣的端面上设有凸部，所述凸部和机匣连接，凸部和机匣设有密封胶。
[0015]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0016]本技术所述的航空发动机转速测量传感器安装结构，转接头与传感器连接，并使用密封胶粘结防松，无需进行拆除，通过设置的定位凸块沿着安装座的初始定位槽进入旋转槽，转接头可在旋转槽中旋转，根据指示标记选择所需对应的定位槽，整体安装结构稳定，调节快速方便。
附图说明
[0017]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0018]图1是本技术的现有传感器安装结构的结构示意图；
[0019]图2是本技术的航空发动机转速测量传感器安装结构的剖面图；
[0020]图3是本技术的转接头的结构示意图；
[0021]图4是本技术的安装座的结构示意图；
[0022]图5是本技术的安装座的剖面图。
[0023]说明书附图标记说明：转接头1、定位凸块11、指针12、凹槽一13、凸台二14、轴向安装孔15、凸台一16、安装座2、定位槽21、指示标记22、轴向通孔23、台阶一231、初始定位槽24、旋转槽25、凸部26、弹簧3、0型圈4、机匣100、安装边101、传感器200、螺纹孔20。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0025]参照图2所示，本技术的航空发动机转速测量传感器安装结构，包括转接头1和安装座2，所述转接头1设置在安装座2上，所述转接头1上安装有传感器，所述安装座2设置在机匣上。其中，转接头1和安装座2之间设有弹簧3，所述弹簧3套设在转接头1的外壁上。改进转接头1和安装座2的结构，在转接头1和安装座2之间加装弹簧3，弹簧3能够顶紧转接头和安装座，使得定位凸块卡入定位槽中，避免传感器在工作状态时脱开。所述转接头1上设有轴向安装孔15，所述传感器200的外壁上设有螺纹，所述轴向安装孔15为螺纹孔，所述传感器200的一端和轴向安装孔15之间设有密封胶。
[0026]上述结构中，转接头1和安装座2的具体改进结构为，所述安装座2内设有若干定位槽21，并且安装座2远离机匣的端面上设有若干指示标记22；所述转接头1的外壁上设有若干定位凸块11，并且转接头1远离机匣的端面上设有指针12，所述定位凸块11设置在定位槽21内，所述指针12与指示标记22正对设置。若干定位凸块11优选的设置为两个，并且若干定位凸块11对称设置，若干定位凸块11位于同一直径上。若干定位槽21和若干指示标记22一一对应设置，这样将定位凸块11旋转到定位槽21时，则指针12指向此定位槽21所对的指示标记22位置处。
[0027]给定位凸块11和定位槽21配合面做倒圆倒角处理，避免装配过程中干涉。挤压转接头的定位凸块11与安装座的定位槽21贴合，并且满足分档调节Δs的需求。
[0028]参照图4、5所示，安装座2上设有轴向通孔23，所述定位槽21设置在轴向通孔23的内壁上。所述轴向通孔23的内壁上设有两个对称设置的初始定位槽24，所述两个对称设置的初始定位槽24位于同一直径上，所述初始定位槽24位于轴向通孔23远离机匣的一端。所述轴向通孔23的圆周内壁上设有旋转槽25，所述定位凸块11设置在旋转槽25内，所述旋转槽25位于初始定位槽24靠近机匣的一端，所述定位槽21和旋转槽25连通。匹配两个对称设置的初始定位槽24的结构，若干定位槽21也分为位于同一直径上的两两成组设置。
[0029]转接头1和安装座2的装配过程为，将圆柱状的转接头1一端插入轴向通孔23内，调整定位凸块11置于初始定位槽24内，压缩弹簧3，使得转接头1逐渐进入安装座2内，定位凸块11穿过初始定位槽24进入旋转槽25内，转动转接头1，定位凸块11到达所要装配的定位槽21位置处时，当指针12指向此定位槽21所对的指示标记22，弹簧3复位，推动定位凸块11进入定位槽21内，使得转接头1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机转速测量传感器安装结构，其特征在于：包括转接头，所述转接头内设有轴向安装孔，所述轴向安装孔用于安装传感器，所述转接头外壁的相对两侧设有一对定位凸块；安装座，所述安装座内设有轴向通孔，所述轴向通孔的孔壁设有环形旋转槽、以及沿所述轴向通孔一圈设有多对定位槽，所述多对定位槽均连通所述环形旋转槽；其中一对所述定位槽沿所述安装座的轴向延伸至所述安装座的端面，该对定位槽设置为一对初始定位槽；所述转接头与所述安装座同轴连接，其中，所述转接头穿设至所述轴向通孔，所述一对定位凸块沿所述一对初始定位槽进入所述环形旋转槽，转动所述转接头后所述一对定位凸块卡入一对定位槽内。2.根据权利要求1所述的航空发动机转速测量传感器安装结构，其特征在于：所述转接头和安装座之间设有弹簧，所述弹簧套设在转接头的外壁上。3.根据权利要求2所述的航空发动机转速测量传感器安装结构，其特征在于：所述转接头的端面上设有指针，所述安装座的端面上设有若干指示标记，所述指示标记用于指针指示。4.根据权利要求2所述的航空发动机转速测量传感器安装结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘信予，赵振兴，薛园园，张万东，向英子，
申请(专利权)人：太仓点石航空动力有限公司，
类型：新型
国别省市：