一种便于调节的汽车座椅制造技术

本发明专利技术提供了一种便于调节的汽车座椅，需要调整汽车座椅靠近方向盘时，首先将滑块与滑轨之间的锁止机构打开，再将锁止栓解锁，推动座椅靠近方向盘，此时调节座底部的滑块沿着滑轨的滑槽滑动，受第一齿条作用此时第二齿轮顺时针方向转动，进而通过传动链条带动第一齿轮顺时针方向转动，从而带动第二齿条上升达到升高坐垫的目的，最后将锁止机构和锁止栓锁住，适用于身材矮小的人的舒适度；需要调整汽车座椅远离方向盘时，按上述反向操作，即可适用于身材高大的人的舒适度；本发明专利技术可过推动座椅就能实现座椅靠近方向盘和升高坐垫，或者座椅远离方向盘和下降坐垫，操作简单，方便实用。方便实用。方便实用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的汽车座椅


[0001]本专利技术属于汽车配件
，尤其涉及一种便于调节的汽车座椅。

技术介绍

[0002]汽车座椅为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，且由于司乘人员的身高不同，为了提高司乘人员的舒适度，汽车座椅底部一般安装有汽车座椅滑动装置，通过汽车座椅滑动装置实现汽车座椅的可滑动。
[0003]随着生活水平的逐渐提高，司乘人员的身高和体型存在较大差异，他们在乘坐同一辆车的同一个座椅时需要对座椅进行调整，一般缩小座椅与方向盘之间距离的同时需要将座椅做相应升高才能适应身材矮小的人的舒适度，反之扩大座椅与方向盘之间距离的同时需要将座椅做相应降低才能适应身材高大的人的舒适度，但是现有的汽车座椅一般只能先调节座椅的升降或平移，无法做到座椅升降的同时平移，这样增加了调节座椅的市场，不便于司乘人员的调节；因此，本专利技术提出了一种便于调节的汽车座椅来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种便于调节的汽车座椅，旨在解决
技术介绍
提出的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的，一种便于调节的汽车座椅，包括座椅骨架、滑轨和调节机构；所述座椅骨架内部固定设有支撑梁；所述滑轨位于所述座椅骨架的下方且与汽车底盘总成固定连接，所述滑轨上开设有滑槽，所述滑轨的外壁上固定设有第一齿条；所述调节机构包括调节座，所述调节座与所述座椅骨架固定连接，所述调节座的底面固定设有滑块，所述滑块与所述滑轨的滑槽相匹配滑动连接，所述调节座的一侧靠近顶面处设有第一齿轮，另一侧靠近底面处设有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮均通过旋转轴和轴承与所述调节座转动连接，所述第一齿轮和第二齿轮的旋转轴上均设有链轮且两个链轮之间套设有传动链条，所述传动链条与所述链轮相互啮合，所述第一齿轮一侧设有第二齿条，所述第二齿条与所述第一齿轮啮合，所述第二齿条与所述支撑梁滑动连接且可通过锁止栓固定连接，所述第二齿轮与所述第一齿条啮合。
[0006]优选的，所述支撑梁上开设有第一通孔，所述第二齿条上开设有第二通孔，所述锁止栓依次穿过所述第二通孔和第一通孔将所述第二齿条与所述支撑梁固定连接。
[0007]优选的，所述第二通孔设有多个，多个所述第二通孔沿竖直方向均匀间隔分布。
[0008]优选的，所述第一齿条的两端均固定设有第一限位块，所述第一限位块用于汽车座椅水平移动限位。
[0009]优选的，所述第二齿条底端固定设有第二限位块，所述第二限位块用于汽车座椅竖直升降限位。
[0010]优选的，所述座椅骨架的上方设有坐垫，所述坐垫底面与所述第二齿条顶面固定
连接。
[0011]优选的，所述坐垫与所述滑轨之间设有用于遮覆所述座椅骨架和所述调节机构的布帘。
[0012]优选的，所述坐垫的一侧设有靠背，所述靠背位于所述座椅骨架外部，且与所述坐垫通过调角器连接。
[0013]优选的，所述滑块与所述滑轨之间设有相配合的锁止机构。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：利用本专利技术的技术方案制作的一种便于调节的汽车座椅，需要调整汽车座椅靠近方向盘时，首先将滑块与滑轨之间的锁止机构打开，再将锁止栓解锁，推动座椅靠近方向盘，此时调节座底部的滑块沿着滑轨的滑槽滑动，受第一齿条作用此时第二齿轮顺时针方向转动，进而通过传动链条带动第一齿轮顺时针方向转动，从而带动第二齿条上升达到升高坐垫的目的，最后将锁止机构和锁止栓锁住，适用于身材矮小的人的舒适度；利用本专利技术的技术方案制作的一种便于调节的汽车座椅，需要调整汽车座椅远离方向盘时，首先将滑块与滑轨之间的锁止机构打开，再将锁止栓解锁，推动座椅远离方向盘，此时调节座底部的滑块沿着滑轨的滑槽滑动，受第一齿条作用此时第二齿轮逆时针方向转动，进而通过传动链条带动第一齿轮逆时针方向转动，从而带动第二齿条下降达到降低坐垫的目的，最后将锁止机构和锁止栓锁住，适用于身材高大的人的舒适度；本专利技术可过推动座椅就能实现座椅靠近方向盘和升高坐垫，或者座椅远离方向盘和下降坐垫，操作简单，方便实用。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的整体结构的正视图；图2为图1中A处局部放大图；图3为图1中B处局部放大图；图4为本专利技术中调节机构、滑轨和支撑梁连接示意正视图；图5为本专利技术中调节机构、滑轨和支撑梁连接示意后视图；图中：1、座椅骨架；11、支撑梁；111、第一通孔；2、滑轨；21、第一齿条；211、第一限位块；3、调节机构；31、调节座；311、滑块；32、第一齿轮；33、第二齿轮；34、传动链条；35、第二齿条；351、第二通孔；352、第二限位块；36、锁止栓；4、坐垫；5、靠背。
实施方式
[0016]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]通常在此处附图中描述和显示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。
[0018]基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1至图5，本专利技术提供一种技术方案：一种便于调节的汽车座椅，包括座椅骨架1、滑轨2和调节机构3；座椅骨架1内部固定设有支撑梁11；滑轨2位于座椅骨架1的下方且与汽车底盘总成固定连接，滑轨2上开设有滑槽，滑轨2的外壁上固定设有第一齿条21；调节机构3包括调节座31，调节座31与座椅骨架1固定连接，调节座31的底面固定设有滑块311，滑块311与滑轨2的滑槽相匹配滑动连接，调节座31的一侧靠近顶面处设有第一齿轮32，另一侧靠近底面处设有第二齿轮33，第一齿轮32和第二齿轮33均通过旋转轴和轴承与调节座31转动连接，第一齿轮32和第二齿轮33的旋转轴上均设有链轮且两个链轮之间套设有传动链条34，传动链条34与链轮相互啮合，第一齿轮32一侧设有第二齿条35，第二齿条35与第一齿轮32啮合，第二齿条35与支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的汽车座椅，其特征在于：包括座椅骨架（1）、滑轨（2）和调节机构（3）；所述座椅骨架（1）内部固定设有支撑梁（11）；所述滑轨（2）位于所述座椅骨架（1）的下方且与汽车底盘总成固定连接，所述滑轨（2）上开设有滑槽，所述滑轨（2）的外壁上固定设有第一齿条（21）；所述调节机构（3）包括调节座（31），所述调节座（31）与所述座椅骨架（1）固定连接，所述调节座（31）的底面固定设有滑块（311），所述滑块（311）与所述滑轨（2）的滑槽相匹配滑动连接，所述调节座（31）的一侧靠近顶面处设有第一齿轮（32），另一侧靠近底面处设有第二齿轮（33），所述第一齿轮（32）和第二齿轮（33）均通过旋转轴和轴承与所述调节座（31）转动连接，所述第一齿轮（32）和第二齿轮（33）的旋转轴上均设有链轮且两个链轮之间套设有传动链条（34），所述传动链条（34）与所述链轮相互啮合，所述第一齿轮（32）一侧设有第二齿条（35），所述第二齿条（35）与所述第一齿轮（32）啮合，所述第二齿条（35）与所述支撑梁（11）滑动连接且可通过锁止栓（36）固定连接，所述第二齿轮（33）与所述第一齿条（21）啮合。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅，其特征在于：所述支撑梁（11）上开设有第一通孔（111），所述第二齿条（35）上开设有第二通孔（351），所述锁止栓（36）依次...

【专利技术属性】
技术研发人员：方明，刘春平，苏荣敏，庞柳青，左然坤，
申请(专利权)人：芜湖瑞泰汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：