一种优化的整车生产油漆修补方法技术

本发明专利技术涉及一种优化的整车生产油漆修补方法，包括以下步骤：进行缺陷位置识别，并进行缺陷打磨处理；针对打磨过的区域，补喷色漆；缺陷区域补喷带色清漆；缺陷区域再次补喷透明清漆；随带色清漆一起整体进行烘干处理；针对修补区域再次进行打磨处理；修补区域整体进行漆面抛光。本发明专利技术优化的整车生产油漆修补方法，对现有的整车生产油漆修补方法进行优化改进，在带色清漆喷涂后，加喷一层透明清漆，并随带色清漆一起烘干，够有效的解决带色清漆修补后打磨、抛光对颜色效果的影响，可降低带色清漆工艺车身的整车返工以及报废，同时避免客户抱怨及索赔，解决了带色清漆修补技术难题。解决了带色清漆修补技术难题。解决了带色清漆修补技术难题。

【技术实现步骤摘要】
一种优化的整车生产油漆修补方法


[0001]本专利技术属于整车喷涂
，具体涉及一种优化的整车生产油漆修补方法。

技术介绍

[0002]在整车喷涂过程中，漆膜表面不可避免的会存在色漆层的颗粒、纤维毛、缩孔等缺陷，缺陷打磨后，需对缺陷区域进行修补喷漆操作。
[0003]目前，整车厂的修补工艺均与正常喷涂工艺一致，对于一般颜色来说，没有任何问题。但是，随着汽车颜色色彩的不断丰富，带色清漆已经在整车厂普遍应用。采用带色清漆后，由于带色清漆膜厚会影响色差目视效果，按正常喷涂工艺进行修补后，在进行打磨过程中，会出现目视色差不良的缺陷，影响外观质量，甚至导致消费者抱怨、索赔。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于提供一种整车生产油漆修补方法，以解决喷涂工艺进行修补后，打磨过程中出现目视色差不良的问题。
[0005]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种优化的整车生产油漆修补方法，包括以下步骤：
[0007]A、进行缺陷位置识别，并进行缺陷打磨处理；
[0008]B、针对打磨过的区域，补喷色漆；
[0009]C、缺陷区域补喷带色清漆；
[0010]D、缺陷区域再次补喷透明清漆；
[0011]E、随带色清漆一起整体进行烘干处理；
[0012]F、针对修补区域再次进行打磨处理；
[0013]G、修补区域整体进行漆面抛光。
[0014]进一步地，步骤A，采用打磨机进行缺陷打磨处理。
[0015]进一步地，步骤B，补喷膜厚为5μm
‑
10μm色漆。
[0016]更进一步地，所述色漆为带有金属粉的红色色漆，实现小角闪烁。
[0017]进一步地，步骤C，补喷膜厚为10μm
‑
20μm红色清漆，实现色相效果，同时降低大角闪烁。
[0018]进一步地，步骤D，补喷膜厚为15μm
‑
25μm透明清漆。
[0019]进一步地，步骤E，具体为：针对修补区域再次出现的缺陷进行打磨处理。
[0020]更进一步地，所述缺陷包括漆雾。
[0021]更进一步地，所述缺陷包括小颗粒。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0022]本专利技术优化的整车生产油漆修补方法，对现有的整车生产油漆修补方法进行优化改进，在带色清漆喷涂后，加喷一层透明清漆，并随带色清漆一起烘干，够有效的解决带色清漆修补后打磨、抛光对颜色效果的影响，可降低带色清漆工艺车身的整车返工以及报废，同时避免客户抱怨及索赔，解决了带色清漆修补技术难题。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1现有修补方法的步骤流程图；
[0025]图2本专利技术整车生产油漆修补方法的步骤流程图；
[0026]图3传统修补方法修补后效果；
[0027]图4本专利技术整车生产油漆修补方法修补后效果。
具体实施方式
[0028]下面结合实施例对本专利技术作进一步说明：
[0029]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在整车生产过程中，受车间洁净度、喷涂环境、设备、材料等多种条件影响，色漆层颗粒、纤维毛、缩孔等缺陷不可避免，修补处理是成本最低、效率最快的解决方案。但是带色清漆的修补，由于修补后，打磨、抛光影响色差效果，为了避免客户抱怨及索赔事件的发生，整车厂往往采用整车返工处理，如果整车返工超过2遍，则会产生整车报废的问题。
[0032]如图1所示，现有修补方法，补喷带色清漆并烘干后，直接对带色清漆进行打磨抛光处理，会影响修补区域颜色目视效果，同时，对于单点打磨的区域，会由于带色清漆膜厚差异，而与相邻区域出现明显的目视颜色差异。本专利技术充分考虑了带色清漆修补后打磨抛光操作，确保油漆修补目视效果。
[0033]如图2所示，本专利技术优化的整车生产油漆修补方法，在带色清漆喷涂后，加喷一层透明清漆，并随带色清漆一起烘干。其优点是，通过修补色漆、带色清漆喷涂保证颜色目视效果，同时增加一层透明清漆，之后对修补区域的打磨、抛光等操作均在透明清漆层上进行，不会对修补后色差产生任何影响。
[0034]一种优化的整车生产油漆修补方法，包括以下步骤：
[0035]A、进行缺陷位置识别，并进行缺陷打磨处理；
[0036]B、针对打磨过的区域，补喷色漆；
[0037]C、缺陷区域补喷带色清漆；
[0038]D、缺陷区域再次补喷透明清漆；
[0039]E、随带色清漆一起整体进行烘干处理；
[0040]F、针对修补区域再次进行打磨处理；
[0041]G、修补区域整体进行漆面抛光。
[0042]具体地，步骤A，采用打磨机进行缺陷打磨处理。
[0043]步骤B，补喷膜厚为5μm
‑
10μm色漆。所述色漆为带有金属粉的红色色漆，实现小角闪烁。
[0044]步骤C，补喷膜厚为10μm
‑
20μm红色清漆，实现色相效果，同时降低大角闪烁。
[0045]步骤D，补喷膜厚为15μm
‑
25μm透明清漆。
[0046]步骤E，具体为：针对修补区域再次出现的缺陷进行打磨处理。所述缺陷包括漆雾。所述缺陷包括小颗粒。
[0047]传统带色清漆修补机理如图3所示，修补后漆膜上的漆雾等缺陷打磨、抛光均作用在带色清漆上，由于带色清漆膜厚差异会导致颜色目视差异，故打磨、抛光位置出现目视色差；本专利技术在带色清漆上，增加一层透明清漆的喷涂，将修补后的漆雾等缺陷打磨、抛光等操作全部作用在透明清漆上，由于透明清漆膜厚差异对颜色效果没有影响，所以打磨、抛光位置不会出现目视色差，如图4所示。
[0048]实施例1
[0049]整车厂高鲜艳性三涂层红色油漆修补，由于颜色闪烁度高、大小角度明暗变化明显，修补时需采用红色清漆，刚好采用次工艺进行修补。
[0050]一种优化的整车生产油漆修补方法，包括以下步骤：
[0051]1、进行缺陷位置识别，并用打磨机进行缺陷打磨处理；
[0052]2、针对打磨过的区域，喷涂5μ
‑
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种优化的整车生产油漆修补方法，其特征在于，包括以下步骤：A、进行缺陷位置识别，并进行缺陷打磨处理；B、针对打磨过的区域，补喷色漆；C、缺陷区域补喷带色清漆；D、缺陷区域再次补喷透明清漆；E、随带色清漆一起整体进行烘干处理；F、针对修补区域再次进行打磨处理；G、修补区域整体进行漆面抛光。2.根据权利要求1所述的一种优化的整车生产油漆修补方法，其特征在于：步骤A，采用打磨机进行缺陷打磨处理。3.根据权利要求1所述的一种优化的整车生产油漆修补方法，其特征在于：步骤B，补喷膜厚为5μm
‑
10μm色漆。4.根据权利要求3所述的一种优化的整车生产油漆修补方法，其特征在于：所述色漆为带有金属粉的红色色漆，实现...

【专利技术属性】
技术研发人员：张力，林晓泽，辛文宇，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：