本发明专利技术提供一种超重桩基钢筋笼孔口自动安装装置及其使用方法，涉及钢筋笼安装技术领域，包括上支撑型钢架体、护架连接杆件和下支撑型钢架体，所述下支撑型钢架体的顶端呈环形阵列设置有四处液压油缸，四处液压油缸分别通过四处法兰与下支撑型钢架体相连接，液压油缸的顶端安装有上支撑型钢架体，解决了现有的采用机械连接孔内对位非常困难，采用焊接时间长，有限空间内立焊质量难以保证，且烟雾较大，安装进度非常缓慢的问题，本装置在缺少大型起重设备时，可以整体安装超重超长钢筋笼，安装过程简便，安全，保质，经济，快速。快速。快速。
【技术实现步骤摘要】
一种超重桩基钢筋笼孔口自动安装装置及其使用方法
[0001]本专利技术属于钢筋笼安装
，更具体地说，特别适用于山区桩基施工，无施工便道，无大型起重设备的钢筋笼安装施工。
技术介绍
[0002]近年来，国家基础建设正快速地在山区地区开发起来，为了减少占用耕地，线路选择基本是荒无人烟的悬崖峭壁经过，有些桥梁墩位处于悬崖峭壁之上，无法修建便道直接到达墩位或修建便道成本较高，采用人工挖孔桩后，无大型设备整体吊装安装钢筋笼，当前安装钢筋笼采用孔内接长；
[0003]上述中的该安装方法有如下几个弊端：
[0004]1、采用机械连接孔内对位非常困难，采用焊接时间长，有限空间内立焊质量难以保证，且烟雾较大，安装进度非常缓慢；
[0005]2、孔内有限空间内悬空施工，操作平台难以安装，人员上下存在违规操作，存在较大的安全隐患；
[0006]3、有限空间内安装钢筋笼时，质量难以保证且无法逐一检查验收；
[0007]4、由于缺少大型起重设备，钢筋笼安装成整体后底部直接与孔底接触，钢筋笼底部无保护层，存在质量隐患；
[0008]5、由于处于有限空间内作业，人工费比地面安装高出5～10倍之多。
技术实现思路
[0009]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种超重桩基钢筋笼孔口自动安装装置及其使用方法，以解决现有的采用机械连接孔内对位非常困难，采用焊接时间长，有限空间内立焊质量难以保证，且烟雾较大，安装进度非常缓慢的问题。
[0010]本专利技术一种超重桩基钢筋笼孔口自动安装装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0011]一种超重桩基钢筋笼孔口自动安装装置，包括上支撑型钢架体、护架连接杆件和下支撑型钢架体，所述下支撑型钢架体的顶端呈环形阵列设置有四处液压油缸，四处液压油缸分别通过四处法兰与下支撑型钢架体相连接，液压油缸的顶端安装有上支撑型钢架体，下支撑型钢架体的顶端面上呈环形阵列固定连接有四处油缸护架，液压油缸位于油缸护架中，油缸护架与上支撑型钢架体相连接，每两处相邻的油缸护架内侧固定连接有护架连接杆件，工作状态下将液压油缸接通泵站，下支撑型钢架体的内侧设置有分节钢筋笼。
[0012]进一步的，所述下支撑型钢架体的内部呈直线阵列设置有一排枕木。
[0013]进一步的，所述分节钢筋笼通过下扁担梁安装在在孔口护圈的顶面，所述下支撑型钢架体的顶端面上设置有上扁担梁。
[0014]进一步的，所述分节钢筋笼的顶端捆扎有整体钢筋笼，整体钢筋笼的顶端通过钢筋笼吊筋设置有起吊稳定绳，起吊稳定绳与整体钢筋笼共同组成了稳定结构。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0016]1、通过采用地面对接钢筋笼，且钢筋笼为分体式拼装结构，使得其在操作时空间大，操作方便，节省了人力，节约大量人工费用，且由于不会占用较大的空间，进而方便质量员后续验收钢筋笼的安装质量，以达到保证工程质量的目的。
[0017]2、相较于传统的钢筋笼需要孔内对接安装时，采用该装置不但能快速安装钢筋笼，且在安装钢筋笼时有效避免了违规操作，最大限度保证作业人员人身安全，并且周转性强，同类型工程均可周转使用。
[0018]3、在缺少大型起重设备时，通过液压油缸的设置可以整体安装超重超长钢筋笼，且安装过程相较于传统的孔内安装更加简便，可以通过将超重钢筋笼在地面进行整体对接后，按设计位置下放至桩孔中，在快速安装过程中既保证安全，也保证了质量。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的工作前前视结构示意图。
[0020]图2是本专利技术的下支撑型钢架体至护架连接杆件装配结构示意图。
[0021]图3是本专利技术的起吊稳定绳与钢筋笼吊筋安装结构示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、上支撑型钢架体；2、液压油缸；3、下支撑型钢架体；4、下扁担梁；5、上扁担梁；6、油缸护架；7、枕木；8、起吊稳定绳；9、法兰；10、分节钢筋笼；11、整体钢筋笼；12、孔口护圈；13、钢筋笼吊筋；14、护架连接杆件。
[0024]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。
具体实施方式
[0025]如附图1至附图3所示：
[0026]本专利技术提供一种超重桩基钢筋笼孔口自动安装装置，包括上支撑型钢架体1、护架连接杆件14和下支撑型钢架体3，下支撑型钢架体3的顶端呈环形阵列设置有四处液压油缸2，四处液压油缸2分别通过四处法兰9与下支撑型钢架体3相连接，液压油缸2的顶端安装有上支撑型钢架体1，下支撑型钢架体3的顶端面上呈环形阵列固定连接有四处油缸护架6，液压油缸2位于油缸护架6中，油缸护架6与上支撑型钢架体1相连接，每两处相邻的油缸护架6内侧固定连接有护架连接杆件14，工作状态下将液压油缸2接通泵站，下支撑型钢架体3的内侧设置有分节钢筋笼10。
[0027]其中，分节钢筋笼10通过下扁担梁4安装在在孔口护圈12的顶面，下支撑型钢架体3的顶端面上设置有上扁担梁5，下支撑型钢架体3的内部呈直线阵列设置有一排枕木7。
[0028]其中，分节钢筋笼10的顶端捆扎有整体钢筋笼11，整体钢筋笼11的顶端通过钢筋笼吊筋13设置有起吊稳定绳8，起吊稳定绳8与整体钢筋笼11共同组成了稳定结构，当安装最后一节分节钢筋笼10时，算好钢筋笼吊筋13的长度，使最后一次转换上扁担梁5穿入吊筋内后，下降液压油缸2，使下扁担梁4通过钢筋笼吊筋13将分节钢筋笼10安装到设计位置并支撑在孔口护圈12上，此时再解除起吊稳定绳8，并将该装置整体吊装至需要安装钢筋笼孔位处，然后清理孔底虚渣，并安放导管或溜管，采用泵车或溜槽灌注桩基混凝土即可。
[0029]本实施例的具体使用方式与作用：
[0030]在使用本装置的时候，首先将上支撑型钢架体1和下支撑型钢架体3通过法兰9与液压油缸2进行连接，并将油缸护架6与上支撑型钢架体1进行连接，使得液压油缸2位于在油缸护架6的内部进行保护，再通过将四处护架连接杆件14连接成一个整体，此时四处液压油缸2在油缸护架6的内部自由上下移动，工作时将液压油缸2接通泵站即可；
[0031]然后通过将起吊分节钢筋笼10至孔内并采用下扁担梁4支撑钢筋笼在孔口护圈12顶面,继续起吊另外一节分节钢筋笼10与已之前吊装入孔的钢筋笼进行对接，然后再通过在上支撑型钢架体上3放置上扁担梁5，此时通过启动泵站，使液压油缸2带着上扁担梁5缓慢上升至就近整体钢筋笼11的第一道钢筋笼吊筋13的下面，而在当液压油缸2整体顶升整体钢筋笼11向上时，下扁担梁4能取出后停止顶升工作，待下扁担梁4取出后，缓慢下降液压油缸2整体带动整体钢筋笼11向孔内缓慢下降，当上扁担梁5下降至孔口护圈12后，此时安装下扁担梁4，使下扁担梁4受力下将上扁担梁5解除受力状态后脱离，取出上扁担梁5放置在下支撑型钢架体3上，然后缓慢顶升液压油缸2至整体钢筋笼11就近钢筋笼吊筋13处，重复前面上升下降的步骤，直到把整体钢筋笼11完全本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种超重桩基钢筋笼孔口自动安装装置，其特征在于：包括上支撑型钢架体(1)、护架连接杆件(14)和下支撑型钢架体(3)，所述下支撑型钢架体(3)的顶端呈环形阵列设置有四处液压油缸(2)，四处液压油缸(2)分别通过四处法兰(9)与下支撑型钢架体(3)相连接，液压油缸(2)的顶端安装有上支撑型钢架体(1)，下支撑型钢架体(3)的顶端面上呈环形阵列固定连接有四处油缸护架(6)，液压油缸(2)位于油缸护架(6)中，油缸护架(6)与上支撑型钢架体(1)相连接，每两处相邻的油缸护架(6)内侧固定连接有护架连接杆件(14)，工作状态下将液压油缸(2)接通泵站，下支撑型钢架体(3)的内侧设置有分节钢筋笼(10)。2.如权利要求1所述一种超重桩基钢筋笼孔口自动安装装置，其特征在于：所述分节钢筋笼(10)通过下扁担梁(4)安装在在孔口护圈(12)的顶面，所述下支撑型钢架体(3)的顶端面上设置有上扁担梁(5)。3.如权利要求1所述一种超重桩基钢筋笼孔口自动安装装置，其特征在于：所述下支撑型钢架体(3)的内部呈直线阵列设置有一排枕木(7)。4.如权利要求1所述一种超重桩基钢筋笼孔口自动安装装置，其特征在于：所述分节钢筋笼(10)的顶端捆扎有整体钢筋笼(11)，整体钢筋笼(11)的顶端通过钢筋笼吊筋(13)设置有起吊稳定绳(8)，起吊稳定绳(8)与整体钢筋笼(11)共同组成了稳定结构。5.权利要求1所述超重桩基钢筋笼孔口自动安装装置的使用方法，其特征在于：首先将上支撑型钢架体1和下支撑型钢架体3通过法兰9与液...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭志军，谭政兵，杨秀勇，陈修黔，罗方成，
申请(专利权)人：中铁二局第一工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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