一种纯电动多功能抑尘车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动多功能抑尘车，包括车辆主体和上装总成，所述车辆主体包括车架、储能装置、驱动电机；所述驱动电机为第一盘式电机，所述第一盘式电机设置在后桥上，所述第一盘式电机的电机轴与所述后桥上的输入轴直接相连；所述储能装置为两个，两个所述储能装置分设在所述车架的左右两侧，所述储能装置用于为所述第一盘式电机供电，所述车架的上方和下方用于布置所述上装总成。在本实用新型专利技术中车架的上方和下方的空间可完全由上装总成所用，上装总成布置更灵活、更合理，整车长度更短，机动性好，稳定性好。其次，后桥由第一盘式电机直驱，提升了电机的传递效率。另外，本实用新型专利技术中的储能装置为对称布置，载荷分布更合理。理。理。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动多功能抑尘车


[0001]本技术涉及抑尘车领域，更具体地说，涉及一种纯电动多功能抑尘车。

技术介绍

[0002]纯电动多功能抑尘车主要包括车辆主体和上装总成。车辆主体包括驾驶室、车架、储能装置(电池装置)、驱动电机。上装总成主要包括：储液装置、雾炮机、喷雾水泵、低压水路、后平台等。后平台设置在车架的后方。雾炮机设置在后平台上。储能装置用于给驱动电机供电，驱动电机用于驱动车架行走。储液装置通过喷雾水泵和低压水路与雾炮机连通，雾炮机将雾化后的水气喷射出，通过增加区域内的空气湿度来实现降尘、降温。
[0003]在现有技术中，储能装置设置在驾驶室的后方，并位于车架上，因此储能装置占用了车架上方的空间。纯电动多功能抑尘车底盘行走所采用的驱动电机多为径向磁场永磁同步电机。径向磁场永磁同步电机设置在车辆驾驶室区域，通过传动轴来驱动后桥。传动轴占用了车架大梁内侧的空间。由于储能装置占用了车架上方的空间，传动轴占用了车架下方的空间，从而使得上装总成的布置受到了限制。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提高上装总成布置的灵活性和整车布置的合理性。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种纯电动多功能抑尘车，包括车辆主体和上装总成，所述车辆主体包括车架、储能装置、驱动电机；所述驱动电机为第一盘式电机，所述第一盘式电机设置在后桥上，所述第一盘式电机的电机轴与所述后桥上的输入轴直接相连；所述储能装置为两个，两个所述储能装置分设在所述车架的左右两侧，所述储能装置用于为所述第一盘式电机供电，所述车架的上方和下方用于布置所述上装总成。
[0007]优选地，所述上装总成包括储液装置、雾炮机、后平台、喷雾水泵、低压水路；所述储液装置设置在所述车架上方，且位于所述车架的前轴和后轴之间；所述后平台设置在所述车架的后方，用于支撑所述雾炮机；所述喷雾水泵和所述低压水路设置在所述车架的下方，所述储液装置通过所述喷雾水泵和所述低压水路与所述雾炮机连通。
[0008]优选地，所述车架的左右两侧分别设置有托架，所述托架通过螺栓连接在所述车架上，所述托架用于支撑所述储能装置。
[0009]优选地，所述储液装置包括呈左右分布的两个底梁，两个所述底梁分别连接在所述车架的两个大梁上；所述储能装置远离所述车架的一侧设置有防护框架，所述防护框架通过连接架连接在与所述储能装置同侧的所述底梁上。
[0010]优选地，所述车架的后部通过螺栓连接有后悬架，所述后平台设置在所述后悬架上；所述上装总成还包括液压驱动系统，所述液压驱动系统包括液压系统和驱动装置，所述驱动装置设置在后平台上，所述驱动装置的驱动端与所述雾炮机的外壳连接，所述液压系
统设置在所述后悬架的下方。
[0011]优选地，所述液压系统包括油泵，所述油泵由第二盘式电机驱动，所述第二盘式电机的机壳具有第三法兰盘，所述油泵的泵壳上设置有与所述第三法兰盘配合的第四法兰盘，所述第三法兰盘和所述第四法兰盘通过螺栓连接，所述第二盘式电机的电机轴与所述油泵的输入轴直接相连。
[0012]优选地，所述喷雾水泵由第三盘式电机驱动，所述第三盘式电机的机壳具有第五法兰盘，所述喷雾水泵具有与所述第五法兰盘相配合的第六法兰盘，所述第五法兰盘和所述第六法兰盘通过螺栓连接。
[0013]优选地，所述雾炮机包括设置在雾炮机壳内的风机，所述风机的机架上设置有第七法兰盘，所述风机通过所述第七法兰盘连接在所述雾炮机壳上，所述风机由第四盘式电机驱动，所述第四盘式电机具有第八法兰盘，所述第八法兰盘通过螺栓与所述第七法兰盘连接，所述第四盘式电机的电机轴与所述风机的转轴直接相连。
[0014]优选地，所述上装总成还包括上装电控系统，所述上装电控系统与所述第二盘式电机、第三盘式电机、第四盘式电机通信连接，所述第三所述上装电控系统设置在所述车架的下方，且位于所述车架的两个大梁之间。
[0015]优选地，所述上装总成还包括冷却系统，所述冷却系统的冷却管路与所述上装电控系统、所述第一盘式电机、所述第二盘式电机、第三盘式电机、第四盘式电机相连接。
[0016]在本技术中车架的上方和下方的空间可完全由上装总成所用，上装总成布置更灵活、更合理，整车长度更短，机动性好，稳定性好。其次，后桥由第一盘式电机直驱，提升了电机的传递效率。另外，本技术中的储能装置为对称布置，载荷分布更合理。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一具体实施例提供的纯电动多功能抑尘车的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术一具体实施例提供的纯电动多功能抑尘车的顶视图；
[0020]图3为本技术一具体实施例提供的纯电动多功能抑尘车的主视图；
[0021]图4为本技术一具体实施例提供的雾炮机的整体结构示意图。
[0022]其中，1
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驾驶室、2
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车架、3
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储能装置、4
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防护框架、5
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连接架、6
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储液装置、7
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后平台、8
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液压系统、9
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第二盘式电机、10
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雾炮机、11
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车辆主体电控系统、12
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低压水路、13
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第三盘式电机、14
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喷雾水泵、15
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上装电控系统、16
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第一盘式电机、17
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冷却系统、18
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第四盘式电机。
具体实施方式
[0023]本技术的核心在于提供一种纯电动多功能抑尘车，其上装总成的布置较灵活，整车布置较合理。
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]本技术实施例中需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“中”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]请参考附图1
‑
附图4。
[0027]本技术公开了一种纯电动多功能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动多功能抑尘车，包括车辆主体和上装总成，所述车辆主体包括车架(2)、储能装置(3)、驱动电机；其特征在于，所述驱动电机为第一盘式电机(16)，所述第一盘式电机(16)设置在后桥上，所述第一盘式电机(16)的电机轴与所述后桥上的输入轴直接相连；所述储能装置(3)为两个，两个所述储能装置(3)分设在所述车架(2)的左右两侧，所述储能装置(3)用于为所述第一盘式电机(16)供电，所述车架(2)的上方和下方用于布置所述上装总成。2.根据权利要求1所述的纯电动多功能抑尘车，其特征在于，所述上装总成包括储液装置(6)、雾炮机(10)、后平台(7)、喷雾水泵(14)、低压水路(12)；所述储液装置(6)设置在所述车架(2)上方，且位于所述车架(2)的前轴和后轴之间；所述后平台(7)设置在所述车架(2)的后方，用于支撑所述雾炮机(10)；所述喷雾水泵(14)和所述低压水路(12)设置在所述车架(2)的下方，所述储液装置(6)通过所述喷雾水泵(14)和所述低压水路(12)与所述雾炮机(10)连通。3.根据权利要求2所述的纯电动多功能抑尘车，其特征在于，所述车架(2)的左右两侧分别设置有托架，所述托架通过螺栓连接在所述车架(2)上，所述托架用于支撑所述储能装置(3)。4.根据权利要求3所述的纯电动多功能抑尘车，其特征在于，所述储液装置(6)包括呈左右分布的两个底梁，两个所述底梁分别连接在所述车架(2)的两个大梁上；所述储能装置(3)远离所述车架(2)的一侧设置有防护框架(4)，所述防护框架(4)通过连接架(5)连接在与所述储能装置(3)同侧的所述底梁上。5.根据权利要求2所述的纯电动多功能抑尘车，其特征在于，所述车架(2)的后部通过螺栓连接有后悬架，所述后平台(7)设置在所述后悬架上；所述上装总成还包括液压驱动系统，所述液压驱动系统包括液压系统(8)和驱动装置，所述驱动装置设置在后平台(7)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢兵阳，连峰磊，
申请(专利权)人：浙江犀重新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：