一种车辆的预热方法、装置、设备和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆的预热方法、装置、设备和混动车辆，方案在执行过程中，检测到动力电池的剩余电量小于预设电量时，采用集热罐中存储的回收热能给发动机加热，实现了回收热能的再次利用，同时，该方案采用集热罐中的热量给发动机提前加热，使得发动机能够快速升温至最佳工作温度，从而提高了车辆新能，并且，通过合理的配置所述预设电量，对车辆的动力模式进行一个预判，在车辆切换至发动机模式之前，提前对发动机进行预热，从而使得发动机能够更加快速的进入高效的工作状态。快速的进入高效的工作状态。快速的进入高效的工作状态。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的预热方法、装置、设备和车辆


[0001]本专利技术涉及汽车控制
，具体涉及一种车辆的预热方法、装置、设备和车辆。

技术介绍

[0002]当前汽车行业均致力于研究降低车辆的能耗，来适应日益严峻的能源危机，其中包括研发新能源车辆和采用新技术，但往往成本较高。
[0003]冬季纯电车的续航里程衰减一直是困扰着主机厂的问题，电池的加热，乘员舱的加热，这些能量都来自于电池，使得本身并不多的储能更加捉襟见肘，所以怎么样提高电池和乘员舱加热的能量利用率便成为了工程师们攻克的课题，以便使车辆在等同电量的时候具有更加长得续航里程。
[0004]电池的高效加热，电机的废热利用、发动机的废热利用及搜集、热泵技术的应用，这些节能技术以及方便客户体验的技术都对整车的能耗起着积极的作用。
[0005]对于现有混动车型而言，发动机的余热仅仅在发动机工作的时候用来给成员舱采暖，少数的技术使用发动机的余热给电池进行加热，但是在发动机运行时，多余没有被利用的余热则浪费掉，以及发动机停机后，发动机本体的余热，也会浪费掉，如何充分利用这些浪费掉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的预热方法，其特征在于，包括：获取动力电池的剩余电量；判断所述剩余电量是否小于预设电量，所述预设电量的配置方式为：动力电池电量在由所述预设电量至电量消耗到预设的最低阈值之前，车辆的行驶时长大于预设时长，所述预设时长为发动机的预热时长；当所述剩余电量小于所述预设电量时，采用集热罐中存储的热能给发动机加热，所述集热罐中存储有车辆回收的热能。2.根据权利要求1所述的车辆的预热方法，其特征在于，判断所述剩余电量是否小于预设电量之前，还包括：获取发动机当前温度、车辆所处环境温度以及集热罐中储能介质的温度；基于所述发动机当前温度、车辆所处环境温度以及集热罐中储能介质的温度计算得到发动机的预热时长；获取与所述预热时长相对应的预设电量。3.根据权利要求1所述的车辆的预热方法，其特征在于，采用集热罐中存储的热能给发动机加热，包括：判断集热罐是否能够为发动机有效加热；当所述集热罐能够给发动机有效加热时，释放所述集热罐中的热能给所述发动机进行加热。4.根据权利要求3所述的车辆的预热方法，其特征在于，所述判断集热罐是否能够为发动机有效加热，包括：判断所述集热罐的温度是否大于发动机回路的温度，且两者之差大于第一预设温度差；当所述集热罐的温度大于所述发动机回路的温度，且两者之差大于所述第一预设温度差时，表明所述集热罐能够为发动机有效加热。5.根据权利要求1所述的车辆的预热方法，其特征在于，当所述剩余电量大于所述预设电量时，判断所述动力电池是否需要加热，当所述动力电池需要加热时，采用集热罐中存储的热量给动力电池加热。6.根据权利要求5所述的车辆的预热方法，其特征在于，采用集热罐中存储...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡康，孙明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：