一种用于支撑钢轨的合金轨枕制造技术

本发明专利技术涉及一种用于支撑钢轨的合金轨枕，属于煤矿铁道运输设备的技术领域。其包括轨枕主体、压板和紧固螺栓，轨枕主体的纵截面为梯形，轨枕主体两侧的下端有延伸边，压板通过紧固螺栓固定设于轨枕主体的上表面，压板两两对称设置，对称设置的两个压板用于卡接钢轨。该合金轨枕具有耐低温，耐腐蚀，耐振动，承受压力能力强，弹性、强度和耐久均匀的优点，解决了钢筋混凝土轨枕的刚度大、弹性差，道床承受的压力和振动加速度增大的问题，从而能避免道碴的粉化，不会造成轨道的下沉增大的问题，适合大跨度使用；且该合金轨枕使用合金钢材料，相比木枕轨枕或者钢筋混凝土轨枕使用寿命大幅度提高，该合金轨枕可效用于煤矿铁道运输使用。该合金轨枕可效用于煤矿铁道运输使用。该合金轨枕可效用于煤矿铁道运输使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于支撑钢轨的合金轨枕


[0001]本专利技术涉及一种用于支撑钢轨的合金轨枕，属于煤矿铁道运输设备


技术介绍

[0002]轨枕是铁路轨道、煤矿铁道运输中用于钢轨支撑、保持钢轨的位置的基础装置部件。煤矿铁道运输中轨道轨距有两个尺寸，分别为600mm和900mm，轨枕安装间距700mm，轨枕所需用量很大。目前矿用铁道运输轨枕大多都是木枕和混凝土轨枕，但它们都有较为明显的缺点。煤矿厂中使用较多的是木枕轨枕，但其弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的优质木材；木枕由于易腐朽、机械磨损和开裂的原因，使其维修保养难度高，导致使用寿命短。木枕由于易腐朽，所以在上道前要经过防腐处理，且需要经常更换；再就是木材资源较缺乏，导致价格贵。
[0003]钢筋混凝土轨枕的刚度大、弹性差、重量大、施工难，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化，造成轨道的下沉增大，对机车车辆行走部分，产生不利影响，易造成漏轨等事故，且有不适合大跨度使用的问题。为此，要求使用质地坚韧的道碴和在钢筋混凝土轨枕上设置弹性垫层，弹性垫层不易更换，所以煤矿厂使用较少。因此亟需开发一种避免上述缺陷的轨枕。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了解决现有技术的上述问题，本专利技术提供一种用于钢轨支撑的合金轨枕。
[0006](二)技术方案
[0007]为了达到上述目的，本专利技术采用的主要技术方案包括：
[0008]一种用于支撑钢轨的合金轨枕，其包括轨枕主体、压板和紧固螺栓，所述轨枕主体的纵截面为梯形，轨枕主体两侧的下端有延伸边，轨枕主体的上表面设有用于连接紧固螺栓的方孔，方孔两两对称设置，在轨枕主体的上表面、对称设置的两方孔之间设有凹槽，凹槽用于放置钢轨，凹槽的大小与钢轨相适配；所述压板通过紧固螺栓固定设于轨枕主体的上表面，压板两两对称设置，对称设置的两个压板用于卡接钢轨。
[0009]如上所述的合金轨枕，优选地，所述轨枕主体的构造有如下步骤制作：首先，采用Q355B钢板，进行裁剪；
[0010]其次，通过使用冲压模具对钢板进行压制成型；
[0011]第三，再通过使用冲压方孔模具对其压制成型的轨枕主体，进行方孔冲压；
[0012]第四，再使用冲压凹槽模具对方孔冲压后的轨枕主体进行凹槽冲压；
[0013]最后，在成型轨枕主体的底部焊接长条筋板。
[0014]如上所述的合金轨枕，优选地，所述Q355B钢板为5mm厚，所述裁剪为将钢板裁为长
×
宽为1525
×
330mm的钢板。
[0015]如上所述的合金轨枕，优选地，所述压制成型后钢板的形状为纵截面为梯形，梯形
的两侧有水平方向的延伸边。
[0016]如上所述的合金轨枕，优选地，所述方孔的位置为两两对称设置，方孔设有两对或三对，对应凹槽设有两个或三个；
[0017]当设为两个凹槽时，两凹槽之间间距为600mm或900mm；
[0018]当设为三个凹槽时，第一个与第二个凹槽的间距是600mm，第一个与第三个凹槽的间距是900mm。
[0019]如上所述的合金轨枕，优选地，所述长条筋板在轨枕主体的底部上移8mm处焊接，长条筋板的厚度为3mm。
[0020]如上所述的合金轨枕，优选地，所述压板为方形铸件，压板一侧的下端设有压口，压口用于卡接钢轨，压板另一侧的中间设有通孔，用于穿过紧固螺栓。
[0021]如上所述的合金轨枕，优选地，所述通孔内设有与紧固螺栓适配的内螺纹，所述紧固螺栓为圆头方颈螺栓。
[0022]如上所述的合金轨枕，优选地，所述压板的材料为ZG270
‑
500。
[0023](三)有益效果
[0024]本专利技术的有益效果是：
[0025]本专利技术提供的用于钢轨支撑的合金轨枕，该合金轨枕具有耐低温，耐腐蚀，耐振动，承受压力能力强，弹性、强度和耐久均匀的优点，有效避免了因木枕轨枕容易腐朽、机械磨损和开裂的现象，解决了钢筋混凝土轨枕的刚度大、弹性差，道床承受的压力和振动加速度增大的问题，从而能避免道碴的粉化，不会造成轨道的下沉增大的问题，适合大跨度使用。且该合金轨枕使用合金钢材料，相比木枕轨枕或者钢筋混凝土轨枕使用寿命大幅度提高，该合金轨枕可效用于煤矿铁道运输使用。
附图说明
[0026]图1为本专利技术一优选地合金轨枕整体结构示意图；
[0027]图2为本专利技术中一优选地轨枕主体的结构示意图；
[0028]图3为图2中A
‑
A处的剖面示意图；
[0029]图4为图2中的轨枕主体使用时示意图；
[0030]图5为本专利技术中一优选地压板的结构示意图。
[0031]【附图标记说明】
[0032]1：轨枕主体；
[0033]2：压板；
[0034]3：紧固螺栓；
[0035]4：凹槽；
[0036]5：钢轨；
[0037]6：长条筋板；
[0038]7：牙口；
[0039]8：通孔。
具体实施方式
[0040]本专利技术为了解决现有木枕轨枕的弹性、强度和耐久不够均匀，使用寿命短的问题；解决钢筋混凝土轨枕刚度大、弹性差、重量大、施工难，致使道床承受的压力和振动加速度增大的问题。本专利技术提供了一种创新型合金轨枕，它具有可以适当变形、承载压力能力强、缓冲巨大压力的减震性能，且耐低温，耐腐蚀，耐振动，弹性、强度和耐久均匀的优点。
[0041]本专利技术提供的合金轨枕采用钢材Q355B，一类低合金高强度的结构钢，综合性能优秀，且耐低温，焊接起来比较方便，切削性能优。经加工后，其各种技术性能基本满足了要求，可代替木枕轨枕或者钢筋混凝土轨枕作为矿用运输轨道用轨枕。本专利技术的合金轨枕避免了木枕轨枕容易腐朽、机械磨损和开裂的现象，解决了钢筋混凝土轨枕刚度大、弹性差，道床承受的压力和振动加速度增大的问题，从而避免道碴的粉化，不会造成轨道的下沉增大的问题，适合大跨度使用。并且由于轨枕主体因温度及空气湿度的变化而引起的变形相当小，因此运输轨道线路状态保持良好，从而避免了因轨距扩大造成漏轨等事故。且合金轨枕使用合金钢材料，相比木枕轨枕或者钢筋混凝土轨枕使用寿命大幅度提高。
[0042]为了更好的解释本专利技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本专利技术作详细描述。
[0043]实施例1
[0044]一种用于支撑钢轨的合金轨枕，如图1所示，包括轨枕主体1以及对称安装于轨枕主体1方孔上的压板2，压板2使用紧固螺栓3进行紧固安装。其中，轨枕主体1的纵截面为梯形，轨枕主体1两侧的下端有延伸边，用于支撑轨枕主体，轨枕主体1的上表面设有用连接于紧固螺栓3的方孔，方孔两两对称设置，在轨枕主体1的上表面、两方孔之间设有凹槽，凹槽用于放置钢轨，凹槽的大小与钢轨相适配；压板2通过紧固螺栓3固定设于轨枕主体1的上表面，压板2两两对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于支撑钢轨的合金轨枕，其特征在于，其包括轨枕主体、压板和紧固螺栓，所述轨枕主体的纵截面为梯形，轨枕主体两侧的下端有延伸边，轨枕主体的上表面设有用于连接紧固螺栓的方孔，方孔两两对称设置，在轨枕主体的上表面、对称设置的两方孔之间设有凹槽，凹槽用于放置钢轨，凹槽的大小与钢轨相适配；所述压板通过紧固螺栓固定设于轨枕主体的上表面，压板两两对称设置，对称设置的两个压板用于卡接钢轨。2.如权利要求1所述的合金轨枕，其特征在于，所述轨枕主体的构造有如下步骤制作：首先，采用Q355B钢板，进行裁剪；其次，通过使用冲压模具对钢板进行压制成型；第三，再通过使用冲压方孔模具对其压制成型的轨枕主体，进行方孔冲压；第四，再使用冲压凹槽模具对方孔冲压后的轨枕主体进行凹槽冲压；最后，在成型轨枕主体的底部焊接长条筋板。3.如权利要求2所述的合金轨枕，其特征在于，所述Q355B钢板为5mm厚，所述裁剪为将钢板裁为长
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宽为1525
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330mm的...

【专利技术属性】
技术研发人员：车新军，王浩，柳金晖，王晓科，潘淑成，温红涛，
申请(专利权)人：华亭煤业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：