基于货车检测的防爆膜状态切换系统技术方案

本发明专利技术涉及一种基于货车检测的防爆膜状态切换系统，包括：膜体下放机构，设置在行驶车辆的内部，用于在接收到目标搜索指令时，将隐藏在行驶车辆的车体内的防爆膜紧贴前档玻璃下放到仪表盘位置；膜体下放机构还用于在接收到目标未搜索指令时，将防爆膜回拽到前档玻璃的上方的车体内；膜体下放机构包括状态检测设备、双向控制电机和卷动轴承，状态检测设备包括位置传感器，用于感应防爆膜的当前所在位置。本发明专利技术的基于货车检测的防爆膜状态切换系统控制有效、具有一定的自动化水平。由于能够对行驶车辆前方是否存在货车目标进行检测，以在存在货车目标时紧急下放防爆膜，从而尽量减少货车下落物件击碎玻璃对驾驶员造成伤害的概率。概率。概率。

【技术实现步骤摘要】
基于货车检测的防爆膜状态切换系统


[0001]本专利技术涉及防爆膜控制领域，尤其涉及一种基于货车检测的防爆膜状态切换系统。

技术介绍

[0002]防爆膜是装在压力容器上部来防止容器爆炸的金属薄膜，是一种安全装置。又称防爆片或爆破片。当容器内压力超过一定限度时，薄膜先被冲破，因而可以降低容器内的压力，避免爆炸。在压力容器中应用极广。防爆膜一词有时特指前挡风膜。
[0003]暴，是暴力的意思；爆，是爆炸的意思。在汽车膜市场上，绝大部分的防暴膜是PET与镀铝PET复合后的双层金属复合膜，其厚度为0.05mm(2mil)，这种厚度的PET膜与汽车玻璃通过胶粘剂贴合起来后，只能达到延长被小偷敲碎玻璃的时间，而不能防止爆炸或防盗，而真正的防爆膜至少达到0.3mm(12mil)与汽车玻璃通过特种胶粘剂复合后才能防止爆炸。
[0004]高档汽车隔热防爆膜的生产工艺极为复杂，以3M汽车防爆膜为例，其产品工艺结构就由聚酯膜层、金属涂层、胶着层、耐磨层、超薄涂层和两个安全基层共七层组成，每个层面实现的功能都是不同的，

技术实现思路

[0005]本专利技术至少具有以下两处关键的专利技术点：
[0006](1)对行驶车辆前方是否存在货车目标进行检测，以在存在货车目标时紧急下方防爆膜以减少货车下落物件击碎玻璃对驾驶员造成伤害的概率；
[0007](2)引入定制结构的膜体下放机构用于实现防爆膜的自动下放和收回，所述膜体下放机构包括状态检测设备、双向控制电机和卷动轴承，所述状态检测设备包括位置传感器，用于感应所述防爆膜的当前所在位置。
[0008]根据本专利技术的一方面，提供了一种基于货车检测的防爆膜状态切换系统，所述系统包括：
[0009]膜体下放机构，设置在行驶车辆的内部，用于在接收到目标搜索指令时，将隐藏在行驶车辆的车体内的防爆膜紧贴前档玻璃下放到仪表盘位置。
[0010]更具体地，根据本专利技术的基于货车检测的防爆膜状态切换系统中：
[0011]所述膜体下放机构还用于在接收到目标未搜索指令时，将所述防爆膜回拽到前档玻璃的上方的车体内。
[0012]更具体地，根据本专利技术的基于货车检测的防爆膜状态切换系统中，还包括：
[0013]灰度校正设备，分别与红外感应设备和可见光感应设备连接，用于对接收到的即时道路图像执行灰度不均匀校正处理，以获得并输出相应的灰度校正图像；
[0014]日夜抓拍机构，包括红外感应设备、可见光感应设备和电子切换设备，所述电子切换设备分别与所述红外感应设备和所述可见光感应设备连接，设置在行驶车辆的前端，用于对行驶车辆的前方道路执行日夜抓拍操作，以获得对应的即时道路图像；
[0015]曲线处理设备，与所述灰度校正设备连接，用于将接收到的灰度校正图像中各个曲线的最大弧度调整为低于或等于预设曲线最大弧度阈值，以获得并输出相应的弧度调整图像；
[0016]图像渲染设备，与所述曲线处理设备连接，用于对接收到的弧度调整图像执行图像渲染处理，以获得并输出相应的当前渲染图像；
[0017]信号搜索机构，与所述图像渲染设备连接，用于在所述当前渲染图像中搜索是否存在与某一种类型货车的基准图案的相似度超过预设百分比阈值的图像区域，并在存在时，发出目标搜索指令，否则，发出目标未搜索指令；
[0018]光量计，设置在所述日夜抓拍机构的附近，用于感应其所在位置的实时光量值，并在接收到的实时光量值超过预设光量阈值时，发出第一驱动命令，否则，发出第二驱动命令；
[0019]其中，所述膜体下放机构包括状态检测设备、双向控制电机和卷动轴承，所述状态检测设备包括位置传感器，用于感应所述防爆膜的当前所在位置；
[0020]其中，所述电子切换设备与所述光量计连接，用于在接收到所述第一驱动命令时，关闭所述红外感应设备，同时打开所述可见光感应设备；
[0021]其中，所述电子切换设备还用于在接收到所述第二驱动命令时，打开所述红外感应设备，同时关闭所述可见光感应设备。
[0022]本专利技术的基于货车检测的防爆膜状态切换系统控制有效、具有一定的自动化水平。由于能够对行驶车辆前方是否存在货车目标进行检测，以在存在货车目标时紧急下放防爆膜，从而尽量减少货车下落物件击碎玻璃对驾驶员造成伤害的概率。
附图说明
[0023]以下将结合附图对本专利技术的实施方案进行描述，其中：
[0024]图1为根据本专利技术实施方案示出的基于货车检测的防爆膜状态切换系统的工作场景示意图。
具体实施方式
[0025]下面将参照附图对本专利技术的基于货车检测的防爆膜状态切换系统的实施方案进行详细说明。
[0026]自动控制技术的研究有利于将人类从复杂、危险、繁琐的劳动环境中解放出来并大大提高控制效率。自动控制是工程科学的一个分支。它涉及利用反馈原理的对动态系统的自动影响，以使得输出值接近我们想要的值。从方法的角度看，它以数学的系统理论为基础。我们今天称作自动控制的是二十世纪中叶产生的控制论的一个分支。
[0027]在现代科学技术的众多领域中，自动控制技术起着越来越重要的作用。自动控制是指在没有人直接参与的情况下，利用外加的设备或装置，使机器，设备或生产过程的某个工作状态或参数自动地按照预定的规律运行。
[0028]自动控制理论是研究自动控制共同规律的技术科学。它的发展初期，是以反馈理论为基础的自动调节原理，主要用于工业控制，二战期间为了设计和制造飞机及船用自动驾驶仪，火炮定位系统，雷达跟踪系统以及其他基于反馈原理的军用设备，进一步促进并完
善了自动控制理论的发展。
[0029]目前，对于行驶在道路上尤其是高速公路上的行驶车辆来说，前方货车是最危险的目标之一，例如，因为高速行驶而从货车上甩落的诸如石块、硬土、各种货物容易击碎后方行驶车辆的玻璃，从而对后方行驶车辆的驾驶员造成人身伤害。
[0030]为了克服上述不足，本专利技术搭建了一种基于货车检测的防爆膜状态切换系统，能够有效解决相应的技术问题。
[0031]图1为根据本专利技术实施方案示出的基于货车检测的防爆膜状态切换系统的工作场景示意图。
[0032]根据本专利技术实施方案示出的基于货车检测的防爆膜状态切换系统包括：
[0033]膜体下放机构，设置在行驶车辆的内部，用于在接收到目标搜索指令时，将隐藏在行驶车辆的车体内的防爆膜紧贴前档玻璃下放到仪表盘位置；
[0034]所述膜体下放机构还用于在接收到目标未搜索指令时，将所述防爆膜回拽到前档玻璃的上方的车体内；
[0035]日夜抓拍机构，包括红外感应设备、可见光感应设备和电子切换设备，所述电子切换设备分别与所述红外感应设备和所述可见光感应设备连接，设置在行驶车辆的前端，用于对行驶车辆的前方道路执行日夜抓拍操作，以获得对应的即时道路图像；
[0036]灰度校正设备，分别与所述红外感应设备和所述可见光感应设备连接，用于对接收到的即时道路图像执行灰度不均匀校正处理，以获得并输出相应的灰度校正本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于货车检测的防爆膜状态切换系统，其特征在于，所述系统包括：膜体下放机构，设置在行驶车辆的内部，用于在接收到目标搜索指令时，将隐藏在行驶车辆的车体内的防爆膜紧贴前档玻璃下放到仪表盘位置。2.如权利要求1所述的基于货车检测的防爆膜状态切换系统，其特征在于，所述系统还包括：所述膜体下放机构还用于在接收到目标未搜索指令时，将所述防爆膜回拽到前档玻璃的上方的车体内。3.如权利要求2所述的基于货车检测的防爆膜状态切换系统，其特征在于，所述系统还包括：灰度校正设备，分别与红外感应设备和可见光感应设备连接，用于对接收到的即时道路图像执行灰度不均匀校正处理，以获得并输出相应的灰度校正图像；日夜抓拍机构，包括红外感应设备、可见光感应设备和电子切换设备，所述电子切换设备分别与所述红外感应设备和所述可见光感应设备连接，设置在行驶车辆的前端，用于对行驶车辆的前方道路执行日夜抓拍操作，以获得对应的即时道路图像；曲线处理设备，与所述灰度校正设备连接，用于将接收到的灰度校正图像中各个曲线的最大弧度调整为低于或等于预设曲线最大弧度阈值，以获得并输出相应的弧度调整图像；图像渲染设备，与所述曲线处理设备连接，用于对接收到的弧度调整图像执行图像渲染处理，以获得并输出相应的当前渲染图像；信号搜索机构，与所述图像渲染设备连接，用于在所述当前渲染图像中搜索是否存在与某一种类型货车的基准图案的相似度超过预设百分比阈值的图像区域，并在存在时，发出目标搜索指令，否则，发出目标未搜索指令；光量计，设置在所述日夜抓拍机构的附近，用于感应其所在位置的实时光量值，并在接收到的实时光量值超过预设光量阈值时，发出第一驱动命令，否则，发出第二驱动命令；其中，所述膜体下放机构包括状态检测设备、双向控制电机和卷动轴承，所述状态检测设备包括位置传感器，用于感应所述防爆膜的当前所在位置；其中，所述电子切换设备与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，
申请(专利权)人：泰州镭昇光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：