车辆的防护膜装置以及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆的防护膜装置以及车辆，车辆的防护膜装置包括：壳体，壳体设于车辆的车顶内饰板；转轴，转轴可转动地设于壳体；第一隔离膜，第一隔离膜卷绕在转轴上，通过转轴的转动实现第一隔离膜的展开和收卷；第二隔离膜，第二隔离膜与车辆的内饰板和地板连接，第一隔离膜适于与第二隔离膜连接以将车辆的乘员舱分隔为第一子乘员舱和第二子乘员舱。由此，通过壳体、转轴、第一隔离膜和第二隔离膜配合，防护膜装置能够为运营类乘用车配套安装，在呼吸类传染病流行季节，转动转轴打开第一隔离膜使第一隔离膜与第二隔离膜连接，可以降低车内乘员感染的风险，并且，本申请的防护膜装置拆装方便，可以节省工作人员体力。可以节省工作人员体力。可以节省工作人员体力。

【技术实现步骤摘要】
员舱喷洒；所述喷雾器设有可转动的喷嘴。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述第一隔离膜包括：本体部和折叠部，所述本体部的两 侧均设有所述折叠部，所述本体部设有第一粘接部，所述折叠部设有与所述第一粘接部 连接的第二粘接部。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述第一隔离膜设有第一拉链，所述第二隔离膜设有与所 述第一拉链连接的第二拉链。
[0014]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的防护膜装置还包括：拉链拉锁，所述拉链拉 锁适于驱动所述第一拉链和所述第二拉链连接或分离。
[0015]在本专利技术的一些示例中，所述第一隔离膜的自由端设有配重块。
[0016]根据本专利技术的车辆，包括上述的车辆的防护膜装置。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得 明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明 显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本专利技术实施例的车辆的侧视图；
[0020]图2是根据本专利技术实施例的防护膜装置的壳体、驱动件、喷雾器和消毒液罐的装配 示意图；
[0021]图3是根据本专利技术实施例的防护膜装置的第一隔离膜收卷时的示意图；
[0022]图4是根据本专利技术实施例的防护膜装置的第一隔离膜展开时的示意图；
[0023]图5是图4中A处放大图；
[0024]图6是根据本专利技术实施例的防护膜装置的第一隔离膜和第二隔离膜的装配示意图；
[0025]图7是图6中B处放大图。
[0026]附图标记：
[0027]防护膜装置10；
[0028]壳体1；安装空间11；支撑轴承12；
[0029]转轴2；
[0030]第一隔离膜3；本体部31；折叠部32；第一粘接部33；第二粘接部34；第一拉链 35；配重块36；
[0031]第二隔离膜4；第二拉链41；
[0032]驱动件5；减速器6；
[0033]喷雾器7；喷嘴71；
[0034]消毒液罐8；拉链拉锁9；第一止动块91；第二止动块92；
[0035]车辆20；第一子乘员舱201；第二子乘员舱202；前排乘客203；后排乘客204。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相 同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0037]下面参考图1-图7描述根据本专利技术实施例的车辆20的防护膜装置10。
[0038]如图1-图7所示，根据本专利技术实施例的防护膜装置10，在车辆20的宽度方向，防 护膜装置10与车辆20的B柱对应设置，防护膜装置10包括：壳体1、转轴2、第一隔 离膜3和第二隔离膜4。壳体1设置于车辆20的车顶内饰板，壳体1与车顶内饰板可拆 地连接。转轴2可转动地设置于壳体1，第一隔离膜3卷绕在转轴2上，通过转轴2的 转动实现第一隔离膜3的展开和收卷，需要说明的是，第一隔离膜3的展开时，第一隔 离膜3的至少部分结构未卷绕在转轴2上，第一隔离膜3的收卷时，第一隔离膜3卷绕 在转轴2上。第二隔离膜4与车辆20的内饰板和地板连接，第一隔离膜3处于展开位 置时，第一隔离膜3适于与第二隔离膜4连接，从而可以将车辆20的乘员舱分隔为第 一子乘员舱201和第二子乘员舱202，第一子乘员舱201可以为驾驶员和前排乘客203 所在区域，第二子乘员舱202可以为后排乘客204所在区域。
[0039]其中，不需要将乘员舱分隔为第一子乘员舱201和第二子乘员舱202时，通过转轴2的转动将第一隔离膜3卷绕在转轴2上，便于前排乘客203与后排乘客204沟通。需 要将乘员舱分隔为第一子乘员舱201和第二子乘员舱202时，即将前排乘客203和后排 乘客204分隔开时，通过控制转轴2转动使第一隔离膜3展开，然后将第一隔离膜3和 第二隔离膜4连接在一起，使乘员舱分隔为第一子乘员舱201和第二子乘员舱202。在 呼吸类传染病流行季节，通过将前排乘客203和后排乘客204分隔开，可以降低车内乘 员感染的风险，从而可以提升车辆20的乘坐安全性。并且，向车辆20上安装或者拆卸 防护膜装置10时，通过向车顶内饰板安装壳体1就可完成防护膜装置10的安装，通过 从车顶内饰板拆下壳体1就可完成防护膜装置10的拆卸，这样设置能够使防护膜装置 10拆装方便，可以节省工作人员体力。
[0040]由此，通过壳体1、转轴2、第一隔离膜3和第二隔离膜4配合，防护膜装置10能 够为运营类乘用车配套安装，在呼吸类传染病流行季节，转动转轴2打开第一隔离膜3 使第一隔离膜3与第二隔离膜4连接，可以降低车内乘员感染的风险，并且，本申请的 防护膜装置10拆装方便，可以节省工作人员体力。
[0041]在本专利技术的一些实施例中，在车辆20的纵向方向，第二隔离膜4在车辆20的周向 方向延伸布置，其中，第二隔离膜4与车顶内饰板、B柱内饰板、下地板均紧密连接， 如此设置能够使第二隔离膜4在车辆20的纵向方向环绕整个车辆20，可以更好地将乘 员舱分隔为第一子乘员舱201和第二子乘员舱202，从而可以进一步降低车内乘员感染 的风险。
[0042]在本专利技术的一些实施例中，如图2所示，防护膜装置10还可以包括：驱动件5，驱 动件5可以设置为电机，例如：电机为直流电机，驱动件5适于驱动转轴2转动，其中， 当需要展开第一隔离膜3时，驱动件5工作驱动转轴2转动使第一隔离膜3展开，当需 要将第一隔离膜3卷绕在转轴2上时，驱动件5工作驱动转轴2向相反方向转动使第一 隔离膜3卷绕在转轴2上，这样设置能够实现第一隔离膜3的自动展开和收卷，可以使 防护膜装置10使用更加方便，也可以提升防护膜装置10的自动化程度。
[0043]在本专利技术的一些实施例中，如图2所示，防护膜装置10还可以包括：减速器6，减 速器6连接在转轴2和驱动件5之间，其中，将减速器6调整为合适的扭矩和转速，驱 动件5工作时，驱动件5驱动减速器6带动转轴2旋转，实现第一隔离膜3的收放，如 此设置驱动转轴2平稳转动，可以使第一隔离膜3平稳展开和收卷，从而可以降低防护 膜装置10的噪音。
部32对折，第一粘接部33和第二粘接部34粘接在一起，遥控电机驱动转轴2旋转收 回第一隔离膜3。
[0052]在本专利技术的一些实施例中，如图6所示，第一隔离膜3的自由端可以设置有配重块 36，需要说明的是，第一隔离膜3的下端设置有配重块36，第一隔离膜3展开过程中， 在配重块36的作用下，可以使第一隔离膜3垂直向下展开，直至第一隔离膜3的下端 运动至与第二隔离膜4连接位置。
[0053]需要说明的是，喷雾器7和电机的供电由车内12V电源提供，喷雾器7和电机的控 制动作由专用红外遥控器控制。
[0054]根据本专利技术实施例的车辆2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的防护膜装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体设于所述车辆的车顶内饰板；转轴，所述转轴可转动地设于所述壳体；第一隔离膜，所述第一隔离膜卷绕在所述转轴上，通过所述转轴的转动实现所述第一隔离膜的展开和收卷；第二隔离膜，所述第二隔离膜与所述车辆的内饰板和地板连接，所述第一隔离膜适于与所述第二隔离膜连接以将所述车辆的乘员舱分隔为第一子乘员舱和第二子乘员舱。2.根据权利要求1所述的车辆的防护膜装置，其特征在于，在所述车辆的纵向方向，所述第二隔离膜在所述车辆的周向延伸。3.根据权利要求1所述的车辆的防护膜装置，其特征在于，还包括：驱动件，所述驱动件适于驱动所述转轴转动；减速器，所述减速器连接在所述转轴和所述驱动件之间。4.根据权利要求1所述的车辆的防护膜装置，其特征在于，所述壳体限定出安装空间，所述安装空间内设有支撑轴承，所述支撑轴承用于支撑所述转轴；所述壳体设有与所述安装空间连通的隔膜过孔，所述第一隔离膜的自由端适于穿过所述隔膜...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹰华，金启前，袁莲清，
申请(专利权)人：宝能汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：