一种主动进气格栅制造技术

本申请涉及一种主动进气格栅，涉及散热器防护栅的领域，其包括框架、叶片、连杆以及驱动件，所述叶片水平转动设置于所述框架上并沿所述框架的竖直方向分布有多个，所述叶片的同一端均固定有拨动轴，所述拨动轴的轴线平行于所述叶片的转动轴线，所述连杆沿所述叶片的分布方向设置于所述框架上，所述拨动轴转动连接于所述连杆上，所述驱动件驱动所述连杆打开或者关闭所述叶片。本申请通过在叶片的端部固定拨动轴，将拨动轴转动连接于连杆上，在需要开启或者关闭时，只需驱动件驱动连杆移动，连杆便可带动多个叶片旋转开启或关闭，整体结构少、成本低，且便于装配。且便于装配。且便于装配。

【技术实现步骤摘要】
一种主动进气格栅


[0001]本申请涉及散热器防护栅的领域，尤其是涉及一种主动进气格栅。

技术介绍

[0002]主动进气格栅是一种可以自动调节格栅开度的进气格栅，减少机舱向外不必要的散热，在车辆冷启动阶段快速暖车；在车辆行驶过程中，可以通过控制格栅开度，使发动机的工作温度处于理想状态，从而可以降低磨损，改善燃料燃烧情况，进而降低发动机油耗。
[0003]相关技术中，一款主动进气格栅包括框架、叶片、主动齿轮、从动齿轮以及驱动主动齿轮转动的电机；从动齿轮与叶片均设置有多个，叶片通过转轴转动固定在框架上；从动齿轮同轴固定在叶片端部的转轴上，多个从动齿轮相互啮合；主动齿轮转动固定在框架的一侧并与从动齿轮啮合。在使用时，通过电机驱动主动齿轮转动，主动齿轮在带动从动齿轮转动，从而驱动叶片转动开合。
[0004]在实际生产中发现，上述主动进气格栅零件繁多，在装配时比较耗费时间，导致成本上升。

技术实现思路

[0005]为了降低成本，本申请提供一种主动进气格栅，具有结构少，装配方便的效果。
[0006]本申请提供的一种主动进气格栅采用如下的技术方案：一种主动进气格栅，包括框架和叶片，还包括连杆和驱动件，所述叶片水平转动设置于所述框架上并沿所述框架的竖直方向分布有多个，所述叶片的同一端均固定有拨动轴，所述拨动轴的轴线平行于所述叶片的转动轴线，所述连杆沿所述叶片的分布方向设置于所述框架上，所述拨动轴转动连接于所述连杆上，所述驱动件驱动所述连杆打开或者关闭所述叶片。
[0007]通过采用上述技术方案，设置连杆和拨动轴，将拨动轴转动连接于连杆上，在需要调节叶片的开启角度时，驱动件驱动连杆移动，连杆通过拨动轴拨动叶片转动，从而实现叶片开启角度的控制，并且整体结构少，有助于降低制造成本，便于装配。
[0008]可选的，所述叶片和所述连杆在所述框架上沿水平方向对称设置有两组，所述驱动件也对应设置有两个，所述驱动件设置为电机，所述驱动件的轴线垂直于所述框架所在平面，两个所述驱动件的输出端均固定有摆杆，两个所述摆杆的端部转动连接有横杆，两个所述连杆与所述横杆联动。
[0009]通过采用上述技术方案，设置两组叶片可以有效提高进气效率，设置两个驱动件，在两个驱动件的输出端固定摆杆，在驱动件转动时，摆杆会跟随驱动件摆动从而带动横杆上下移动；由于连杆与横杆联动，在横杆上下摆动时，横杆会带动连杆移动，从而可以同时开启或者关闭所有的叶片，方便控制。
[0010]可选的，所述连杆靠近所述横杆的一端固定有联动杆，所述联动杆垂直于所述连杆，所述横杆上对应所述联动杆的位置贯穿开设有滑槽，所述滑槽的长度方向平行于所述
横杆的长度方向，所述联动杆滑插于所述滑槽内。
[0011]通过采用上述技术方案，在横杆上开设滑槽，将联动杆插设于滑槽内，在驱动件驱动横杆上下移动时，横杆会拉动联动杆移动，从而带动连杆开启或者关闭叶片，整体结构简单、方便使用。
[0012]可选的，所述连杆位于所述横杆靠近所述框架的一侧，所述横杆和所述连杆之间留有供所述连杆滑移的空隙。
[0013]通过采用上述技术方案，将连杆安装在横杆靠近框架的一侧，在将联动杆插入滑槽后，便可对连杆的位置进行固定；在横杆拉动连杆开启叶片时，连杆会跟随叶片的开启逐渐向横杆一侧移动，在横杆和连杆之间设置空隙可以方便连杆移动。
[0014]可选的，所述框架上对应所述叶片的位置开设有进气槽，所述叶片上沿转动轴线方向设置有转轴，所述进气槽位于所述叶片一端的槽壁上对应所述转轴开设有轴孔，所述转轴插设于所述轴孔内；所述框架上于远离所述轴孔的一端开设有与所述转轴转动配合的转槽，所述转轴远离所述轴孔的一端搭设在所述转槽内，所述框架上于靠近所述转槽的一端可拆卸固定有固定板。
[0015]通过采用上述技术方案，在进气槽的一端开设轴孔，在另一端开设转槽，在安装叶片时，只需将一端的转轴插入轴孔内，然后将叶片另一端的转轴搭设在转槽内，然后将固定板固定在框架上，便可完成叶片的安装，结构简单、安装方便。
[0016]可选的，所述叶片靠近所述连杆的一端设置有连接板，所述连接板垂直固定于所述叶片的内侧，所述拨动轴固定于所述连接板上。
[0017]通过采用上述技术方案，在叶片靠近连杆的一端设置连接板，将拨动轴固定在连接板上，方便拨动轴开启叶片；并且在叶片完全打开时，连接板不会阻挡进气，方便使用。
[0018]可选的，所述连接板与所述叶片之间设置有加强筋。
[0019]通过采用上述技术方案，在连接板和叶片之间设置加强筋，可以有效提高连接板与叶片之间的连接强度。
[0020]可选的，所述横杆上于所述滑槽远离所述连杆一端的槽壁上设置有第一限位齿，所述第一限位齿的齿宽沿所述横杆的长度方向设置，所述第一限位齿沿所述滑槽的槽深方向均匀分布有多个；所述联动杆靠近所述第一限位齿的一侧壁上设置有与所述第一限位齿啮合的第二限位齿。
[0021]通过采用上述技术方案，在滑槽的槽壁上设置第一限位齿，在联动杆上设置第二限位齿，在叶片关闭或是开启一定角度后，在行车过程中，气流会将叶片向内推，叶片会推动连杆和联动杆，使第二限位齿与第一限位齿抵紧啮合，从而对联动杆进行定位，预防在行车过程中风速过高直接顶开叶片；在驱动件驱动叶片开启时，滑槽远离第一限位齿的一侧壁抵接横杆，第一限位齿与第二限位齿脱离啮合，令横杆可以带动连杆开启叶片。
[0022]可选的，所述第一限位齿设置为朝向所述框架一侧倾斜的棘齿结构。
[0023]通过采用上述技术方案，将第一限位齿设置为棘齿结构，在驱动件驱动叶片关闭时，第一限位齿与第二限位齿之间打滑，从而可以对叶片关闭；在叶片反向推动横杆时了，第一限位齿会与第二限位齿啮合定位。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过设置连杆和拨动轴，将拨动轴转动连接于连杆上，在需要调节叶片的开启
角度时，驱动件驱动连杆移动，连杆通过拨动轴拨动叶片转动，从而实现叶片开启角度的控制，并且整体结构少，有助于降低制造成本，便于装配，设置两组叶片和两个驱动件，在两个驱动件的输出端固定摆杆，在驱动件转动时，摆杆会跟随驱动件摆动从而带动横杆上下移动，在横杆上下摆动时，横杆会带动连杆移动，从而可以同时开启或者关闭所有的叶片，方便控制；2.通过在横杆上开设滑槽，将联动杆插设于滑槽内，在驱动件驱动横杆上下移动时，横杆会拉动联动杆移动，从而带动连杆开启或者关闭叶片，整体结构简单、方便使用；3.通过在滑槽的槽壁上设置第一限位齿，在联动杆上设置第二限位齿，在叶片关闭或是开启一定角度后，在行车过程中，气流会将叶片向内推，叶片会推动连杆和联动杆，使第二限位齿与第一限位齿抵紧啮合，从而对联动杆进行定位，预防在行车过程中风速过高直接顶开叶片，在驱动件驱动叶片开启时，滑槽远离第一限位齿的一侧壁抵接横杆，第一限位齿与第二限位齿脱离啮合，令横杆可以带动连杆开启叶片；4.通过将第一限位齿设置为棘齿结构，在驱动件驱动叶片关闭时，第一限位齿与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主动进气格栅，包括框架（1）和叶片（2），其特征在于：还包括连杆（31）和驱动件（34），所述叶片（2）水平转动设置于所述框架（1）上并沿所述框架（1）的竖直方向分布有多个，所述叶片（2）的同一端均固定有拨动轴（23），所述拨动轴（23）的轴线平行于所述叶片（2）的转动轴线，所述连杆（31）沿所述叶片（2）的分布方向设置于所述框架（1）上，所述拨动轴（23）转动连接于所述连杆（31）上，所述驱动件（34）驱动所述连杆（31）打开或者关闭所述叶片（2）。2.根据权利要求1所述的一种主动进气格栅，其特征在于：所述叶片（2）和所述连杆（31）在所述框架（1）上沿水平方向对称设置有两组，所述驱动件（34）也对应设置有两个，所述驱动件（34）设置为电机，所述驱动件（34）的轴线垂直于所述框架（1）所在平面，两个所述驱动件（34）的输出端均固定有摆杆（33），两个所述摆杆（33）的端部转动连接有横杆（32），两个所述连杆（31）与所述横杆（32）联动。3.根据权利要求2所述的一种主动进气格栅，其特征在于：所述连杆（31）靠近所述横杆（32）的一端固定有联动杆（35），所述联动杆（35）垂直于所述连杆（31），所述横杆（32）上对应所述联动杆（35）的位置贯穿开设有滑槽（321），所述滑槽（321）的长度方向平行于所述横杆（32）的长度方向，所述联动杆（35）滑插于所述滑槽（321）内。4.根据权利要求3所述的一种主动进气格栅，其特征在于：所述连杆（31）位于所述横杆（32）靠近所述框架（1）的一侧，所述横杆（32）和所述连杆（31）之间留有供所述连杆（31）滑移的空隙。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：周能，
申请(专利权)人：上海瑞尔实业有限公司，
类型：发明
国别省市：