一种具有自支撑机构的新能源汽车散热器制造技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，具体公开了一种具有自支撑机构的新能源汽车散热器，包括，控阀单元，以及支撑单元，所述控阀单元包括冷凝板和水箱，所述冷凝板的两侧固定密封连接有第一连接管，且第一连接管的另一端设置有第二连接管，所述第二连接管的另一端固定密封连接有导管；所述支撑单元包括第一支撑腿和第二支撑腿，通过本发明专利技术进行冷凝板拆卸清洗时，可以在拆卸断开连接管时直接关闭连接管，有效防止冷凝板和水箱内的冷却液流失的现象，且安装时通过推挤即可连通连接管，操作简单，同时冷凝板拆卸时解锁支撑腿，方便清洗时保持冷凝板一定高度，防止冲洗时地面异物溅入冷凝板造成堵塞。塞。塞。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自支撑机构的新能源汽车散热器


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是一种具有自支撑机构的新能源汽车散热器。

技术介绍

[0002]新能源汽车行驶时由于电机受热时容易降低使用寿命，需要对电机部分进行散热。目前针对新能源汽车的发动机部分进行散热主要通过加装冷凝板进行冷却，且效果良好，而冷凝板放置在车头处，当汽车高速行驶时，迎面而来的灰尘柳絮等异物容易进入冷凝板造成堵塞，从而降低散热效率，因此需要经常对冷凝板进行清洗，而清洗时由于车头处空间较小，需要将冷凝板进行拆卸，且冷凝板与水箱之间有管道连接，需要将管道断开，并且管道处不具有阀门结构，使得拆卸时管道内的冷却液流失，不仅造成浪费，安装时也需要重新添加冷却液，使用不便；同时现有的冷凝板不具有支撑结构，在清洗时大多情况将冷凝板直接放置在地面上进行冲洗，导致水流容易将地面异物冲进冷凝板内，造成堵塞或清洗不干净的现象。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0004]鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本专利技术。
[0005]因此，本专利技术所要解决的技术问题是通过对冷凝板添加阀门使其能够关闭管道，减少冷却液的流失，同时添加支撑机构以保持冷凝板与地面一定距离。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种具有自支撑机构的新能源汽车散热器，包括，控阀单元，所述控阀单元包括冷凝板和水箱，所述冷凝板的两侧固定密封连接有第一连接管，且第一连接管的另一端设置有第二连接管，所述第二连接管的另一端固定密封连接有导管，且导管的另一端固定密封连接在水箱的两侧；以及支撑单元，所述支撑单元包括第一支撑腿和第二支撑腿，所述第一支撑腿和第二支撑腿的顶端分别转动连接在冷凝板背面的顶部和底部，且第一支撑腿和第二支撑腿之间设置有第四弹簧。
[0007]作为本专利技术的一种改进，所述第一连接管和第二连接管的内部结构相同，所述第一连接管内部滑动连接有套筒，且套筒的外径与第一连接管的内径大小相适配，所述套筒的两侧固定连接有第一连接块，所述第一连接管与第一连接块相对位置处开设有滑槽，且滑槽宽度与第一连接块相适配。
[0008]作为本专利技术的一种改进，所述第一连接块内部固定连接有环形盘，所述第一连接管和第二连接管的内部一端均固定连接有四个等间距分布的固定块，且四个固定块的一端固定连接有同一个滑柱，所述滑柱的截面直径与环形盘的内径大小相适配，且滑柱的另一
端位置位于滑槽的中间位置处。
[0009]作为本专利技术的一种改进，所述第一连接管和第二连接管的外侧均固定连接有第三连接块，且第三连接块的滑动套接在第二滑杆，所述第二滑杆的另一端固定连接在第一连接块的一侧，所述第二滑杆外侧活动套接有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别固定连接在第一连接块与第三连接块的一侧，所述第二弹簧始终处于拉伸状态，所述第一连接管和第二连接管相互靠近的一端均固定连接有与对面第三连接块位置相对的第二连接块。作为本专利技术的一种改进，所述第二连接管靠近第一连接管一端外侧固定连接有锁块，所述第一连接管外侧与锁块相对位置处转动连接有锁杆，且锁杆的另一端外侧固定连接有三角块，所述锁杆靠近三角块一端的内侧固定连接有第三弹簧，且第三弹簧的另一端固定连接在第一连接管的底部，所述第三弹簧始终处于压缩状态。
[0010]作为本专利技术的一种改进，所述锁杆的外侧活动套接有套环，且套环的内径大小与最远的两个锁杆之间的距离相适配，所述套环靠近冷凝板一侧的上下两端均固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆上活动套接有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别固定连接在套环和冷凝板的一侧，所述第一滑杆的另一端贯穿延伸至冷凝板的另一端，所述冷凝板的另一端固定连接有握把，且握把内部设置有拉把，所述拉把的一端固定连接在第一滑杆的一端；所述套环的正下方设置有挡板，位于所述套环和挡板之间设置有细绳，所述细绳的一端固定连接在套环上，细绳的另一端固定在挡板上，所述挡板安装在第三滑杆上。
[0011]作为本专利技术的一种改进，所述第一支撑腿和第二支撑腿与冷凝板连接处的两端均固定连接有转轴，且转轴的两端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮一侧啮合连接有第二锥齿轮，位于同侧的两个所述第二锥齿轮之间固定连接有同一个转杆，且转杆中部转动连接有第四连接块，且第四连接块的一侧固定连接在冷凝板的一侧。
[0012]作为本专利技术的一种改进，所述第一支撑腿一侧的顶部两端与第二支撑腿相同一侧的底部两端均固定连接有第五连接块，且第五连接块一端转动连接有第六连接块，位于同侧的两个所述第六连接块之间固定连接有同一根伸缩杆，所述第四弹簧活动套接在伸缩杆的外侧，且第四弹簧始终处于压缩状态，所述第四弹簧的两端固定连接在第六连接块一侧。
[0013]作为本专利技术的一种改进，所述冷凝板底部两侧固定连接有第七连接块，且第七连接块的滑动套接在第三滑杆，所述第三滑杆的另一端固定连接有挡块，且挡块的一侧呈斜切形，所述第三滑杆上活动套接有第五弹簧，且第五弹簧的两端分别固定连接在第七连接块的一侧和挡块的一侧，所述第五弹簧始终处于压缩状态。
[0014]作为本专利技术的一种改进，所述第三滑杆的另一端固定连接有挡板，且挡板的一侧固定连接在细绳的一端，所述冷凝板靠近挡板位置处固定连接有固定柱，所述细绳的另一端绕过固定柱一侧并固定连接在套环上，冷凝板靠近套环位置处固定连接有固定板。
[0015]本专利技术的有益效果是：通过本专利技术进行冷凝板拆卸清洗时，可以在拆卸断开连接管时直接关闭连接管，有效防止冷凝板和水箱内的冷却液流失的现象，且安装时通过推挤即可连通连接管，操作简单，同时冷凝板拆卸时解锁支撑腿，方便清洗时保持冷凝板一定高度，防止冲洗时地面异物溅入冷凝板造成堵塞。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用
的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本专利技术提供的一种实施例所述的具有自支撑机构的新能源汽车散热器的结构示意图；图2为本专利技术提供的一种实施例所述的具有自支撑机构的新能源汽车散热器中背面结构示意图；图3为本专利技术提供的一种实施例所述的具有自支撑机构的新能源汽车散热器控阀单元安装位置示意图；图4为本专利技术提供的一种实施例所述的具有自支撑机构的新能源汽车散热器中控阀单元结构示意图；图5为本专利技术提供的一种实施例所述的具有自支撑机构的新能源汽车散热器中控阀单元横向剖面结构示意图；图6为本专利技术提供的一种实施例所述的具有自支撑机构的新能源汽车散热器中控阀单元内部爆炸结构示意图；图7为本专利技术提供的一种实施例所述的具有自支撑机构的新能源汽车散热器中冷凝板背部结构示意图；图8为本专利技术提供的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自支撑机构的新能源汽车散热器，包括控阀单元（100）和支撑单元（200），其特征在于：所述控阀单元（100）包括冷凝板（101）和水箱（102），所述冷凝板（101）的两侧固定密封连接有第一连接管（108），且第一连接管（108）的另一端设置有第二连接管（109），所述第二连接管（109）的另一端固定密封连接有导管（110），且导管（110）的另一端固定密封连接在水箱（102）的两侧；所述支撑单元（200）包括第一支撑腿（201）和第二支撑腿（202），所述第一支撑腿（201）和第二支撑腿（202）的顶端分别转动连接在冷凝板（101）背面的顶部和底部，且第一支撑腿（201）和第二支撑腿（202）之间设置有第四弹簧（210）。2.根据权利要求1所述的具有自支撑机构的新能源汽车散热器，其特征在于：所述第一连接管（108）和第二连接管（109）的内部结构相同，所述第一连接管（108）内部滑动连接有套筒（112），且套筒（112）的外径与第一连接管（108）的内径大小相适配，所述套筒（112）的两侧固定连接有第一连接块（116），所述第一连接管（108）与第一连接块（116）相对位置处开设有滑槽（111），且滑槽（111）宽度与第一连接块（116）相适配；所述第一连接管（108）和第二连接管（109）的外侧均固定连接有第三连接块（118），且第三连接块（118）的滑动套接在第二滑杆（119），所述第二滑杆（119）的另一端固定连接在第一连接块（116）的一侧，所述第二滑杆（119）外侧活动套接有第二弹簧（120），且第二弹簧（120）的两端分别固定连接在第一连接块（116）与第三连接块（118）的一侧。3.根据权利要求2所述的具有自支撑机构的新能源汽车散热器，其特征在于：所述第一连接块（116）内部固定连接有环形盘（115），所述第一连接管（108）和第二连接管（109）的内部一端均固定连接有四个等间距分布的固定块（114），且四个固定块（114）的一端固定连接有同一个滑柱（113），所述滑柱（113）的截面直径与环形盘（115）的内径大小相适配，且滑柱（113）的另一端位置位于滑槽（111）的中间位置处。4.根据权利要求2所述的具有自支撑机构的新能源汽车散热器，其特征在于：所述第二弹簧（120）始终处于拉伸状态，所述第一连接管（108）和第二连接管（109）相互靠近的一端均固定连接有与对面第三连接块（118）位置相对的第二连接块（117）。5.根据权利要求1所述的具有自支撑机构的新能源汽车散热器，其特征在于：所述第二连接管（109）靠近第一连接管（108）一端外侧固定连接有锁块（124），所述第一连接管（108）外侧与锁块（124）相对位置处转动连接有锁杆（121），且锁杆（121）的另一端外侧固定连接有三角块（122），所述锁杆（121）靠近三角块（122）一端的内侧固定连接有第三弹簧（123），且第三弹簧（123）的另一端固定连接在第一连接管（108）...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧国良，刘建明，张鹏，赵行文，
申请(专利权)人：烟台富耐克换热器有限公司，
类型：发明
国别省市：