用于汽车的隔物网挂钩的支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及隔物网安装技术领域，具体提供一种用于汽车的隔物网挂钩的支架及汽车，旨在解决现有的隔物网安装支架在安装时不能满足适配空间排布要求以及气帘在点爆时具有被割破的风险的问题。为此目的，本实用新型专利技术的支架包括依次连接且呈连续阶梯形结构的第一板件、第二板件和第三板件，第一板件上设置有安装孔，安装孔上配合有紧固件，第一板件通过所述紧固件以及安装孔装配至汽车的C柱内板上，第三板件上设置有第二安装孔，隔物网挂钩装配至第二安装孔上。本实用新型专利技术的支架能够实现空间优化，避免气帘在点爆时具有被割破的风险以及能够将隔物网挂钩传递的拉力转化成支架的塑性变形，防止隔物网挂钩脱落。防止隔物网挂钩脱落。防止隔物网挂钩脱落。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的隔物网挂钩的支架及汽车


[0001]本技术涉及隔物网安装
，具体提供一种用于汽车的隔物网挂钩的支架及汽车。

技术介绍

[0002]隔物网是在后排或后备箱装有货物时，起到空间隔离和保护驾乘人员安全的作用，其主要是通过挂钩与车身侧边梁上的支架来固定。目前，在前后排座椅后面安装隔物网在欧洲地区的选装率达到了20％，同样，在国内也有近5％的用户选装。
[0003]在实际安装时，支架需要一端连接车身另一端贴近内饰，从而达到驾乘人员可以将隔物网头部挂钩挂在上面的目的，因此一般的支架都比较大。支架在设计时不仅要考虑售后如何安装问题，还要满足相应法规约束以及安全气囊起爆时的安全问题。
[0004]因此，本领域需要一种新的技术方案，在后排扬声器和侧气帘之间设计一款支架，以满足适配空间排布要求以及防止侧气帘在点爆时具有被割破的风险。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有的隔物网安装支架在安装时不能满足适配空间排布要求以及气帘在点爆时具有被割破的风险的问题。
[0006]在第一方面，本技术提供一种用于汽车的隔物网挂钩的支架，所述支架包括依次连接且呈连续阶梯形结构的第一板件、第二板件和第三板件，所述第一板件上设置有安装孔，所述安装孔上配合有紧固件，所述第一板件通过所述紧固件以及所述安装孔装配至所述汽车的C柱内板上，所述第三板件上设置有安装卡孔，所述隔物网挂钩能够装配在所述安装卡孔上。
[0007]在采用上述技术方案的情况下，支架呈连续地L形结构，支架通过第一板件与C柱内板连接，减小与C柱内板之间的搭接面，同时支架的结构使其下部能够将空间贡献给侧气帘，实现空间优化的目的。此外，在隔物网挂钩安装在支架上时，支架的结构还能够将隔物网挂钩传递的拉力转化成支架的塑性变形，起到防止隔物网挂钩从安装卡孔脱落的作用。
[0008]在上述用于汽车的隔物网挂钩的支架的具体实施方式中，所述安装卡孔包括相连通的第一卡孔和第二卡孔，在所述第一卡孔和所述第二卡孔之间设置有弧形凸起，并且所述第一卡孔朝向所述第二卡孔方向的尺寸逐渐收窄，使所述隔物网挂钩能够从所述第一卡孔进入并卡固在所述第二卡孔内。
[0009]在上述用于汽车的隔物网挂钩的支架的具体实施方式中，所述支架还包括第一翻边结构和第二翻边结构，所述第一板件通过所述第一翻边结构与所述第二板件的第一端连接，所述第二板件的第二端通过所述第二翻边结构与所述第三板件的第一端连接。
[0010]在采用上述技术方案的情况下，利用翻边结构的圆角替代板件之间相连接所形成的棱边，由于棱边是朝向侧气帘的，避免造成气帘在点爆时棱边对其存在割破的风险。
[0011]在上述用于汽车的隔物网挂钩的支架的具体实施方式中，所述第一翻边结构和第
二翻边结构设置为整体翻边结构。
[0012]在上述用于汽车的隔物网挂钩的支架的具体实施方式中，所述支架还包括第三翻边结构，所述第三翻边结构与所述第三板件的第二端连接。
[0013]在采用上述技术方案的情况下，第三翻边结构具有加强支架结构强度的作用。
[0014]在上述用于汽车的隔物网挂钩的支架的具体实施方式中，所述第三翻边结构设置为局部翻边结构。
[0015]在上述用于汽车的隔物网挂钩的支架的具体实施方式中，所述第二板件上设置有减重孔。
[0016]在采用上述技术方案的情况下，减重孔的设置起到弱化支架结构的作用，增加支架在受力时的变形量，保证隔物网挂钩在受到拉力的作用下仍能不从安装卡孔内脱落。
[0017]在上述用于汽车的隔物网挂钩的支架的具体实施方式中，所述第二翻边结构上设置有加强筋。
[0018]在采用上述技术方案的情况下，加强筋的设置起到增加支架强度的作用。
[0019]在上述用于汽车的隔物网挂钩的支架的具体实施方式中，所述第一板件、所述第一翻边结构、所述第二板件、所述第二翻边结构、所述第三板件和所述第三翻边结构为一体成型结构；并且/或者，所述第一板件、所述第一翻边结构、所述第二板件、所述第二翻边结构、所述第三板件和所述第三翻边结构之间焊接固定。
[0020]在第二方面，本技术还提供一种汽车，所述汽车包括侧气帘和上述所述的支架，所述支架设置在所述侧气帘的上方区域。
附图说明
[0021]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0022]图1是本技术的支架安装在汽车上结构示意图；
[0023]图2是本技术的支架与隔离网挂钩的装配结构示意图；
[0024]图3是本技术的支架的主视图；
[0025]图4是本技术的支架的侧视图；
[0026]图5是本技术的支架的俯视图；
[0027]附图标记列表：
[0028]1、支架；
[0029]11、第一板件；111、安装孔；
[0030]12、第二板件；121、减重孔；122、线束安装孔；
[0031]13、第三板件；131、安装卡孔；1311、第一卡孔；1312、第二卡孔；1313、弧形凸起；
[0032]14、第一翻边结构；
[0033]15、第二翻边结构；
[0034]16、第三翻边结构；
[0035]17、加强筋；
[0036]2、C柱内板；
[0037]3、紧固件；
[0038]4、隔物网挂钩；
[0039]5、后排扬声器盖板；
[0040]6、侧气帘。
具体实施方式
[0041]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非用于限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
[0042]需要说明的是，在本技术的描述中，序数词“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0043]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0044]参照图1
‑
图5，对本技术的一种具体的优选实施方式进行描述。
[0045]如图1所示，该图为本技术的支架1安装在汽车上结构示意图。具体而言，在对后排扬声器和隔物网的安装位置确定后，为了满足侧气帘6和隔物网挂钩4的安装需求，将本技术的支架1设置在侧气帘6的上方区域(具体地为斜上方)，并位于后排扬声器盖板5与汽车的C柱内板2之间。
[0046]如图3
‑
图5所示，本技术提供了一种用于汽车的隔物网挂钩的支架，该支架1包括依次连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的隔物网挂钩的支架，其特征在于，所述支架包括依次连接且呈连续阶梯形结构的第一板件、第二板件和第三板件，所述第一板件上设置有安装孔，所述安装孔上配合有紧固件，所述第一板件通过所述紧固件以及所述安装孔装配至所述汽车的C柱内板上，所述第三板件上设置有安装卡孔，所述隔物网挂钩能够装配在所述安装卡孔上。2.根据权利要求1所述的用于汽车的隔物网挂钩的支架，其特征在于，所述安装卡孔包括相连通的第一卡孔和第二卡孔，在所述第一卡孔和所述第二卡孔之间设置有弧形凸起，并且所述第一卡孔朝向所述第二卡孔方向的尺寸逐渐收窄，使所述隔物网挂钩能够从所述第一卡孔进入并卡固在所述第二卡孔内。3.根据权利要求1所述的用于汽车的隔物网挂钩的支架，其特征在于，所述支架还包括第一翻边结构和第二翻边结构，所述第一板件通过所述第一翻边结构与所述第二板件的第一端连接，所述第二板件的第二端通过所述第二翻边结构与所述第三板件的第一端连接。4.根据权利要求3所述的用于汽车的隔物网挂钩的支架，其特征在于，所述第一翻边结构和第二翻边结构设置为整体翻边结构。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鹏，孔祥学，谢洋洋，任亚辉，汪卫平，于铁丰，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：