【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种双洞隧道突变至单洞隧道交叉段施工转换方法，属于隧道施工领域。
技术介绍
1、“十九世纪修大桥，二十世纪建高楼，二十一世纪开发地下交通资源。”这句话充分显示了地下交通发展的潜力和前景，随着城市的发展需要，地铁建设越来越密集，线路不可避免的下穿河流和桥梁，如何安全快速施工下穿段就成了各方关注的问题。贵阳轨道交通3号线一期工程松花路站～浣纱路站区间的活塞风井～浣纱路站段浅埋暗挖隧道渐变段下穿市西河，且隧道渐变段由小断面双洞渐变至大断面单洞隧道，渐变段施工扩挖区域较大，回填区域同样较大，开挖和回填工作强度大，成本高，对于下穿河流的渐变段施工稳定性要求更高，现有方法难以在保证安全的前提下满足施工需求。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种双洞隧道突变至单洞隧道交叉段施工转换方法，以解决目前由小断面双洞渐变至大断面单洞隧道且下穿河流等复杂地质环境下，渐变段施工扩挖区域较大，回填区域同样较大，开挖和回填工作强度大，成本高，对于下穿河流的渐变段施工稳定性要求更高等问题。
2、为解决上述问题，拟采用这样一种双洞隧道突变至单洞隧道交叉段施工转换方法，在过渡段施工时，双洞小断面内在完成超前支护措施后，提前2榀拱架间距进行扩挖，每榀扩挖高度为小断面与大断面高度之差的三分之一，所述2榀拱架间距段采用三台阶法开挖完成后，采用双侧壁导坑法进行下一榀拱架间距段开挖，且所述下一榀拱架间距段扩挖至大断面隧道高度及宽度。
3、前述方法中，所述三台阶法转换至双侧壁导坑法的方法为：
4、与现有技术相比，本专利技术在小断面双洞隧道转换至大断面单洞隧道的渐变过程中同步进行工法转换，由三台阶法转换至双侧壁导坑法，从而保证渐变至大断面隧洞后的结构稳定性，尤其是对于围岩等级较高或下穿河流等特殊区域，施工安全性要求更高，该方法施工更能满足安全性要求；扩挖为三段阶梯式扩挖，而非采用坡度渐变式扩挖，扩挖后进行了有效加固，扩挖位置无需利用同衬砌结构强度等级相同砼进行泵送回填，省去了扩挖回填工序；也可采用坡度渐变式扩挖再回填形成三段阶梯式结构，相比坡度渐变式扩挖再回填形成小断面突变为大断面的过度结构，回填量也可大幅度减小，减轻回填工作，成本更低，且结构稳固性也能更好。
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1.双洞隧道突变至单洞隧道交叉段施工转换方法，在过渡段施工时，双洞小断面内在完成超前支护措施后，其特征在于：提前2榀拱架间距进行扩挖，每榀扩挖高度为小断面与大断面高度之差的三分之一，所述2榀拱架间距段采用三台阶法开挖完成后，采用双侧壁导坑法进行下一榀拱架间距段开挖，且所述下一榀拱架间距段扩挖至大断面隧道高度及宽度。
2.根据权利要求1所述方法，其特征在于：所述三台阶法转换至双侧壁导坑法的方法为：首先，在左侧小断面隧洞内进行左导洞开挖及扩挖，初喷混凝土、安装钢筋网、立左导洞钢拱架、安装锚杆、复喷混凝土，完成左导洞施工；然后，在右侧小断面隧洞内进行右导洞开挖及扩挖，初喷混凝土、安装钢筋网、立右导洞钢拱架、安装锚杆、复喷混凝土，完成右导洞施工；之后，以所述提前2榀拱架间距中第一榀拱架间距段上台阶平面作为开挖平面进行上部开挖，初喷混凝土、安装钢筋网、立顶部和中部钢拱架、安装锚杆、复喷混凝土，再进行下部开挖；按上述步骤依次交替转换，最后施作仰拱，即转换为双侧壁导坑法开挖。
【技术特征摘要】
1.双洞隧道突变至单洞隧道交叉段施工转换方法，在过渡段施工时，双洞小断面内在完成超前支护措施后，其特征在于：提前2榀拱架间距进行扩挖，每榀扩挖高度为小断面与大断面高度之差的三分之一，所述2榀拱架间距段采用三台阶法开挖完成后，采用双侧壁导坑法进行下一榀拱架间距段开挖，且所述下一榀拱架间距段扩挖至大断面隧道高度及宽度。
2.根据权利要求1所述方法，其特征在于：所述三台阶法转换至双侧壁导坑法的方法为：首先，在左侧小断面隧洞内进行左导洞...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏杰，刘宁，杨戈，任鹏，谢显龙，赵翔宇，黄琦，陈林，孔德华，石正濡，唐钱龙，刘远明，张成益，黄威，
申请(专利权)人：中铁二局第一工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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