本实用新型专利技术连续牵引车可调节拐弯装置，包括在轨枕上开设牵引长孔，还包括截面为L型的方钢板，方钢板一面通过紧固螺栓组件穿过牵引长孔连接轨枕，方钢板的另一面分别通过松动螺栓连接两个导向轮；通过对轨枕进行开设长孔，能够活性调节导向轮位置，在现场应用过程中，面对多拐弯、大角度连续牵引车运输时，不再受拐弯方向影响，只需要调节拐弯装置导向轮底座在轨枕上的固定位置，从而实现导向轮对钢丝绳的导向作用，避免了生产中可能出现的拐弯装置不足的问题，使连续牵引车能适应更复杂运输路线，提高了运输连续性。提高了运输连续性。提高了运输连续性。
【技术实现步骤摘要】
连续牵引车可调节拐弯装置
[0001]本技术属于井下巷道运输设备
，具体涉及连续牵引车可调节拐弯装置。
技术介绍
[0002]无极绳连续牵引车是煤矿井下巷道内以钢丝绳牵引的一种铍铜地面轨道运输设备。无极绳连续牵引车由绞车、张紧装置、梭车、尾轮、沿途轮组通过钢丝绳组成一个完整的运输系统。绞车提供动力，利用钢丝绳与绳衬之间的摩擦力使钢丝绳运动，运动的钢丝绳带动梭车牵引车列，从而达到牵运运输重物的目的。
[0003]连续牵引车拐弯装置在连续牵引车弯道运输中起调向和保护车辆运行防止车辆因拐弯掉道的作用，现有的拐弯装置采用转向轮焊接固定的方法，拐弯装置根据巷道拐弯方向的不同分为左拐弯和右拐弯，只能进行单一调向，但在井下采掘巷道布置中就往往需要用到多组不同方向的拐弯装置，可能导致出现拐弯装置缺少，从而增加其他辅助运输方式，导致运输系统不连贯，运输环节增多，矿井运输风险增大等情况，给生产带来不便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供连续牵引车可调节拐弯装置，解决了现有装置只能单一调向的问题。
[0005]本技术所采用的技术方案是，连续牵引车可调节拐弯装置，包括在轨枕上开设牵引长孔，还包括截面为L型的方钢板，方钢板一面通过紧固螺栓组件穿过牵引长孔连接轨枕，方钢板的另一面分别通过松动螺栓连接两个导向轮。
[0006]本技术的特点还在于：
[0007]牵引长孔长度不低于700mm。
[0008]紧固螺栓组件包括紧固螺栓和螺母，牵引长孔宽度不小于紧固螺栓外径，且小于螺母外径。
[0009]导向轮外覆盖耐磨橡胶套。
[0010]还包括连接在枕轨边缘的护轨。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术连续牵引车可调节拐弯装置，在轨枕上开设牵引长孔，通过对轨枕进行开设长孔，能够活性调节导向轮位置，在现场应用过程中，面对多拐弯、大角度连续牵引车运输时，不再受拐弯方向影响，只需要调节拐弯装置导向轮底座在轨枕上的固定位置，从而实现导向轮对牵引车钢丝绳的导向作用，避免了生产中可能出现的拐弯装置不足的问题，使连续牵引车能适应更复杂运输路线，提高了运输连续性。
附图说明
[0013]图1是本技术中连续牵引车可调节拐弯装置的结构示意图；
[0014]图2是本技术装置局部放大图；
[0015]图3是本技术中连续牵引车可调节拐弯装置在枕轨上相对设置图。
[0016]图中，1.方钢板，2.牵引长孔，3.导向轮，4.护轨。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0018]由于现有的拐弯装置导向轮采用焊接方式固定在轨枕上方，在连续牵引车拐弯期间需要通过多组单一转向的拐弯装置配合实现弯道运输，为提高转向轮的普适性，本技术对拐弯装置进行改进。
[0019]本技术连续牵引车可调节拐弯装置，如图1所示，包括在轨枕上开设的牵引长孔2，还包括截面为L型的方钢板1，方钢板1一面通过紧固螺栓组件穿过牵引长孔2连接轨枕，其中紧固螺栓组件将方钢板1固定连接在轨枕上，当需要拐弯角度调节时，取下紧固螺栓组件进行位置方钢板1的位置调节即可，如图2所示，方钢板1的另一面分别通过松动螺栓连接两个导向轮3，松动螺栓能够使导向轮3相对方钢板1转动。
[0020]牵引长孔2长度不低于700mm，最大长度根据实际安全需求确定，牵引长孔2内用于穿过紧固螺栓组件，需要对方钢板1进行位置调节时，只需移动紧固螺栓组件的位置即可，使用牵引长孔2能够简化调节过程。
[0021]紧固螺栓组件包括紧固螺栓和螺母，牵引长孔2宽度不小于紧固螺栓外径，且小于螺母外径，使紧固螺栓组件能够固定连接在轨枕上，且不会再牵引长孔2内移动。
[0022]导向轮3外覆盖耐磨橡胶套，能够防止导向轮3被磨损，进而延长导向轮3的使用寿命。
[0023]还包括连接在枕轨边缘的护轨4，能够对牵引车起到限位作用。
[0024]本技术连续牵引车可调节拐弯装置具体使用过程如下：
[0025]下面结合图3进行说明，在轨枕上拐弯处设置多个本技术连续牵引车可调节拐弯装，当牵引车需要进行大角度转弯时，将预设拐弯轨迹上的紧固螺栓组件向牵引长孔2右方移动，进而带动方钢板1、导向轮3向右移动，使导向轮3形成的转弯角度变大，由于牵引车上的牵引绳沿导向轮3移动，则牵引车转弯角度变大，调整后紧固螺栓组件进行紧固固定。
[0026]当牵引车需要进行小角度转弯时，将预设拐弯轨迹上的紧固螺栓组件向牵引长孔2左方移动，进而带动方钢板1、导向轮3向左移动，使导向轮3形成的转弯角度变小，由于牵引车上的牵引绳沿导向轮3移动，则牵引车转弯角度变小，调整后紧固螺栓组件进行紧固固定。
[0027]通过上述方式，本技术连续牵引车可调节拐弯装置，通过对轨枕进行开设长孔，能够活性调节导向轮位置，在现场应用过程中，面对多拐弯、大角度连续牵引车运输时，不再受拐弯方向影响，只需要调节拐弯装置导向轮底座在轨枕上的固定位置，从而实现导向轮对钢丝绳的导向作用，避免了生产中可能出现的拐弯装置不足的问题，使连续牵引车能适应更复杂运输路线，提高了运输连续性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.连续牵引车可调节拐弯装置，其特征在于，包括在轨枕上开设牵引长孔(2)，还包括截面为L型的方钢板(1)，所述方钢板(1)一面通过紧固螺栓组件穿过牵引长孔(2)连接轨枕，所述方钢板(1)的另一面分别通过松动螺栓连接两个导向轮(3)。2.根据权利要求1所述连续牵引车可调节拐弯装置，其特征在于，所述牵引长孔(2)长度不低于700mm。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹梦炫，张乐强，曹小辉，李鹏，
申请(专利权)人：陕西正通煤业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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