一种柔性智能汽车线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柔性智能汽车线束，包括线束主体、插件和挤压环，所述线束主体的外壁安装有插件，所述插件的内壁开设有腔体，所述腔体的内壁安装有一号弹簧，所述插件的内壁安装有海绵板。本实用新型专利技术通过安装有海绵板、挤压环和阻尼器，实现了减小线束与插件连接处的磨损，海绵板对线束主体形成上下挤压，线束主体活动时带动海绵板移动，连接块移动带动支撑杆向两侧移动使得活动块移动，活动块移动二号弹簧对活动块形成支撑，使得线束主体与插件的接口处有弹性的挤压环和海绵板支撑，实现了减小线束与插件连接处的磨损，避免造成线束主体无法正常使用，延长线束主体的使用寿命，提高线束主体在智能汽车内的安全性。提高线束主体在智能汽车内的安全性。提高线束主体在智能汽车内的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性智能汽车线束


[0001]本技术涉及柔性线束
，具体为一种柔性智能汽车线束。

技术介绍

[0002]智能汽车用线束把电流导向汽车各部位的电装部品，将驾驶员的意图传达到车子及外部的方面起到重大作用，用人体来表示的话，引擎好比心脏，线束相当于汽车内部的神经系统，它是连接所有电器元件的一个总称，线束是非开模件，柔性件，可塑性高，柔性智能汽车线束通过安装有海绵板、挤压环和阻尼器，实现了减小线束与插件连接处的磨损，延长线束主体的使用寿命，提高线束主体在智能汽车内的安全性。
[0003]现有的汽车柔性线束对于减小线束与插件连接处的磨损不太理想，长时间使用容易造成插件对线束进行磨损，造成线束外皮损坏，缩短线束的使用寿命，同时会对智能汽车造成风险隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种柔性智能汽车线束，以解决上述
技术介绍
中提出的减小线束与插件连接处的磨损不太理想，长时间使用容易造成插件对线束进行磨损，造成线束外皮损坏，缩短线束的使用寿命，同时会对智能汽车造成风险隐患的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柔性智能汽车线束，包括线束主体、插件和挤压环，所述线束主体的外壁安装有插件，所述插件的内壁开设有腔体，所述腔体的内壁安装有一号弹簧，所述插件的内壁安装有阻尼器，所述插件的内壁安装有海绵板，且海绵板与阻尼器和一号弹簧相连接。
[0006]优选的，所述插件的内壁安装有挤压环，挤压环的外壁安装有连接块，连接块的外壁安装有一号旋转扣，一号旋转扣的外壁安装有支撑杆。
[0007]优选的，所述插件的内壁安装有固定板，固定板的外壁安装有定位杆，定位杆的外壁安装有二号弹簧，定位杆的外壁安装有活动块，活动块的外壁安装有二号旋转扣，且二号旋转扣与支撑杆相连接。
[0008]优选的，所述线束主体的外壁安装有气垫。
[0009]优选的，所述线束主体的内壁安装有线芯，线芯的外壁安装有保护层，保护层的外壁安装有耐火硅橡胶。
[0010]优选的，所述耐火硅橡胶的外壁安装有PVC外护套，PVC外护套的内壁安装有弹性球。
[0011]优选的，所述PVC外护套的外壁安装有聚氯乙烯绝缘层。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过安装有海绵板、挤压环和阻尼器，实现了减小线束与插件连接处的磨损，在线束主体与插件的接口处，一号弹簧和阻尼器对海绵板形成支撑，使得海绵板对线束主体形成上下挤压，线束主体活动时带动海绵板移动，使得一号弹簧和阻尼器形成
收缩，同时两侧安装有挤压环，挤压环移动带动连接块移动，连接块移动带动支撑杆向两侧移动使得活动块移动，活动块移动二号弹簧对活动块形成支撑，使得线束主体与插件的接口处有弹性的挤压环和海绵板支撑，避免造成磨损，实现了减小线束与插件连接处的磨损，避免造成线束主体无法正常使用，延长线束主体的使用寿命，提高线束主体在智能汽车内的安全性。
[0014]2.本技术通过安装有耐火硅橡胶、弹性球和聚氯乙烯绝缘层，实现了提高线束主体的耐老化、耐高温的特性，线束主体的内部线芯作用是传输信息将驾驶员的意图传达到车子及外部，保护层的作用是对线芯进行一层保护，提高线芯使用强度，耐火硅橡胶的作用是对线芯进行防火保护，耐火硅橡胶基本特性，无毒、无味、耐高低温、耐臭氧老化、耐候老化、优良的电绝缘性能，弹性球提高线束主体柔性，聚氯乙烯绝缘层它化学稳定性好，耐酸、碱和有些化学药品的侵蚀，它耐潮湿、耐老化、难燃，是最好的电线材料，实现了提高线束主体的耐老化、耐高温的特性，提高线束主体使用寿命，同时避免了智能汽车因线束主体耐高温差发生火灾的问题，提高使用的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的正面结构示意图；
[0017]图3为本技术的挤压环部分结构示意图；
[0018]图4为本技术的二号弹簧部分结构示意图；
[0019]图5为本技术的耐火硅橡胶部分结构示意图。
[0020]图中：1、线束主体；101、气垫；2、插件；201、腔体；202、一号弹簧；203、阻尼器；204、海绵板；3、挤压环；301、连接块；302、一号旋转扣；303、支撑杆；4、固定板；401、定位杆；402、二号弹簧；403、活动块；404、二号旋转扣；5、线芯；501、保护层；6、耐火硅橡胶；601、PVC外护套；7、弹性球；701、聚氯乙烯绝缘层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图2、图3和图4，一种柔性智能汽车线束，包括线束主体1、插件2和挤压环3，线束主体1的外壁安装有插件2，插件2的内壁开设有腔体201，腔体201的内壁安装有一号弹簧202，插件2的内壁安装有阻尼器203，插件2的内壁安装有海绵板204，且海绵板204与阻尼器203和一号弹簧202相连接，插件2的内壁安装有挤压环3，挤压环3的外壁安装有连接块301，连接块301的外壁安装有一号旋转扣302，一号旋转扣302的外壁安装有支撑杆303，插件2的内壁安装有固定板4，固定板4的外壁安装有定位杆401，定位杆401的外壁安装有二号弹簧402，定位杆401的外壁安装有活动块403，活动块403的外壁安装有二号旋转扣404，且二号旋转扣404与支撑杆303相连接，在线束主体1与插件2的接口处，一号弹簧202和阻尼器203对海绵板204形成支撑，使得海绵板204对线束主体1形成上下挤压，线束主体1活动时带动海绵板204移动，使得一号弹簧202和阻尼器203形成收缩，同时两侧安装有挤压环3，挤压环3移动带动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性智能汽车线束，包括线束主体(1)、插件(2)和挤压环(3)，其特征在于：所述线束主体(1)的外壁安装有插件(2)，所述插件(2)的内壁开设有腔体(201)，所述腔体(201)的内壁安装有一号弹簧(202)，所述插件(2)的内壁安装有阻尼器(203)，所述插件(2)的内壁安装有海绵板(204)，且海绵板(204)与阻尼器(203)和一号弹簧(202)相连接。2.根据权利要求1所述的一种柔性智能汽车线束，其特征在于：所述插件(2)的内壁安装有挤压环(3)，挤压环(3)的外壁安装有连接块(301)，连接块(301)的外壁安装有一号旋转扣(302)，一号旋转扣(302)的外壁安装有支撑杆(303)。3.根据权利要求1所述的一种柔性智能汽车线束，其特征在于：所述插件(2)的内壁安装有固定板(4)，固定板(4)的外壁安装有定位杆(401)，定位杆(401...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳颍，蒋富安，李涛，
申请(专利权)人：深圳市揽英科技有限公司，
类型：新型
国别省市：