高速公路视距不良路段的行车安全主动诱导系统技术方案

本发明专利技术涉及道路安全设备领域，具体为高速公路视距不良路段的行车安全主动诱导系统，包括集中座以及诱导机构，集中座上固定安装有能见度检测器，且集中座以及诱导机构通过地埋线进行连接，诱导机构包括有支撑柱，且支撑柱上转动安装有诱导座，诱导座上固定安装有灯座，且灯座上设置有频闪灯和轨迹灯，诱导座上固定安装有限位套，且限位套上设置有卡口，支撑柱上设置有受压打开的限位结构，诱导座的前端设置有缓冲式的防撞结构，且诱导座的背部通过背架安装有喷洒座，且喷洒座中设置有反光粉喷洒结构；并公开了高速公路视距不良路段行车安全主动诱导系统的诱导方法。达到有效诱导车辆安全行驶并防止车辆撞击损坏系统本身的目的。全行驶并防止车辆撞击损坏系统本身的目的。全行驶并防止车辆撞击损坏系统本身的目的。

【技术实现步骤摘要】
高速公路视距不良路段的行车安全主动诱导系统


[0001]本专利技术涉及道路安全设备
，具体为高速公路视距不良路段的行车安全主动诱导系统。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展和城市化进程的推进，高速公路作为连接城市之间的主要交通干道，扮演着重要的角色。然而，在高速公路行驶过程中，由于各种因素如天气、路面状况、交通流量等的影响，存在着视距不良的路段，这种情况对驾驶员的安全构成了严重威胁。
[0003]视距不良的路段通常包括雾霾、雨雪天气等恶劣气候条件下，驾驶员难以准确观察前方道路状况和其他车辆的情况，从而降低了行车的安全性。此外，在道路弯道、上坡、隧道等地形复杂情况下，也容易出现视距不足的问题，增加了事故发生的风险。
[0004]为了解决高速公路视距不良路段的安全问题，现在很多的高速公路上安装有视距不良路段行车安全主动诱导系统，一般通过集成先进的传感器技术、图像处理算法，实现实时监测路段的视距状况和交通情况，提前预警后方车辆，进一步降低交通事故的风险。
[0005]但是现在的行车安全主动诱导系统结构比较简单，一般本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速公路视距不良路段的行车安全主动诱导系统，包括集中座(1)以及诱导机构(3)，其特征在于：所述集中座(1)上固定安装有能见度检测器(2)，且集中座(1)以及诱导机构(3)通过地埋线(4)进行连接，所述诱导机构(3)包括有支撑柱(5)，且支撑柱(5)上转动安装有诱导座(6)，所述诱导座(6)上固定安装有灯座(7)，且灯座(7)上设置有频闪灯(8)和轨迹灯(9)，且灯座(7)上固定安装有感应器(10)，所述诱导座(6)上固定安装有限位套(11)，且限位套(11)上设置有卡口，所述支撑柱(5)上设置有受压打开的限位结构，且限位结构与卡口连接，所述诱导座(6)的前端设置有缓冲式的防撞结构，且防撞结构受到冲击时通过其上连接的推动支架(21)打开限位结构，所述诱导座(6)的侧面通过斜支架(22)安装有导向轮(23)，且诱导座(6)的背部通过背架(24)安装有喷洒座(25)，且喷洒座(25)中设置有爆炸分散式的反光粉喷洒结构，且反光粉喷洒结构在压力作用下喷洒反光粉。2.根据权利要求1所述的高速公路视距不良路段的行车安全主动诱导系统，其特征在于：所述集中座(1)安装在高速公路护栏外，且诱导机构(3)沿着高速公路护栏排列设置，所述能见度检测器(2)安装在集中座(1)的顶部，且地埋线(4)预埋在地底。3.根据权利要求1所述的高速公路视距不良路段的行车安全主动诱导系统，其特征在于：所述支撑柱(5)竖直固定在地面，且诱导座(6)通过轴承转动安装在支撑柱(5)的顶端，所述频闪灯(8)设置在灯座(7)的下部，且轨迹灯(9)设置在灯座(7)的上部，所述感应器(10)与轨迹灯(9)连接。4.根据权利要求1所述的高速公路视距不良路段的行车安全主动诱导系统，其特征在于：所述限位套(11)安装在诱导座(6)的地面，且限位套(11)套接在支撑柱(5)的顶部，所述限位结构包括有安装在支撑柱(5)上的弹簧座(12)，且弹簧座(12)中活动安装有活动块(13)，所述活动块(13)上固定安装有挡块(14)。5.根据权利要求4所述的高速公路视距不良路段的行车安全主动诱导系统，其特征在于：所述弹簧座(12)安装在支撑柱(5)的外壁上，且活动块(13)连接在弹簧座(12)的顶部，且挡块(14)连接在限位套(11)的卡口中，所述活动块(13)上固定安装有斜面块(15)。6.根据权利要求1或5所述的高速公路视距不良路段的行车安全主动诱导系统，其特征在于：所述诱导座(6)上设置有导槽(16)，且防撞结构包括有滑动安装在导槽(16)中的缓冲杆(17)，所述缓冲杆(17)上固定安装有保护板(18)，且保护板(18)表面设置有缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：范义峰，
申请(专利权)人：重庆长括科技有限公司，
类型：发明
国别省市：