一种路面压平机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面压平机，包括壳体、压辊、转轴、外筒、第一隔板、第二隔板、配重件、螺纹杆和螺母。该路面压平机，转轴的两端均与壳体转动安装，转轴的外侧套设有外筒，转轴的中部固定连接有第一隔板，第一隔板的两侧均圆周固定连个有第二隔板，第二隔板的两侧分别与外筒的内壁和转轴的外壁固定连接，第一隔板、第二隔板和转轴共同将外筒分隔成多个放置区，放置区内设有与其相适配的配重件，相对配重件上共同贯穿有多个螺纹杆，螺纹杆的两端均螺纹连接有螺母，使得配重块与压辊之间为可拆分设置，从而可以在使用时对配重块进行安装，在不使用时对配重块进行拆卸，降低本路面压平机的自重，方便从而运输车辆上搬运。方便从而运输车辆上搬运。方便从而运输车辆上搬运。

【技术实现步骤摘要】
一种路面压平机


[0001]本技术涉及路面施工
，具体是一种路面压平机。

技术介绍

[0002]路面坑洼是路面使用过程中常见现象，而针对路面的坑洼修复，会将坑洼部分挖除，然后通过沥青回填修补，在沥青回填后需要进行压平，但是，现有的小型压平机其压辊是一体的，压平机整体自重较重，当需对压平机进行搬运转移时，无法较好地将压平机搬上或搬下转移车辆，因此提出一种路面压平机进行优化。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种路面压平机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种路面压平机，包括壳体，所述壳体的底部内侧设有压辊，压辊包括有转轴，转轴的两端均与壳体转动安装，转轴的外侧套设有外筒，转轴的中部固定连接有第一隔板，第一隔板的外便于与外筒的内壁固定连接，第一隔板的两侧均圆周固定连个有第二隔板，第二隔板的两侧分别与外筒的内壁和转轴的外壁固定连接，第一隔板、第二隔板和转轴共同将外筒分隔成多个放置区，放置区内设有与其相适配的配重件，相对配重件上共同贯穿有多个螺纹杆，螺纹杆的两端均螺纹连接有螺母，配重件和第二隔板上均开设有用于螺纹杆贯穿的穿孔。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述壳体的顶部固定安装有柴油机，柴油机的输出端连接有齿轮箱，齿轮箱固定安装在壳体的顶面。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述齿轮箱的输出端固定连接有第一同步轮，转轴的一端贯穿壳体且固定连接有第二同步轮，第二同步轮和第一同步轮上共同传动连接有同步带。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一同步轮和第二同步轮的外侧共同罩设有隔离罩，隔离罩与齿轮箱和壳体固定安装。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述壳体的两侧对称固定连接有支撑架，支撑架的底部之间转动安装有滚轮，壳体的后侧固定安装有推杆。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述壳体的前部内侧固定连接有刮板，刮板倾斜向上设置，刮板的顶部与压辊的外壁靠近，刮板的底部与壳体之间设有间隙。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过壳体、压辊、转轴、外筒、第一隔板、第二隔板、配重件、螺纹杆和螺母之间的配合使用，使得配重块与压辊之间为可拆分设置，从而可以在使用时对配重块进行安装，在不使用时对配重块进行拆卸，降低本路面压平机的自重，方便从而运输车辆上搬运。
[0013]2、本技术通过支撑架、滚轮和推杆之间的配合使用，使得压平机可以方便稳定地放置。
[0014]3、本技术通过刮板的设置，可以对压辊的外壁进清理，避免大型杂质黏附在压辊的外侧。
附图说明
[0015]图1为一种路面压平机的结构示意图。
[0016]图2为一种路面压平机的正面剖视图。
[0017]图3为一种路面压平机的侧面剖视图。
[0018]图4为一种路面压平机的局部爆炸图。
[0019]图中：1、壳体；2、压辊；3、转轴；4、外筒；5、第一隔板；6、第二隔板；7、配重件；8、螺纹杆；9、螺母；10、柴油机；11、齿轮箱；12、第一同步轮；13、第二同步轮；14、同步带；15、隔离罩；16、支撑架；17、滚轮；18、推杆；19、刮板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种路面压平机，包括壳体1，壳体1的底部内侧设有压辊2，压辊2包括有转轴3，转轴3的两端均与壳体1转动安装，转轴3的外侧套设有外筒4，转轴3的中部固定连接有第一隔板5，第一隔板5的外便于与外筒4的内壁固定连接，第一隔板5的两侧均圆周固定连个有第二隔板6，第二隔板6的两侧分别与外筒4的内壁和转轴3的外壁固定连接，第一隔板5、第二隔板6和转轴3共同将外筒4分隔成多个放置区，放置区内设有与其相适配的配重件7，相对配重件7上共同贯穿有多个螺纹杆8，螺纹杆8的两端均螺纹连接有螺母9，配重件7和第二隔板6上均开设有用于螺纹杆8贯穿的穿孔。
[0022]壳体1的顶部固定安装有柴油机10，柴油机10上设有电控系统，电控系统的开关设在推杆18上，可以直接通过电控系统控制柴油机10启动和停止，电控系统采用现有技术，在此不做详细赘述，柴油机10的输出端连接有齿轮箱11，齿轮箱11固定安装在壳体1的顶面。
[0023]齿轮箱11的输出端固定连接有第一同步轮12，转轴3的一端贯穿壳体1且固定连接有第二同步轮13，第二同步轮13和第一同步轮12上共同传动连接有同步带14。
[0024]第一同步轮12和第二同步轮13的外侧共同罩设有隔离罩15，隔离罩15与齿轮箱11和壳体1固定安装，从而对第一同步轮12、第二同步轮13和同步带14进行隔离防护。
[0025]壳体1的两侧对称固定连接有支撑架16，支撑架16的底部之间转动安装有滚轮17，壳体1的后侧固定安装有推杆18，从而方便对压平机进行扶持和放置。
[0026]壳体1的前部内侧固定连接有刮板19，刮板19倾斜向上设置，刮板19的顶部与压辊2的外壁靠近，刮板19的底部与壳体1之间设有间隙。
[0027]本技术的工作原理是：
[0028]使用时，首先将压平机从运输车辆上搬下，然后将配重件7依次放入放置区内，并
通过螺纹杆8和螺母9进行锁定，完成装配，此时启动柴油机10，从而通过齿轮箱11进行动力输送，通过第一同步轮12、第二同步轮13和同步带14的配合带动转轴3转动，从而压辊2整体转动，通过外筒4对路面进行压平，完成压平作用，工作过程中可以通过刮板19对压辊2的外壁进行清理。
[0029]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面压平机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部内侧设有压辊(2)，压辊(2)包括有转轴(3)，转轴(3)的两端均与壳体(1)转动安装，转轴(3)的外侧套设有外筒(4)，转轴(3)的中部固定连接有第一隔板(5)，第一隔板(5)外便于与外筒(4)的内壁固定连接，第一隔板(5)的两侧均圆周固定连接有第二隔板(6)，第二隔板(6)的两侧分别与外筒(4)的内壁和转轴(3)的外壁固定连接，第一隔板(5)、第二隔板(6)和转轴(3)共同将外筒(4)分隔成多个放置区，放置区内设有与其相适配的配重件(7)，相对配重件(7)上共同贯穿有多个螺纹杆(8)，螺纹杆(8)的两端均螺纹连接有螺母(9)。2.根据权利要求1所述的一种路面压平机，其特征在于：所述壳体(1)的顶部固定安装有柴油机(10)，柴油机(10)的输出端连接有齿轮箱(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃周东，
申请(专利权)人：覃周东，
类型：新型
国别省市：