电梯的安全装置（２０）具有：轴（３０），一端部侧配置在第一紧急停止装置上，另一端部侧配置在第二紧急停止装置上，并且能够旋转；楔块推压凸轮（３１），设置在轴（３０）上，通过轴的旋转，推压第一紧急停止装置（２１）的２个楔块（４０）和第二紧急停止装置（２２）的２个楔块（４０）；杠杆（３２），连接轴的一侧和调速器绳索，将因调速器绳索和轿厢之间的相对运动而产生的力传递至轴（３０）；开关操作凸轮（３３），通过轴的旋转操作电源开关；以及弹簧（３４），连接轴，使得轴在小于等于调速器绳索所产生的力的作用下不进行旋转。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电梯的安全装置，尤其涉及具备安全连杆(safety link)机 构的电梯安全装置，该安全连杆机构具有可旋转的轴(shaft)和杠杆(lever)等。
技术介绍
为了能够在电梯的轿厢由于某种原因而以异常的高速上升或下降时使 轿厢安全地停止，对轿厢或配重设置电梯安全装置。在由于某种原因轿厢或配重以异常的高速上升或下降时，上述电梯的 安全装置检测出该高速的上升或下降，使安全连杆机构动作，以便使轿厢 安全停止。图10表示在轿厢103上设置具备安全连杆机构的电梯的安全装置的一 般的电梯的结构。安全连杆机构具有一对安全构件(safety) 105和安全连 杆106。在图IO所示的电梯的结构中，在升降路径IOI的壁上，设置有2个导 轨102，轿厢103被引导装置104沿着上述导轨102引导从而能够升降。在 轿厢103下部的下梁103上设置有一对安全构件105。各安全构件105具有一对楔块(wedge)，在紧急时刻，安全连杆106 使安全构件105的一对楔块移动，通过一对楔块夹住导轨102的两侧来进 行制动，由此使轿厢103停止。为了使安全构件105动作，在轿厢103的 下部设置有自由旋转的安全连杆106。该安全连杆106的一端部经由限速器 绳索头组合(governor rope hitch) 107与限速器绳索108连接。限速器绳索108架在设置在升降路径101的上部的限速器108A和设置 在下部的底坑附近的限速张紧器108B上。由于限速器绳索头组合107以及 安全连杆106连接在轿厢103侧，所以该限速器绳索108与轿厢103的升 降联动从而上下运动。而且，在由于某种异常轿厢103沿着Z方向高速上升或下降时，伴随 该上升或下降限速器绳索108高速移动，限速器108A根据该限速器108A 的轮的旋转，检测出异常，使限速器绳索抱紧部108D动作。由此，使限速 器绳索108的移动停止，另一方面轿厢103还继续上升或下降。因此，产 生限速器绳索108与轿厢103的相对运动，由于该相对运动，安全连杆106 经由限速器绳索头组合107被吊起，夹住各安全构件105的一对楔块所对 应的各导轨102的两侧，由此进行制动，从而使轿厢103停止。这样的电梯的安全装置的结构记载在日本国的公开专利公报，例如， 特2001-122551号公报(以下，称为专利文献l)中。但是，如上所述，在各安全构件105上具有2个楔块，2个楔块经由提 升杆(liftrod) 110与安全连杆106连接。但是，安全连杆106和提升杆110 存在如图11 (A)和图11 (B)所示的与2个(两侧)楔块连接的情况， 和如图12 (A)和图12 (B)所示的与1个(一侧)楔块连接的情况。图11 (A)和图11 (B)表示安全连杆106和提升杆110与两侧的楔 块119、 119连接的情况。图11 (A)和图11 (B)所示的限速器绳索头组合107与杠杆109连 接，杠杆109安装在下梁103A的一侧部分103C上。此外，如图ll (B) 所示，不同于杠杆109的杠杆111B经由提升杆110与两侧的楔块119连接。 杠杆111B经由轴111F安装在下梁103A的一侧部分103C上。在图11 (A)所示的下梁103A的另一侧部分103D上还安装有另外的 杠杆111C。两个杠杆111B、 111C通过长杆112连接在一起。在杆112的 中央部安装有弹簧113，通过弹簧113的力进行调整，使得杆U2在小于等 于调速器绳索所产生的一定的驱动力的力的作用下不运动。在图ll (A)所示的下梁103A上安装有电源开关114，在另一侧的杠 杆111C上安装的凸轮115能够检测杆112的动作。在这种结构的安全装置 的安全连杆机构中，两侧的2个楔块119经由杠杆111B、 111C与提升杆 IIO被同吋抬起，由此，使两侧的楔块118同时与导轨两侧接触，安全连杆 机构的结构复杂。图12 (A)和12 (B)表示安全连杆106和提升杆110与一侧的楔块 119连接的情况。可旋转的轴116水平地安装在下梁103的下部，仅在轴116的一端部 侧设置有杠杆117。该杠杆117与限速器绳索头组合107连接。杠杆117 与1个楔块118连接，杠杆117作为提升杆发挥功能，用于将楔块118按 向Z1方向，从而能够减少安全连杆机构的部件数。其中，如12 (B)所示，在安全连杆与1个楔块U9连接时，安全连 杆与被连接的1个楔块119联动，由于另一侧的楔块120不与安全连杆连 接，所以在一侧的楔块119与导轨102的一面接触后，两侧的楔块119、 120 与导轨102的两面接触，因此在安全构件105动作之前产生动作延迟。在轿厢较轻且安全构件的制动力大时，可能会以一侧的楔块118接触 的状态下使轿厢停止。为了防止以一侧的楔块118接触的状态下使轿厢停 止，要抑制该动作延迟，使楔块120和导轨102 —面之间的间隙(clearance) 小，此时楔块120很容易就会接触到导轨102的侧面。因此，对于这样的 安全装置的安全连杆机构，难于作为稳定地使轿厢紧急停止的装置产生稳 定的制动力。此外，在专利文献1中记载的电梯的安全装置中，需要连接多个杠杆 和长杆等，结构复杂。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述课题而做出的，本专利技术的目的在于能够提供结 构简单，通过使轴旋转产生稳定的制动力的电梯的安全装置。本专利技术的电梯的安全装置将因从电梯的调速器垂下的调速器绳索和轿 厢之间相对运动而产生的力，传递至设置在上述轿厢的两侧的第一紧急停 止装置的2个楔块和第二紧急停止装置的2个楔块，通过上述第一紧急停 止装置的上述2个楔块和上述第二紧急停止装置的上述2个楔块夹持各自 对应的导轨，从而使上述轿厢停止，其特征在于，具备轴， 一端部侧配 置在上述第一紧急停止装置上，另一端部侧配置在上述第二紧急停止装置 上，而且能够旋转；楔块推压凸轮，设置在上述轴上，通过上述轴的旋转， 推压上述第一紧急停止装置的上述2个楔块和上述第二紧急停止装置的上 述2个楔块；杠杆，连接上述轴的一侧和上述调速器绳索，将因上述调速 器绳索和上述轿厢之间的相对运动而产生的力传递至上述轴，使上述轴旋转；开关操作凸轮，通过上述轴的旋转操作电源开关；以及弹簧，连接上 述轴，使得上述轴在小于等于上述调速器绳索所产生的上述力的力的作用 下不旋转。 专利技术效果根据本专利技术，能够提供结构简单，通过旋转轴产生稳定的制动力的电 梯的安全装置。附图说明图1是表示具备本专利技术的电梯的安全装置的第一实施方式的电梯的结 构例的图。图2是表示图1的电梯的安全装置和下梁的图。图3是表示图1的电梯的安全装置的动作和下梁的侧视图。图4是表示本专利技术的电梯的安全装置的第二实施方式的图。图5是表示图5的电梯的安全装置和下梁的图。图6是表示本专利技术的电梯的安全装置的第三实施方式的图。图7是表示本专利技术的电梯的安全装置的第四实施方式的图。图8是表示本专利技术的电梯的安全装置的第五实施方式的图。图9是表示图8的电梯的安全装置的图。图10是表示具有以往的电梯的安全装置的电梯的结构的图。图11是表示以往的电梯的安全装置的图。图12是表示以往的其他电梯的安全装置的图。附图标记说明1电梯2轿厢3绳索4曳引机5升降路径本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电梯的安全装置，将因从电梯的调速器垂下的调速器绳索和轿厢之间的相对运动而产生的力，传递至设置在上述轿厢的两侧的第一紧急停止装置的２个楔块和第二紧急停止装置的２个楔块，通过上述第一紧急停止装置的上述２个楔块和上述第二紧急停止装置的上述２个楔块夹持各自对应的导轨，使上述轿厢停止，其特征在于，该电梯的安全装置具备： 轴，一端部侧配置在上述第一紧急停止装置上，另一端部侧配置在上述第二紧急停止装置上，而且能够旋转； 楔块推压凸轮，设置在上述轴上，通过上述轴的旋转，推压上 述第一紧急停止装置的上述２个楔块和上述第二紧急停止装置的上述２个楔块； 杠杆，连接上述轴的一侧和上述调速器绳索，将因上述调速器绳索和上述轿厢之间的相对运动而产生的力传递至上述轴，使上述轴旋转； 开关操作凸轮，通过上述轴的旋转操作 电源开关；以及 弹簧，连接上述轴，使得上述轴在小于等于上述调速器绳索所产生的上述力的力的作用下不进行旋转。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：浦田尚纪，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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