本实用新型专利技术涉及一种客车驾驶区气动升降窗防护隔离结构，包括客车包围门，客车包围门上部开设窗口，客车包围门中竖直滑动设有隔离窗，隔离窗由气动元件带动，气动元件安装在客车包围门下部，气动元件由电磁阀控制，客车包围门为金属框架，客车包围门两侧设有导轨，隔离窗在导轨中上下滑动；气动元件为无杆气缸，无杆气缸缸体安装在客车包围门下部，无杆气缸滑块连接隔离窗下部。本实用新型专利技术气动升降式玻璃门解决了某些情况司机因围门固定玻璃而不得不打开门的痛点，在特殊情况下围门玻璃的高度可以有司机自己把控，既安全有方便。既安全有方便。既安全有方便。
【技术实现步骤摘要】
一种客车驾驶区气动升降窗防护隔离结构
[0001]本技术属于客车设施
，涉及客车驾驶区气动升降窗防护隔离结构。
技术介绍
[0002]客车司机包围围门能够将客车车厢分隔为驾驶空间和乘客空间。在客车运营时，市场会出现司机需要查看乘客空间或拿取工具、物资的情况。
[0003]现有客车司机包围围门玻璃一般是固定结构，不够灵活在需要降低玻璃高度是只能开门，有安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种客车驾驶区气动升降窗防护隔离结构，能解决围门玻璃过高或者过低的问题，且安全、方便。
[0005]按照本技术提供的技术方案：一种客车驾驶区气动升降窗防护隔离结构，包括客车包围门，客车包围门上部开设窗口，客车包围门中竖直滑动设有隔离窗，隔离窗由气动元件带动，气动元件安装在客车包围门下部，气动元件由电磁阀控制。
[0006]作为本技术的进一步改进，客车包围门为金属框架。
[0007]作为本技术的进一步改进，客车包围门两侧设有导轨，隔离窗在导轨中上下滑动。
[0008]作为本技术的进一步改进，气动元件为无杆气缸，无杆气缸缸体安装在客车包围门下部，无杆气缸滑块连接隔离窗下部。
[0009]作为本技术的进一步改进，无杆气缸滑块通过固定块连接隔离窗下部。
[0010]作为本技术的进一步改进，固定块上下端通过螺栓连接无杆气缸滑块于隔离窗下部。
[0011]作为本技术的进一步改进，无杆气缸上端设有第一进气口、第一出气口，下端设有第二进气口、第二出气口；电磁阀上设有输入端、第一输出端、第二输出端；电磁阀输入端连接气源，电磁阀第一输出端通过第一气管连接无杆气缸第一进气口，电磁阀第二输出端通过第二气管连接无杆气缸第二进气口。
[0012]作为本技术的进一步改进，电磁阀上设有控制端，控制端连接控制开关；控制开关为双向控制开关；电磁阀上设有电源端，电源端连接车载V。
[0013]作为本技术的进一步改进，隔离窗采用玻璃材质。
[0014]作为本技术的进一步改进，导轨内安装耐磨胶条。
[0015]本申请的积极进步效果在于：
[0016]本技术气动升降式玻璃门解决了某些情况司机因围门固定玻璃而不得不打开门的痛点，在特殊情况下围门玻璃的高度可以有司机自己把控，既安全有方便。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图1中，包括客车包围门1、隔离窗2、无杆气缸3、固定块4、电磁阀5、第一气管6、第二气管7、控制开关8等。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0020]为了使本领域技术人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，“包括”和“具有”等类似术语，是指除了已经在“包括”和“具有”中所罗列的那些内容以外，还可以“包括”和“具有”其它尚未罗列的内容；例如，可以包含一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，不必限于已经清楚地列出的那些步骤或单元，而是可以包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0022]如图1所示，本技术是一种客车驾驶区气动升降窗防护隔离结构，包括客车包围门1，客车包围门1上部开设窗口1
‑
1，客车包围门1中竖直滑动设有隔离窗2，隔离窗2由气动元件带动，气动元件安装在客车包围门1下部，气动元件由电磁阀5控制。
[0023]客车包围门1为金属框架，客车包围门1两侧设有导轨，隔离窗2在导轨中上下滑动。
[0024]在本实施例中，气动元件为无杆气缸3，无杆气缸3缸体安装在客车包围门1下部，无杆气缸3滑块通过固定块4连接隔离窗2下部。
[0025]固定块4上下端通过螺栓连接无杆气缸3滑块于隔离窗2下部。
[0026]无杆气缸3上端设有第一进气口、第一出气口，下端设有第二进气口、第二出气口；第一出气口和第二出气口负责排气。电磁阀5上设有输入端、第一输出端、第二输出端。电磁阀5输入端连接气源，电磁阀5第一输出端通过第一气管6连接无杆气缸3第一进气口。电磁阀5第二输出端通过第二气管7连接无杆气缸3第二进气口。
[0027]电磁阀5上设有控制端，控制端连接控制开关8。在本实施例中，控制开关8为双向控制开关。
[0028]电磁阀5上设有电源端，电源端连接车载24V电源。
[0029]隔离窗2采用玻璃材质，便于观察及清理。
[0030]为了防止隔离窗2与导轨进行摩擦产生异响及影响使用寿命，导轨内安装耐磨胶条。
[0031]固定块4由尼龙材料制成，重量轻。
[0032]技术的工作过程如下：
[0033]当驾驶员需要关闭隔离窗2时，操作控制开关8，控制开关8使电磁阀5第一输出端闭合，第二输出端将输入端的气源通过第二气管7传输至无杆气缸3下端第二进气口，无杆气缸3滑块通过固定块4带动隔离窗2上移。
[0034]当驾驶员需要打开隔离窗2时，操作控制开关8，控制开关8使电磁阀5第二输出端闭合，第一输出端将输入端的气源通过第一气管6传输至无杆气缸3下端第一进气口，无杆气缸3滑块通过固定块4带动隔离窗2下移。
[0035]可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本技术的原理而采用的示例性实施方式，然而本技术并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本技术的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种客车驾驶区气动升降窗防护隔离结构，包括客车包围门（1），其特征在于，客车包围门（1）上部开设窗口（1
‑
1），客车包围门（1）中竖直滑动设有隔离窗（2），隔离窗（2）由气动元件带动，气动元件安装在客车包围门（1）下部，气动元件由电磁阀（5）控制。2.如权利要求1所述的客车驾驶区气动升降窗防护隔离结构，其特征在于，客车包围门（1）为金属框架。3.如权利要求1所述的客车驾驶区气动升降窗防护隔离结构，其特征在于，客车包围门（1）两侧设有导轨，隔离窗（2）在导轨中上下滑动。4.如权利要求1所述的客车驾驶区气动升降窗防护隔离结构，其特征在于，气动元件为无杆气缸（3），无杆气缸（3）缸体安装在客车包围门（1）下部，无杆气缸（3）滑块连接隔离窗（2）下部。5.如权利要求4所述的客车驾驶区气动升降窗防护隔离结构，其特征在于，无杆气缸（3）滑块通过固定块（4）连接隔离窗（2）下部。6.如权利要求5所述的客车驾驶区气动升降窗防护...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁春永，
申请(专利权)人：无锡市宏宇汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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