一种火车车厢空挡识别器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车车厢空挡识别器，属于车厢空挡识别装置技术领域。一种火车车厢空挡识别器，包括支撑杆，还包括：安装壳，固定连接在所述支撑杆上，所述安装壳内设有空腔；开关，固定连接在所述空腔内；本实用新型专利技术通过可上下滑动的滑动杆，在接触到车厢的时候，向上挤压开关，进而喷洒出抑尘剂，在遇到空挡的时候，滑动杆下移，进而不喷洒抑尘剂，能有效避免对空挡内喷洒抑尘剂，同时不影响对车厢上抑尘剂的喷洒。抑尘剂的喷洒。抑尘剂的喷洒。

【技术实现步骤摘要】
一种火车车厢空挡识别器


[0001]本技术涉及车厢空挡识别装置
，尤其涉及一种火车车厢空挡识别器。

技术介绍

[0002]火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
[0003]部分火车用作货车使用，仅用于煤炭的运输，称之为货运火车。
[0004]由于火车在运输煤炭的时候，会产生大量的粉尘，此时需要在上面喷洒抑尘剂，通过抑尘剂减少粉尘的溢出，随后可根据需求是否选择防水袋对煤炭的顶部进行密封。
[0005]火车车厢之间的连接处，称之为火车车厢空挡，在进行喷洒抑尘剂的时候，要尽可能的避免抑尘剂喷洒在空挡处，避免车厢连接处因抑尘剂的喷洒而锈蚀，但现有的喷洒装置在对喷洒的时候，需要通过人工的方式进行启停，否则会一直喷洒抑尘剂，而喷洒的抑尘剂会导致空挡连接处的锈蚀，使用起来存在一定的不足。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，而提出的一种火车车厢空挡识别器。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种火车车厢空挡识别器，，包括支撑杆，还包括：
[0009]安装壳，固定连接在所述支撑杆上，所述安装壳内设有空腔；
[0010]开关，固定连接在所述空腔内；
[0011]安装板，固定连接在所述空腔内，所述安装板位于开关下方；
[0012]滑动杆，滑动连接在所述空腔内，所述滑动杆的一端贯穿安装壳，所述滑动杆的另一端位于开关下方；
[0013]压缩弹簧，连接在所述安装板上，所述压缩弹簧的另一端与滑动杆连接。
[0014]为了便于对车厢上方可能存在的石子或者煤炭进行清洁，优选地，所述安装壳上固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有刮板。
[0015]为了减少滑动杆与车厢之间摩擦产生的损耗，优选地，所述滑动杆上转动连接有滚轮。
[0016]为了便于喷洒抑尘剂，优选地，所述支撑杆上固定连接有储液箱，所述储液箱内连接有水泵，所述水泵的出液端上固定连接有出液管。
[0017]为了扩大抑尘剂喷洒的范围，优选地，所述支撑杆上固定连接有固定板，所述固定板上连接有多组喷头，所述喷头与出液管相通。
[0018]为了便于对安装壳内部件的维修与更换，优选地，所述安装壳上转动连接有转动门。
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种火车车厢空挡识别器，具备以下有益效果：
[0020]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过可上下滑动的滑动杆，在接触到车厢的时候，向上挤压开关，进而喷洒出抑尘剂，在遇到空挡的时候，滑动杆下移，进而不喷洒抑尘剂，能有效避免对空挡内喷洒抑尘剂，同时不影响对车厢上抑尘剂的喷洒。
附图说明
[0021]图1为一种火车车厢空挡识别器的三维示意图一；
[0022]图2为一种火车车厢空挡识别器的三维示意图二；
[0023]图3为一种火车车厢空挡识别器的三维示意图三；
[0024]图4为一种火车车厢空挡识别器中安装壳的三维示意图一；
[0025]图5为一种火车车厢空挡识别器中安装壳的三维示意图二。
[0026]图中：1、支撑杆；101、固定板；102、喷头；2、安装壳；201、转动门；202、空腔；203、开关；204、安装板；205、滑动杆；206、压缩弹簧；207、滚轮；208、连接杆；209、刮板；3、储液箱；301、水泵；302、出液管。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]实施例1：
[0029]参照图1
‑
5，一种火车车厢空挡识别器，包括支撑杆1，支撑杆1安装在火车轨道旁，且支撑杆1高于火车车厢，还包括：安装壳2，安装壳2设为两组，固定连接在支撑杆1上，安装壳2内设有空腔202；开关203，固定连接在空腔202内；安装板204，固定连接在空腔202内，安装板204位于开关203下方；滑动杆205，滑动连接在空腔202内，滑动杆205的一端贯穿安装壳2，滑动杆205的另一端位于开关203下方；压缩弹簧206，连接在安装板204上，压缩弹簧206的另一端与滑动杆205连接；支撑杆1上固定连接有储液箱3，储液箱3内连接有水泵301，水泵301的出液端上固定连接有出液管302；支撑杆1上固定连接有固定板101，固定板101上连接有多组喷头102，喷头102与出液管302相通；安装壳2上转动连接有转动门201。
[0030]本装置在使用时，如图1、图2所示，两组安装壳2均位于车厢上，车厢内应装有煤炭，滑动杆205的一端与车厢紧贴，此时的状态下滑动杆205向上移动，滑动杆205的一端与开关203接触，当两组开关203均被挤压的时候，水泵301将启动，将储液箱3内的抑尘剂进行吸取，通过喷头102喷出，由于火车的车厢是移动状态的，后续移动到车厢连接处，即空挡处，此时两组滑动杆205将不再被车厢顶起，在重力的作用下滑动杆205将下移，由于压缩弹簧206的设置，此时滑动杆205将不再挤压开关203，同时滑动杆205将仅下落一点，避免大量的下移导致后续靠近车厢时，滑动杆205被折弯甚至断裂，由于两组滑动杆205同时下移不再挤压开关203，水泵301收到信号，暂时停止运转，此时喷头102将不再喷出抑尘剂，避免抑尘剂喷洒在空挡处，导致车厢连接处的锈蚀，后续随着车厢的移动，滑动杆205将再次靠近
车厢，由于滑动杆205仅下落一点距离，此时滑动杆205将轻易的来到车厢上方，此时开关203受到挤压，喷头102将再次喷洒抑尘剂，对车厢上的煤炭进行抑尘；
[0031]后续在维护的时候，只需通过梯子等工具，将工作人员移动至安装壳2附近，随后打开转动门201，便能对安装壳2内的部件进行维护，转动门201能在日常使用时能将空腔202与外界分离，对空腔202内的部件起到一定的保护作用。
[0032]实施例2：
[0033]参照图1
‑
5，一种火车车厢空挡识别器，与实施例1基本相同，更进一步的是：安装壳2上固定连接有连接杆208，连接杆208的另一端固定连接有刮板209。
[0034]通过刮板209的设置，能对车厢上残留的石子或者煤渣进行清洁，避免异物导致滑动杆205的受损。
[0035]实施例3：
[0036]参照图4
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5，一种火车车厢空挡识别器，与实施例1基本相同，更进一步的是：滑动杆205上转动连接有滚轮207。
[0037]通过滚轮207的设置，能有效减少滑动杆205与车厢接触时候产生的损耗，便于滑动杆205的长期使用。
[0038]本技术通过可上下滑动的滑动杆205，在接触到车厢的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车车厢空挡识别器，包括支撑杆(1)，其特征在于，还包括：安装壳(2)，固定连接在所述支撑杆(1)上，所述安装壳(2)内设有空腔(202)；开关(203)，固定连接在所述空腔(202)内；安装板(204)，固定连接在所述空腔(202)内，所述安装板(204)位于开关(203)下方；滑动杆(205)，滑动连接在所述空腔(202)内，所述滑动杆(205)的一端贯穿安装壳(2)，所述滑动杆(205)的另一端位于开关(203)下方；压缩弹簧(206)，连接在所述安装板(204)上，所述压缩弹簧(206)的另一端与滑动杆(205)连接。2.根据权利要求1所述的一种火车车厢空挡识别器，其特征在于，所述安装壳(2)上固定连接有连接杆(208)，所述连接杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张尚亮，席晓艳，
申请(专利权)人：内蒙古海泰节能环保工程有限公司，
类型：新型
国别省市：