一种具有焊接限位槽及装配导向槽的固定板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有焊接限位槽及装配导向槽的固定板，包括焊接面和装配面，所述装配面上设有穿孔和安装孔，所述装配面上的穿孔的上方开设有装配导向槽，所述装配导向槽贯穿连通穿孔。本实用新型专利技术的有益效果是：通过设计焊接限位槽提高焊接定位精度及效率，固定板焊接后刚度及强度得到提升。预留装配导向槽，提高了装配过程的高效率。提高了装配过程的高效率。提高了装配过程的高效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有焊接限位槽及装配导向槽的固定板


[0001]本技术涉及整车装配领域，具体一种具有焊接限位槽及装配导向槽的固定板。

技术介绍

[0002]目前，生产的低速电动车依据载客人数及整车满载质量进行计算，选用大尺寸带制动主缸的真空助力器，真空助力器布置于前排座椅支撑骨架下方的车架横梁上，且整车架构包括固定板都是先预装焊接装配好才进行真空助力器的安装，由于该固定板为中心穿孔、四周封闭状态，在装配真空助力器时需对其制动主缸的推杆进行手动按压使其穿过固定板才能将助力器安装成功，确保助力器装配到位后才能复原推杆，严重影响到装配的效率。并且因为固定板的焊接面是平滑面，在焊接固定板时需借助专用工装进行定位，焊接后的刚度及强度不高。
[0003]本技术通过在固定板设计焊接限位槽结构和预留装配导向槽，以解决焊接定位精度及效率的问题，且固定板焊接后刚度及强度得到提升，以及提高装配效率，具有良好的市场前景及价值。

技术实现思路

[0004]本技术正是为了解决上述技术问题而设计的一种具有焊接限位及装配导向槽的固定板。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种具有焊接限位槽及装配导向槽的固定板，包括焊接面和装配面，所述装配面上设有穿孔和安装孔，所述装配面上的穿孔的上方开设有装配导向槽，所述装配导向槽贯穿连通穿孔。
[0007]进一步地，所述焊接面的底部设置有焊接限位槽。
[0008]本技术的有益效果是：通过设计焊接限位槽结构，提高了焊接定位精度及效率，固定板焊接后刚度及强度得到提升。预留装配导向槽，提高了装配过程的高效率。装配过程不再进行额外人工辅助拆装，固定板焊接限位槽的设计极大地减少了焊接过程中返修的次数，保证了焊接强度的稳定性及一致性，降低了返修成本，提高了整车生产的综合效益。
附图说明
[0009]图1为本技术固定板布置示意图。
[0010]图2为本技术固定板结构示意图。
[0011]图中所示：1.固定板；2.焊接面；3.装配面；4.座椅支撑横梁；5.固定板支撑横梁；6.真空助力器；7.装配导向槽；8.焊接限位槽。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]在以往技术中，由于固定板没有开设装配导向槽，为中心穿孔、四周封闭的状态，而又因为真空助力器的制动主缸的缸体直径大于上下两根支撑横梁之间的距离，且真空助力器的制动主缸的推杆较长，从而使得安装真空助力器时，无法直接平行推入真空助力器使其落入安装位置，且其推杆穿过固定板的对应穿孔。因此必须先将真空助力器以不同的的角度放入安装位置，再人为地以按压推杆等方式使其穿过固定板的穿孔。
[0014]如图1
‑
2所示，固定板1包括焊接面2和装配面3，在固定板1的焊接面2的底部设置焊接限位槽8，将固定板1装配于固定板支撑横梁5上，依据焊接尺寸进行前后限位焊接固定，提高了焊接定位精度及效率，固定板1焊接后刚度及强度也得到提升。在固定板1的装配面3上的穿孔上方开设装配导向槽7，贯穿连通穿孔，在装配真空助力器6时，使真空助力器6避开上方的座椅支撑横梁4和下方的支撑横梁，落入指定安装位置，即下方两根支撑横梁之间，同时使得真空助力器6的制动主缸的推杆通过装配导向槽7顺利落入固定板1上的穿孔，提升了真空助力器6的装配效率。在固定板1的装配面3上开设有安装孔，用于与真空助力器6的安装螺柱进行螺母紧固，完成真空助力器6的安装。
[0015]本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下得出的其他任何与本技术相同或相近似的产品，均落在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有焊接限位槽及装配导向槽的固定板，包括焊接面(2)和装配面(3)，所述装配面(3)上设有穿孔和安装孔，其特征在于：所述装配面(3)上的穿孔的上方开设有装配导向槽(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖荣华，
申请(专利权)人：海南宇龙机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：