车辆传动组件以及用于组装车辆传动组件的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的传动组件(1)，该传动组件包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆传动组件以及用于组装车辆传动组件的方法


[0001]本专利技术涉及一种传动组件、特别是用于电动车辆或混合动力车辆的传动组件及其组装方法。

技术介绍

[0002]在文件FR3086124 A1中，电机壳体的前轴承附接到传动外壳。该附接在电机的径向外侧进行，并且附接区域产生有害的附加体积。然而，紧凑性是动力系统的重要设计限制。
[0003]此外，还支撑定子的前轴承经由滚动轴承可旋转地安装在传动轴周围(见图2)。因此，前轴承可能吸收不同的力，这些力可能来自转子的旋转(不平衡)或减速齿轮的旋转，具体取决于动力系统的架构。
[0004]该文件还披露了利用前轴承的径向外部面和后轴承的径向内部面来界定冷却室。冷却室通过布置在冷却室两侧的前轴承中形成的凹槽中的密封件进行隔热。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于纠正现有技术的缺陷并提出一种紧凑的传动组件，同时确保电机与传动机构(齿轮箱)之间以及冷却室处的良好密封。本专利技术的目的还在于便于该传动组件的制造。
[0006]为此，根据本专利技术的第一方面，提出了一种用于车辆的传动组件，所述传动组件包括：
[0007]‑
电机，该电机包括可围绕第一旋转轴线(X)旋转的转子和布置在转子的径向外侧的定子，
[0008]‑
传动装置，该传动装置包括由转子驱动并沿着第一旋转轴线X延伸的传动轴、输出轴、以及布置成在传动轴与输出轴之间传递扭矩的传动机构，
[0009]‑
传动外壳，该传动外壳限定内部空间，传动机构的至少一部分、特别是由传动轴驱动的齿轮布置在该内部空间内，
[0010]‑
定子支撑件，该定子支撑件具有沿着第一旋转轴线(X)延伸的内部壳体，定子在该内部壳体内附接到定子支撑件，
[0011]‑
冷却室，该冷却室部分地由定子支撑件的径向外部面界定，定子支撑件包括围绕第一旋转轴线(X)延伸并轴向布置在冷却室的两侧的两个环形凹槽，每个环形凹槽容纳布置成确保冷却室的密封的环形密封件。
[0012]根据本专利技术，定子支撑件形成在与传动外壳分离的部分中，并且包括附接至传动外壳的附接区域；附接区域比定子更靠近第一旋转轴线(X)。
[0013]换句话说，附接区域位于定子的径向内侧。
[0014]因此，在附接区域位于定子的径向内侧的情况下，该附接区域在引入转子之前是可容易接近的，并且它不会像当附接点位于定子的径向外侧时那样产生附加的体积。
[0015]此外，具有形成在与传动外壳分离的部分中的定子支撑件使得更容易对进行凹槽机械加工，特别是当传动外壳具有径向覆盖定子的冷却室的部分时。
[0016]此外，传动组件更加模块化，并且当必须单独对电机进行改变时更容易定制传动组件。
[0017]传动组件还可以包括以下特征中的一项或多项：
[0018]‑
定子基本上是圆柱形的并且具有位于距第一旋转轴线X第一距离处的内直径。将附接区域与第一旋转轴线X分开的第二距离小于第一距离。
[0019]‑
传动组件还包括布置在定子支撑件的径向外侧的外部电机封壳；冷却室部分地由外部电机封壳的径向内部面界定。
[0020]‑
优选地，外部电机封壳通常具有沿着第一旋转轴线X延伸的圆柱形形状或截头圆锥形形状。
[0021]‑
优选地，冷却室通常具有围绕第一旋转轴线X延伸的圆柱形或截头圆锥形形状。
[0022]‑
优选地，圆柱形或截头圆锥形冷却室仅由外部电机封壳和定子支撑件界定。
[0023]‑
根据一个实施例，外部电机封壳形成在与传动外壳分离的零件中，其中形成外部电机封壳的部分因此形成电机外壳。
[0024]‑
根据另一实施例，外部电机封壳形成在传动外壳的轴向延伸的圆柱形部分或截头圆锥形部分中。换句话说，外部电机封壳在传动外壳中一体形成。
[0025]‑
如有必要，盖封闭传动外壳的该圆柱形部分。
[0026]‑
优选地，第一轴承、特别是第一滚动轴承径向地插置在传动外壳与传动轴之间。
[0027]‑
优选地，第一轴承容置在传动外壳的轴向位于电机的一侧的壁中。
[0028]‑
优选地，第一轴承位于传动外壳的内部空间外侧。内部空间是密封的，并且由其壁和布置在其开口中的密封件界定。
[0029]‑
优选地，第一轴承布置在定子支撑件的附接区域的径向内侧。
[0030]‑
根据变体，存在垂直于第一旋转轴线X的、与第一轴承和定子支撑件的附接区域两者相交的平面。
[0031]‑
优选地，定子支撑件布置成距第一轴承一定距离。因此，由于不与第一轴承接触，定子支撑件不吸收来自传动机构的轴和齿轮的力。
[0032]‑
优选地，定子支撑件包括围绕第一旋转轴线X布置的凸缘。
[0033]‑
优选地，凸缘在垂直于第一旋转轴线X的平面中形成。
[0034]‑
优选地，定子支撑件的附接区域位于该凸缘上。
[0035]‑
附接区域围绕第一旋转轴线X连续地或不连续地延伸。
[0036]‑
定子支撑件和传动外壳具有公共连接界面；公共连接界面形成在平面上，优选地形成在垂直于第一旋转轴线X的平面上。如果需要，该平面穿过第一轴承。换句话说，存在穿过公共连接界面和第一轴承的垂直于第一旋转轴线X的平面。
[0037]‑
定子支撑件和传动外壳利用组装元件(比如螺钉或铆钉)抵靠彼此组装。因此，每个螺纹连接区域或铆接区域形成组装区域的一部分，于是该组装区域围绕第一旋转轴线是不连续的。
[0038]‑
替代性地，传动外壳和定子支撑件围绕第一旋转轴线X连续地或不连续地彼此焊接。
[0039]‑
优选地，传动外壳包括与定子支撑件的附接区域配合的连接区域，连接区域包括第一组孔，并且定子支撑件的附接区域包括轴向面对第一组孔布置的第二组孔，并且组装元件(比如螺钉)确保定子支撑件和传动外壳的组装。
[0040]‑
优选地，第一组孔中的孔为盲孔。从而确保了减速齿轮的密封。
[0041]‑
组装元件是螺钉，第一组孔中的孔是攻丝的。
[0042]‑
每个组装元件与盲孔配合。
[0043]‑
第二组孔中的孔可以是通孔。
[0044]‑
优选地，第一组孔和第二组孔中的孔轴向延伸。
[0045]‑
优选地，定子支撑件包括圆柱形部分，定子被推入配合在该圆柱形部分中。
[0046]‑
优选地，定子具有外直径D，并且定子在其外直径D上由定子支撑件特别是通过冷缩配合或推入配合来承载。
[0047]‑
优选地，传动外壳包括第一外壳零件，该第一外壳零件具有设置有与定子支撑件的附接区域配合的连接区域的第一部分以及第二部分，该第二部分径向覆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的传动组件(1)，所述传动组件包括：
‑
电机(10)，所述电机包括能够围绕第一旋转轴线(X)旋转的转子(11)和布置在所述转子的径向外侧的定子(12)，
‑
传动装置(28)，所述传动装置包括由所述转子(11)驱动并沿着所述第一旋转轴线X延伸的传动轴(19)、输出轴(29)、以及布置成在所述传动轴(19)与所述输出轴(29)之间传递扭矩的传动机构(25)，
‑
传动外壳(20)，所述传动外壳限定内部空间(200)，所述传动机构(25)的至少一部分、特别是由所述传动轴(19)驱动的齿轮布置在所述内部空间内，
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定子支撑件(14)，所述定子支撑件具有沿着所述第一旋转轴线(X)延伸的内部壳体，所述定子(12)在该内部壳体内附接到所述定子支撑件(14)，
‑
冷却室(15)，所述冷却室部分地由所述定子支撑件(14)的径向外部面界定，所述定子支撑件(14)包括围绕所述第一旋转轴线(X)延伸并轴向布置在所述冷却室(15)的两侧的两个环形凹槽(16，17)，每个环形凹槽(16，17)容纳布置成确保所述冷却室(15)的密封的环形密封件，其特征在于，所述定子支撑件(14)形成在与所述传动外壳(20)分离的部分中，并且包括附接至所述传动外壳的附接区域(140)；所述附接区域(140)比所述定子(12)更靠近所述第一旋转轴线(X)。2.如权利要求1所述的传动组件(1)，还包括外部电机封壳(13)，所述外部电机封壳布置在所述定子支撑件(14)的径向外侧；所述冷却室(15)部分地由所述外部电机封壳(13)的径向内部面界定。3.如权利要求2所述的传动组件(1)，其中，所述外部电机封壳形成在与所述传动外壳分离的部分中，其中形成所述外部电机封壳的所述部分因此形成电机外壳。4.如权利要求2所述的传动组件(1)，其中，所述外部电机封壳形成在所述传动外壳的轴向延伸的圆柱形部分或截头圆锥形部分中。5.如前述权利要求之一所述的传动组件(1)，其中，第一轴承(41)、特别是第一滚动轴承径向地插置在所述传动外壳(20)与所述传动轴(19)之间。6.如前一项权利要求所述的传动组件(1)，其中，所述定子支撑件布置成距所述第一轴承(41)一定距离。7.如前述权利要求之一所述的传动组件(1)，其中，所述定子支撑件(14)包括围绕所述第一旋转轴线(X)布置的凸缘(143)，并且所述定子支撑件的附接区域(140)位于该凸缘(143)上。8.如前述权利要求之一所述的传动组件(1)，其中，所述定子支撑件(14)和所述传动外壳利用比如螺钉或铆钉的组装元件抵靠彼此组装。9.如前一项权利要求所述的传动组件(1)，其中，所述传动外壳包括与所述定子支撑件(14)的附接区域(140)配合的连接区域，所述连接区域包括第一组孔，并且所述定子支撑件(14)的附接区域(140)包括轴向面对所述第一组孔布置的第二组孔，并且比如螺钉的所述组装元件确保所述定子支撑件和所述传动外壳的组装，所述第一组孔中的孔为盲孔。10.如前述权利要求之一所述的传动组件(1)，其中，所述传动外壳(20)包括第一外壳零件(21)，所述第一外壳零件具有：...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：