减速电机磨合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种减速电机磨合装置，包括支撑板，所述支撑板的一侧边沿处设有用于放置减速电机的，所述支撑板的中部设有通孔，所述通孔内设有竖向设于通孔内侧的联轴器，所述支撑板的下方固定有磁粉制动器，所述磁粉制动器的出轴向上穿过通孔与联轴器连接，所述联轴器与减速电机的输出轴连接。本实用新型专利技术具有无需额外的结构增加，简化了对减速电机输出轴的固定结构和固定步骤，提高了对减速电机的磨合效率等特点。效率等特点。效率等特点。

【技术实现步骤摘要】
减速电机磨合装置


[0001]本技术涉及一种减速电机磨合装置，属于减速电机磨合的


技术介绍

[0002]齿轮箱是各种动力传递系统中的重要传动装置，齿轮箱的性能将直接影响到整个传动系统的性能；齿轮箱磨合是保证齿轮正常运转、降低故障率、延长其使用寿命的重要环节，磨合可以消除加工或热出路后的变形，能够进一步提高齿轮的接触精度和减小噪音；而现有的齿轮箱在组装好后，为了防止不良齿轮箱进入后续生产及产品质量能够得到保证，一般都要对齿轮箱进行磨合。
[0003]在公开号为CN110617961A的中国专利申请中公开了一种变速箱磨合装置，包括：动力装置、磁粉制动器，所述动力装置的输出轴与变速箱的输入端连接；所述磁粉制动器的转动轴与变速箱的输出端连接。
[0004]该装置磨合时，在水平方向侧向连接动力装置的输出轴与变速箱的输入端，还有磁粉制动器的转动轴与变速箱的输出端，现有技术中的减速电机，磨合时，减速电机的输出轴横向连接动力装置和磁粉制动器时，对准减速电机输出轴和磁粉制动器所需步骤较多，对减速电机输出轴的固定结构更加复杂。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于提供一种减速电机磨合装置，解决了现有技术存在的固定步骤繁多，固定结构更加复杂等问题。
[0006]本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种减速电机磨合装置，包括支撑板，所述支撑板的一侧边沿处设有用于放置减速电机的，所述支撑板的中部设有通孔，所述通孔内设有竖向设于通孔内侧的联轴器，所述支撑板的下方固定有磁粉制动器，所述磁粉制动器的出轴向上穿过通孔与联轴器连接，所述联轴器与减速电机的输出轴连接；上述放置台可固定减速电机，而减速电机的可通过联轴器与磁粉制动器连接，在安装减速电机时，只需将减速电机的输出轴直接竖向插入联轴器中，并通过放置台对减速电机的电机支撑，无需额外的结构增加，简化了对减速电机输出轴的固定结构和固定步骤，提高了对减速电机的磨合效率。
[0007]作为优选，所述放置台的顶端设有与减速电机配合的放置槽；上述放置槽的设置，以便于对减速电机的竖向位置进行支撑，保持减速电机的稳定。
[0008]作为优选，所述放置槽的轴线与支撑板的长度方向垂直且与联轴器的轴线垂直；上述放置槽的轴线与支撑板的长度方向垂直且与联轴器的轴线垂直，使得减速电机的出轴刚好可向下插入联轴器，同时可轻松将减速电机放置在放置槽内，使得减速电机的固定更加的省力。
[0009]作为优选，所述联轴器的中部设有与减速电机的输出轴配合的穿孔，所述穿孔的一侧设有限位条，所述磁粉制动器的出轴设有与限位条配合的限位槽；上述穿孔和限位条
的设置，用于供减速电机的输出轴插入，并对减速电机的输出轴限位，使得减速电机的输出轴可与联轴器同步转动，同时通过限位槽使得磁粉制动器的出轴与减速电机的输出轴同步转动，实现磁粉制动器对减速电机的驱动。
[0010]作为优选，所述通孔的内径大于联轴器的外径；上述通孔的内径大于联轴器的外径，使得通孔的内壁不与联轴器直接接触，减少支撑板的温度传导，避免装置过热而影响使用。
[0011]作为优选，所述磁粉制动器的上端面与支撑板的底面之间设有垫块，所述磁粉制动器通过穿过垫块的螺栓与支撑板连接；上述垫块的设置，以便于阻隔磁粉制动器和支撑板，保持磁粉制动器固定的同时，进一步实现热量隔断，避免磁粉制动器的热量传导给支撑板。
[0012]作为优选，所述支撑板的下方设有底板，所述支撑板和底板之间设有多个支柱；上述支柱的设置，起到对支撑板的支撑作用，以保持磁粉制动器的悬空，隔绝热量传导。
[0013]因此，本技术具有无需额外的结构增加，简化了对减速电机输出轴的固定结构和固定步骤，提高了对减速电机的磨合效率等特点。
附图说明
[0014]图1是本技术的立体结构图；
[0015]图2是图1另一视角的结构示意图；
[0016]图3是图1中的联轴器和磁粉制动器配合的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0018]如图1
‑
2所示，一种减速电机磨合装置，包括支撑板1，支撑板1的一侧边沿处设有用于放置减速电机的放置台11，支撑板1的中部设有通孔12，通孔12内设有竖向设于通孔12内侧的联轴器2，支撑板1的下方固定有磁粉制动器3，磁粉制动器3的出轴向上穿过通孔12与联轴器2连接，联轴器2用于竖向连接减速电机的输出轴，放置台11的顶端设有与减速电机配合的放置槽111，支撑板1的下方设有底板14，支撑板1和底板14之间设有多个支柱15。
[0019]上述磁粉制动器为目前市场上已有的产品，为现有技术，此处不再赘述，在磨合操作前，先将减速电机的输出轴插入联轴器的穿孔内，磁粉制动器固定在支撑板的下方，磁粉制动器的出轴向上穿过穿孔连接联轴器，减速电机放置在放置台的放置槽内固定，启动磁粉制动器后，磁粉制动器的出轴通过联轴器带动减速电机的输出轴同步转动，从而实现对减速电机的磨合，磁粉制动器固定在支撑板和底板之间，支撑板和底板之间通过支柱支撑。
[0020]如图2
‑
3所示，放置槽111的轴线与放置台11的长度方向垂直且与联轴器2的轴线垂直，联轴器2的中部设有与减速电机的输出轴配合的穿孔21，穿孔21的一侧设有限位条211，磁粉制动器3的出轴设有与限位条211配合的限位槽30，通孔12的内径大于联轴器2的外径，磁粉制动器3的上端面与支撑板1的底面之间设有垫块31，磁粉制动器3通过穿过垫块31的螺栓与支撑板1连接；上述减速电机放置在放置槽内后，保持水平状态，减速电机的输出轴垂直向下插入联轴器的穿孔内，减速电机的输出轴出厂自带键槽，限位条可插入键槽内形成配合，使得联轴器的转动可带动减速电机的输出轴转动，磁粉制动器固定在支撑板
底部时，垫块隔在支撑板和磁粉制动器之间，隔绝磁粉制动器的热量，通孔的内壁与联轴器和磁粉制动器的出轴分离。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速电机磨合装置，其特征在于：包括支撑板（1），所述支撑板（1）的一侧边沿处设有用于放置减速电机的放置台（11），所述支撑板（1）的中部设有通孔（12），所述通孔（12）内设有竖向设于通孔（12）内侧的联轴器（2），所述支撑板（1）的下方固定有磁粉制动器（3），所述磁粉制动器（3）的出轴向上穿过通孔（12）与联轴器（2）连接，所述联轴器（2）用于竖向连接减速电机的输出轴。2.根据权利要求1所述的减速电机磨合装置，其特征在于：所述放置台（11）的顶端设有与减速电机配合的放置槽（111）。3.根据权利要求2所述的减速电机磨合装置，其特征在于：所述放置槽（111）的轴线与放置台（11）的长度方向垂直且与联轴器（2）的轴线垂直。4.根据权利要求1所述的减速电机磨合装置，其特征在于：所述联轴器（2）的中部设有与减...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼海龙，
申请(专利权)人：浙江联宜电机有限公司，
类型：新型
国别省市：