一种沥青路面压平机构制造技术

本实用新型专利技术涉及路面铺设设备技术领域，特别涉及一种沥青路面压平机构，包括两个第一钢轮和一个第二钢轮，两个所述第一钢轮处于同一轴向间隔分布，所述第二钢轮设在两个第一钢轮间隔处一侧，所述第二钢轮的宽度大于两个第一钢轮之间的间隔距离，两个所述第一钢轮两侧的第一主轴上通过呈倒U形的第一卡接件安装有呈矩形的第一框架，所述第二钢轮的第二主轴上通过呈倒U形的第二卡接件安装有呈等腰梯形第二框架，所述第二框架一侧铰接有支架，使得支架与第二框架之间能够纵向转动，所述支架一端与第一框架固定连接，所述第二框架另一端固定有呈V形的安装架。应用本实用新型专利技术技术方案的沥青路面压平机构压路效率高，方便拆卸组装，使得运输方便。得运输方便。得运输方便。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面压平机构


[0001]本技术涉及路面铺设设备
，具体涉及一种沥青路面压平机构。

技术介绍

[0002]沥青路面，是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。
[0003]现有的针对沥青路面的压平机构如公开号CN218027035U，公开了一种道路施工用沥青路面压实装置；本道路施工用沥青路面压实装置，包括压路机构和梳理机构，所述梳理机构位于所述压路机构前端；本技术设置梳理机构，通过梳理机构与压路机构连接，在压路机车体工作带动压路机构前后移动时，梳理机构通过与压路机构带动其运动，使压路机前后移动，以便于快速平整压实沥青路面，设置压路机构，压路机构设置安装杆与压路机车体连接，以压路机车体为主要动力来源，安装杆相对侧设置支撑柱，支撑柱外壁设置配重块增加压路机构自身重量，增加压路辊对地面施加的压力，同时设置支撑框用于支撑压路辊，通过压路辊对沥青路面进行压实。结合其附图可知，该压实装置采用单个钢轮进行路面压平，因此压路效率不高，并且钢轮与外部框架之间拆卸不方便，使得不容易运输。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种沥青路面压平机构，压路效率高，方便拆卸组装，使得运输方便。
[0005]本技术提供一种沥青路面压平机构，包括两个第一钢轮和一个第二钢轮，两个所述第一钢轮处于同一轴向间隔分布，所述第二钢轮设在两个第一钢轮间隔处一侧，所述第二钢轮的宽度大于两个第一钢轮之间的间隔距离，两个所述第一钢轮两侧的第一主轴上通过呈倒U形的第一卡接件安装有呈矩形的第一框架，所述第二钢轮的第二主轴上通过呈倒U形的第二卡接件安装有呈等腰梯形第二框架，所述第二框架一侧铰接有支架，使得支架与第二框架之间能够纵向转动，所述支架一端与第一框架固定连接，所述第二框架另一端固定有呈V形的安装架。
[0006]在一些实施例中，所述支架包括直杆和固定在直杆一侧的斜杆。
[0007]在一些实施例中，所述第二框架一侧通过铰接座与支架铰接。
[0008]在一些实施例中，所述第二框架内侧设有两根连杆，所述第二卡接件固定在连杆底部。
[0009]在一些实施例中，所述安装架末端安装有圆轴。
[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：设置的两个第一钢轮和一个第二钢轮，两个第一钢轮处于同一轴向间隔分布，第二钢轮设在两个第一钢轮
间隔处一侧，第二钢轮的宽度大于两个第一钢轮之间的间隔距离，使得一次性压路的面积大于两个第一钢轮的宽度，本申请相较于现有的单个钢轮进行路面压平，压路效率高；第一钢轮和第二钢轮分别通过第一卡接件和第二卡接件进行卡接组装，使得拆卸方便，能够拆分成单个钢轮进行运输，使得运输方便。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术提供的沥青路面压平机构的轴侧结构示意图。
[0013]图2是图1本技术提供的沥青路面压平机构A处的放大结构示意图。
[0014]图3是图1本技术提供的沥青路面压平机构B处的放大结构示意图。
[0015]图4是本技术提供的沥青路面压平机构的第二卡接件安装放大结构示意图。
具体实施方式
[0016]有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点与技术效果，在以下配合参考附图对实施例的详细说明中可清楚地呈现。以下说明包含各种特定的细节以助于该理解，但这些细节应当被视为仅是示范性的。此外，为了清楚和简洁起见，可能省略对熟知的功能和构造的描述。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]如图1
‑
4所示，该实施例的沥青路面压平机构，包括两个第一钢轮1和一个第二钢轮2，两个第一钢轮1处于同一轴向间隔分布，第二钢轮2设在两个第一钢轮1间隔处一侧，第二钢轮2的宽度大于两个第一钢轮1之间的间隔距离，这样在压路过程中，第一钢轮1和第二钢轮2能够完整覆盖路面。两个第一钢轮1两侧的第一主轴3上通过呈倒U形的第一卡接件4安装有呈矩形的第一框架5，第二钢轮2的第二主轴6上通过呈倒U形的第二卡接件7安装有呈等腰梯形第二框架8，第二框架8一侧铰接有支架9，使得支架9与第二框架8之间能够纵向转动，能够应对路面的小幅颠簸。支架9一端与第一框架5固定连接，第二框架8另一端固定有呈V形的安装架10。
[0019]基于以上设置，两个第一钢轮1和一个第二钢轮2，两个第一钢轮1处于同一轴向间隔分布，第二钢轮2设在两个第一钢轮1间隔处一侧，第二钢轮2的宽度大于两个第一钢轮1之间的间隔距离，使得一次性压路的面积大于两个第一钢轮1的宽度，本申请相较于现有的单个钢轮进行路面压平，压路效率高；第一钢轮1和第二钢轮2分别通过第一卡接件4和第二卡接件7进行卡接组装，使得拆卸方便，能够拆分成单个钢轮进行运输，使得运输方便。
[0020]具体地，支架9包括直杆11和固定在直杆11一侧的斜杆12，直杆11和斜杆12一端均与第一框架固定，另一端通过螺栓相互固定，保证结构的稳定性。
[0021]优选地，第二框架8一侧通过铰接座13与支架9铰接，使得支架9与第二框架8之间能够纵向活动，以应对路面的起伏。
[0022]具体地，第二框架8内侧设有两根连杆14，第二卡接件7固定在连杆14底部。连杆14能够提升第二框架8的结构强度。
[0023]具体地，安装架10末端安装有圆轴15。圆轴15可以通过缆绳与运输设备连接，从而能够带动整个压平机构移动。
[0024]以上仅为本技术的示例性实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面压平机构，其特征在于，包括两个第一钢轮(1)和一个第二钢轮(2)，两个所述第一钢轮(1)处于同一轴向间隔分布，所述第二钢轮(2)设在两个第一钢轮(1)间隔处一侧，所述第二钢轮(2)的宽度大于两个第一钢轮(1)之间的间隔距离，两个所述第一钢轮(1)两侧的第一主轴(3)上通过呈倒U形的第一卡接件(4)安装有呈矩形的第一框架(5)，所述第二钢轮(2)的第二主轴(6)上通过呈倒U形的第二卡接件(7)安装有呈等腰梯形第二框架(8)，所述第二框架(8)一侧铰接有支架(9)，使得支架(9)与第二框架(8)之间能够纵向转动，所述支架(9)一端与第一框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓少鸿，吴秋展，邓初东，
申请(专利权)人：邓少鸿，
类型：新型
国别省市：