高效车载通风系统技术方案

本发明专利技术提供一种高效车载通风系统，包括进风单元、出风单元和控制单元，出风单元包括一无动力风机和管道，并安装于车顶的中后部，管道直接连接到车厢内，进风单元为一曲头通风管，其管头方向朝车头方向，并且位于车顶的前部，在管头位置设有一小型送风机，可独立控制，汽车开动时，气流带动无动力风机旋转，同时将车内的热空气带走，并由通风管补入新空气，在车厢内部形成一个自然的空气循环，必要时可以打开送风机加快通风速率，本发明专利技术的效果是设置了无动力风机后，由汽车运行时所带来的空气流动力将其带动，迅速将车内热空气带出，起到快速通风的作用，送风机可以加快通风速率，还可以将雨水等离心甩出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种通风系统，尤其是一种高效车载通风系统。技术背景随着人类文明的进步和工业的发展，在近十年空调客车的发展有目共睹， 双层客车、空调客车、地铁车辆、磁悬浮列车。快速列车的比重大幅度提高。 旅客列车正向高速化、舒适化方向发展，旅客空调列车逐年增多。客车的高速 化、舒适化对客车的空调通风系统提出了更高的要求。客车车内环境的舒适程 度直接关系到旅客的旅行生活质量。人民生活水平的不断提高，使人们对车内 生活环境的要求也越来越高，这就要求不断提高客室的舒适性。就舒适性而言， 除去车辆振动、照明、客室内夏季制冷和冬季采暖效果等影响因素外，客室内 的微风速、速度场的均匀性、室内气流组织状态、高速车车内外压力变化幅度、 通风系统噪声等也是至关重要的参数，而这些参数主要取决于空调客车车辆的 空调通风。改革开放以来，我国空调客车发展迅速，初期，人们主要重视空调机组的 质量和空调效果，只满足于空调机组能正常工作、客室内能够升温和降温。现 在，随着上述问题的逐步解决，人们开始重视车内舒适性，该问题需通过设置 良好的客车通风装置来解决。客车空气调节的研究己成为暖通空调专业人员的迫切任务。目前的客车内的通风主要依靠空调系统，而空调系统的功能一般在天气较 冷或者较热时才会起到一定的作用，如果是春秋季， 一般不开空调，车内的通 风就不是很好。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种高效车载通风系统。一种高效车载通风系统，包括进风单元、出风单元和控制单元，其特征在 于出风单元包括一无动力风机和管道，并安装于车顶的中后部，管道直接连接 到车厢内，进风单元为一曲头通风管，其管头方向朝车头方向，并且位于车顶 的前部，在管头位置设有一小型送风机，可独立控制，汽车开动时，气流带动 无动力风机旋转，同时将车内的热空气带走，并由通风管补入新空气，在车厢 内部形成一个自然的空气循环，必要时可以打开送风机加快通风速率。本专利技术的显著效果是考虑到客车一般车厢较大，而其通风量却不是很多， 经常给人一种气闷的感觉，而设置了无动力风机后，风机可以在不耗电和不耗 油的情况下，由汽车运行时所带来的空气流动力将其带动，迅速将车内热空气 带出，并从前端通风管获得补充，起到快速通风的作用，送风机可以加快通风 速率，还可以将雨水等离心甩出，使用非常方便。附图说明附图为高效车载通风系统示意图其中1，车厢；2，通风管；3，无动力风机；4，送风机。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明出风单元包括一无动力风机3和管道，并安装于车顶的中后部，管道直接连接到车厢l内，进风单元为一曲头通风管2，其管头方向朝车头方向，并且位于车顶的前部，在管头位置设有一小 型送风机4，可独立控制，汽车开动时，气流带动无动力风机3旋转，同时将 车内的热空气带走，并从通风管2补入新空气，在车厢1内部形成一个自然的 空气循环，必要时可以打开送风机4加快通风速率。将本专利技术应用于车载通风系统中，考虑到客车一般车厢较大，而其通风量 却不是很多，经常给人一种气闷的感觉，而设置了无动力风机后，风机可以在 不耗电和不耗油的情况下，由汽车运行时所带来的空气流动力将其带动，迅速 将车内热空气带出，并从前端通风管获得补充，起到快速通风的作用，送风机 可以加快通风速率，还可以将雨水等离心甩出，使用非常方便。权利要求1.一种高效车载通风系统，包括进风单元、出风单元和控制单元，其特征在于出风单元包括一无动力风机和管道，并安装于车顶的中后部，管道直接连接到车厢内，进风单元为一曲头通风管，其管头方向朝车头方向，并且位于车顶的前部，在管头位置设有一小型送风机，可独立控制，汽车开动时，气流带动无动力风机旋转，同时将车内的热空气带走，并由通风管补入新空气，在车厢内部形成一个自然的空气循环，必要时可以打开送风机加快通风速率。2. 如权利要求1所述的高效车载通风系统，其特征在于出风单元包括一无动力 风机和管道，并安装于车顶的中后部，管道直接连接到车厢内。3. 如权利要求1所述的高效车载通风系统，其特征在于进风单元为一曲头通风 管，其管头方向朝车头方向，并且位于车顶的前部，在管头位置设有一小型 送风机，可独立控制。全文摘要本专利技术提供一种高效车载通风系统，包括进风单元、出风单元和控制单元，出风单元包括一无动力风机和管道，并安装于车顶的中后部，管道直接连接到车厢内，进风单元为一曲头通风管，其管头方向朝车头方向，并且位于车顶的前部，在管头位置设有一小型送风机，可独立控制，汽车开动时，气流带动无动力风机旋转，同时将车内的热空气带走，并由通风管补入新空气，在车厢内部形成一个自然的空气循环，必要时可以打开送风机加快通风速率，本专利技术的效果是设置了无动力风机后，由汽车运行时所带来的空气流动力将其带动，迅速将车内热空气带出，起到快速通风的作用，送风机可以加快通风速率，还可以将雨水等离心甩出。文档编号B60H1/24GK101643012SQ20091014464公开日2010年2月10日 申请日期2009年8月24日 优先权日2009年8月24日专利技术者周志刚 申请人:吴江市宏达通风制冷设备厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效车载通风系统，包括进风单元、出风单元和控制单元，其特征在于出风单元包括一无动力风机和管道，并安装于车顶的中后部，管道直接连接到车厢内，进风单元为一曲头通风管，其管头方向朝车头方向，并且位于车顶的前部，在管头位置设有一小型送风机，可独立控制，汽车开动时，气流带动无动力风机旋转，同时将车内的热空气带走，并由通风管补入新空气，在车厢内部形成一个自然的空气循环，必要时可以打开送风机加快通风速率。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周志刚，
申请(专利权)人：吴江市宏达通风制冷设备厂，
类型：发明
国别省市：32[]