铁路货车检修库制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路货车检修库，涉及铁路货车检修技术领域。本实用新型专利技术的铁路货车检修库包括能够升降的防撞柱，当检修库中的自动导向搬运车失控时，位于货车的转运路径两侧的防撞柱能从第一状态切换到第二状态，在货车的转运路径两侧形成障碍，对自动导向搬运车起到阻挡作用，防止自动导向搬运车和货车撞向检修库内的人员及设备，保证人员和设备的安全。当无异常情况发生时，防撞柱与检修库内的基础表面平齐，不会妨碍正常的检修作业。不会妨碍正常的检修作业。不会妨碍正常的检修作业。

【技术实现步骤摘要】
铁路货车检修库


[0001]本技术涉及铁路货车检修
，特别地涉及一种铁路货车检修库。

技术介绍

[0002]在铁路货车检修库内，由于货车的车体体积和重量均较大，车体转运主要靠自动导向搬运车承载车体进行，例如公开号为CN215322972U的中国专利申请，公开了一种轮对智能推送AGV(自动导向搬运车)，利用自动导向搬运车代替人工对铁路货车的转向架进行转运以减小劳动强度，降低调运成本。转运过程中保证人员及设备的安全是重中之重。但是当自动导向搬运车出现意外情况下，无法控制其活动范围，容易导致自动导向搬运车失控运行碰撞检修库内的检修人员及检修设备等，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种铁路货车检修库，能够在检修库内自动导向搬运车失控时对人员和设备起到保护作用。
[0004]本技术提供一种铁路货车检修库，包括基础和多个防撞柱，所述防撞柱设置于所述基础中，且所述防撞柱位于货车的转运路径的两侧，所述防撞柱具有与所述基础的表面平齐的第一状态以及凸出于所述基础的表面的第二状态，所述防撞柱能在第一状态和第二状态之间切换。
[0005]在一个实施方式中，所述防撞柱包括固定筒和升降柱，所述固定筒设置于所述基础内，所述固定筒的顶面与所述基础的表面平齐，所述升降柱设置于所述固定筒中，当所述防撞柱处于第一状态时，所述升降柱的顶面与所述基础的表面平齐，当所述防撞柱处于第二状态时，所述升降柱的顶面凸出于所述基础的表面。
[0006]在一个实施方式中，所述升降柱包括柱体和报警装置，所述报警装置设置于所述柱体的上部或顶部。
[0007]在一个实施方式中，所述报警装置为声光报警器。
[0008]在一个实施方式中，所述柱体的侧壁上部设有至少一个凹槽，所述报警装置设置于所述凹槽中，所述报警装置不凸出于所述凹槽。
[0009]在一个实施方式中，所述凹槽为环形槽，所述报警装置呈环状。
[0010]在一个实施方式中，所述凹槽的深度小于所述柱体的最大半径的四分之一。
[0011]在一个实施方式中，位于不同侧的两个所述防撞柱之间的最小间距小于货车宽度的两倍。
[0012]在一个实施方式中，位于同侧的两个相邻的所述防撞柱之间的间距小于货车的长度。
[0013]在一个实施方式中，所述铁路货车检修库还包括至少两条感应线，所述感应线埋设于所述基础中并靠近所述基础的表面，货车的转运路径的两侧均设有至少一条所述感应线，所述感应线位于两列所述防撞柱之间并与所述防撞柱连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点在于，当检修库中的自动导向搬运车失控时，位于货车的转运路径两侧的防撞柱能从第一状态切换到第二状态，在货车的转运路径两侧形成障碍，对自动导向搬运车起到阻挡作用，防止自动导向搬运车和货车撞向检修库内的人员及设备，保证人员和设备的安全。当无异常情况发生时，防撞柱与检修库内的基础表面平齐，不会妨碍正常的检修作业。
附图说明
[0015]在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。
[0016]图1是本技术的实施例中铁路货车检修库的俯视示意图；
[0017]图2是本技术的实施例中防撞柱的立体视图；
[0018]图3是本技术的实施例中柱体的正视图；
[0019]图4是本技术的实施例中报警装置的俯视图。
[0020]附图标记：
[0021]1、基础；2、防撞柱；21、固定筒；22、升降柱；221、柱体；222、报警装置；3、感应线；100、凹槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0023]如图1所示，本技术一实施例的铁路货车检修库包括基础1和多个防撞柱2，防撞柱2设置于基础1中，且防撞柱2位于货车的转运路径的两侧，排列为两列，防撞柱2具有与基础1的表面平齐的第一状态以及凸出于基础1的表面的第二状态，防撞柱2能在第一状态和第二状态之间切换。
[0024]当检修库中的自动导向搬运车失控时，位于货车的转运路径两侧的防撞柱2能从第一状态切换到第二状态，在货车的转运路径两侧形成障碍，对自动导向搬运车起到阻挡作用，防止自动导向搬运车和货车撞向检修库内的人员及设备，保证人员和设备的安全。当无异常情况发生时，防撞柱2与检修库内的基础1表面平齐，不会妨碍正常的检修作业。
[0025]在图1所示的实施例中，铁路货车检修库还包括两条感应线3，感应线3埋设于基础1中并靠近基础1的表面，货车的转运路径的两侧均设有一条感应线3，感应线3位于两列防撞柱2之间并与防撞柱2连接。感应线3的工作原理类似于红路灯路口埋设的线圈，当自动导向搬运车在预定的转运路径上行走时，不会越过感应线3。但当自动导向搬运车的行走路径发生偏移时，会越过感应线3，对感应线3产生压力，感应线3感受到压力后会产生相应的信号并由所有防撞柱2接收，在自动导向搬运车到达防撞柱2之前，防撞柱2由第一状态切换到第二状态。防撞柱2的动力机构可以采用气动或者液压驱动。为了使防撞柱2能在感应线3产生型号后发生动作，还可以设置一个控制器，感应线3与控制器连接，所有防撞柱2也都与控制器连接。
[0026]当然，感应线3的数量可以更多，例如每一侧设置两条或者更多数量的感应线3，只有当自动导向搬运车将一侧的全部感应线3都越过后，防撞柱2才开始动作，防止单条感应线3故障或误触发导致防撞柱2升起，使得对自动导向搬运车的行走情况判断更加准确。
[0027]如图2所示，防撞柱2包括固定筒21和升降柱22，固定筒21设置于基础1内，固定筒
21的顶面与基础1的表面平齐，升降柱22设置于固定筒21中，当防撞柱2处于第一状态时，升降柱22的顶面与基础1的表面平齐，当防撞柱2处于第二状态时，升降柱22的顶面凸出于基础1的表面。防撞柱2采用液压或气压驱动，使升降柱22能在固定筒21中上下运动，让防撞柱2能在第一状态和第二状态之间切换。
[0028]如图3和图4所示，一实施例的升降柱22包括柱体221和报警装置222，报警装置222设置于柱体221的上部。当升降柱22升起时，会触发报警装置222，对检修库内的人员发出警示，让人员能够在第一时间躲避危险。
[0029]进一步的，报警装置222为声光报警器，其不仅可以发出视觉警示，还能发出警报音，起到更好的警报效果。
[0030]如图3所示，柱体221的侧壁上部设有一个凹槽100，报警装置222设置于凹槽100中，报警装置222不凸出于凹槽100。将报警装置222设置在侧面而非顶部，可以避免报警装置222被踩踏或碾压，使报警装置222不易被损坏。当报警装置222足够坚固时，也可以将其设置在柱体221的顶部。
[0031]进一步的，如图3和图4所示，凹槽100为环形槽，报警装置222呈环状。报警装置222正好能填满凹槽100，使升降柱22的侧壁形成一个平滑的曲面，不会阻碍升降柱22的升降运动，外观上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车检修库，其特征在于，包括基础和多个防撞柱，所述防撞柱设置于所述基础中，且所述防撞柱位于货车的转运路径的两侧，所述防撞柱具有与所述基础的表面平齐的第一状态以及凸出于所述基础的表面的第二状态，所述防撞柱能在第一状态和第二状态之间切换。2.根据权利要求1所述的铁路货车检修库，其特征在于，所述防撞柱包括固定筒和升降柱，所述固定筒设置于所述基础内，所述固定筒的顶面与所述基础的表面平齐，所述升降柱设置于所述固定筒中，当所述防撞柱处于第一状态时，所述升降柱的顶面与所述基础的表面平齐，当所述防撞柱处于第二状态时，所述升降柱的顶面凸出于所述基础的表面。3.根据权利要求2所述的铁路货车检修库，其特征在于，所述升降柱包括柱体和报警装置，所述报警装置设置于所述柱体的上部或顶部。4.根据权利要求3所述的铁路货车检修库，其特征在于，所述报警装置为声光报警器。5.根据权利要求3所述的铁路货车检修库，其特征在于，所述柱体的侧壁上部设有至...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵楠，焦杨，丁颖，王文刚，边志宏，王蒙，王萌，徐建喜，马瑞峰，马学涛，林耀，梁腾月，高亮，赵杰，王向宏，段世雄，赵斌，栾锋，赵鹏，张金城，路尧，樊亚琛，张晓伟，谭富海，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：