地铁检修状态下的照明设备制造技术

本实用新型专利技术涉及电气检修技术领域，特别涉及地铁检修状态下的照明设备，包括带有行走轮的车座、照明调节组件及可调放置组件；车座一端连接有推拉握柄，车座上部分别设置有照明调节组件及可调放置组件；通过在车座上部设置有照明调节组件，能够在要照明地铁底部其他方向时，可以通过转动转动盘，使与转动盘通过调节调节杆一、角度调节部及调节杆二连接的照明灯转动至相应地照明方向，避免现有照明设备在对地铁底部其他方向照明检修时，需要移动照明设备整体来改变照明方向的不便。备整体来改变照明方向的不便。备整体来改变照明方向的不便。

【技术实现步骤摘要】
地铁检修状态下的照明设备


[0001]本技术涉及电气维修
，特别涉及地铁检修状态下的照明设备。

技术介绍

[0002]在地铁运行一段时间后，为确保地铁能持续正常运行或对隐患地排出，通常需对地铁进行定期的检修或维护。在对地铁进行检修时，首先将地铁驱动至供检修人员检修的检修槽之上停止，然后检修人员再拿着照明设备或检修工具下至检修槽内，用照明设备将地铁底部需要检修位置照亮，辅之维修工具进行维修，以完成对地铁检修的辅助照明过程。
[0003]以上对地铁底部进行照明时，检修人员一手拿着照明电筒朝地铁底部进行照射，另一只手拿着维修工具对其进行维修，这样用一只手拿着维修工具对其进行维修，不仅影响维修进度，而且在更换部件时，还需要其他人地辅助才能完成。针对以上这种现象，公开号为CN202220477671.7中的一种状态检修便捷的地铁供电设备解放了检修人员拿着照明电筒的一只手，但这种地铁供电设备还存在以下问题：
[0004]当需要对地铁底部其他方向的检修点进行照明时，由于该一种状态检修便捷的地铁供电设备中的照明灯只设置在一个方向，而并不是供电箱四个方向都设置，需要移动供电箱整体，使供电箱设置有照明灯的方向朝向需要检修的方向，这样才能完成对该检修方向的照明，由此给其他方向维修时的照明带来巨大的不便。
[0005]由此，有必要对地铁检修的照明设备进行改进及设计，以解决传统照明设备在对地铁底部其他方向照明检修时，需要移动照明设备整体来改变方向照明方向的不便问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提出地铁检修状态下的照明设备，以解决传统照明设备在对地铁底部其他方向照明检修时，需要移动照明设备整体来改变照明方向的不便问题。
[0007]为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0008]地铁检修状态下的照明设备，包括带有行走轮的车座、照明调节组件及可调放置组件；所述车座一端连接有推拉握柄，车座上部分别设置有照明调节组件及可调放置组件；照明调节组件包括检修台、转动盘、调节杆一、角度调节部、调节杆二及照明灯；检修台设置于车座上部，转动盘底部通过转轴与检修台转动连接，转动盘上部通过调节杆一活动端与角度调节部连接；角度调节部另一端与调节杆二支座可调连接；调节杆二活动端与安装座连接，安装座上安装有带防护罩的照明灯。
[0009]进一步，所述角度调节部包括U型调节座及调节螺栓；调节座一端与调节杆一活动端连接，调节座侧壁开设有限位螺孔一，限位螺孔一通过调节螺栓与限位螺孔二相适配，限位螺孔二开设于调节杆二底座上。
[0010]进一步，所述限位螺孔一沿调节座侧壁呈半圆环分布，相邻两个限位螺孔一角度设置为10
°
、15
°
及25
°
中的任意一个。
[0011]进一步，所述调节杆一及调节杆二均为伸缩杆；伸缩杆包括固定套管及活动管；固
定套管滑动套设于活动管上，固定套管内壁开设有滑槽，滑槽与活动管外壁上的滑条相适配。
[0012]进一步，所述固定套管上开设有限位孔一，限位孔一通过限位销子一与活动管开设的限位孔二可调连接。
[0013]进一步，所述转动盘上部设置有转动握柄及限位孔三，限位孔三通过限位销子二与限位孔四可调连接，限位孔四呈环形分布于检修台上部。
[0014]进一步，所述可调放置组件包括支撑座、调节套筒、螺纹调节杆、固定套筒及工具收纳槽；支撑座设置于车座上部，支撑座上部通过调节套筒与螺纹调节杆相适配，螺纹调节杆上的光滑端通过轴承与固定套筒转动连接，固定套筒设置于工具收纳槽底部。
[0015]进一步，所述行走轮设置为带有轮刹的防滑轮，防滑轮上设置有防滑条纹。
[0016]工作时：将该照明设备搬至架设地铁下方的维修槽内，推动该照明设备移至要检修的位置，先转动转动盘，使照明灯转向地铁底部检修的方向，再调节调节杆一及调节杆二长度，使照明灯移动至要检修的位置附近，然后再调节角度调节部，使照明灯转向检修位置，以辅助检修人员对地铁地检修作业，避免传统照明设备在对地铁底部其他方向照明检修时，需要移动照明设备整体来改变照明方向的不便；当照明调节组件调节好时，将维修工具放置于可调放置组件内，并调节可调放置组件至合适的取拿位置，便于检修人员对维修工具地取放，避免重复从地面取拿维修工具的不便。
[0017]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果之一：
[0018]1、本技术通过在车座上部设置有照明调节组件，能够在要照明地铁底部其他方向时，可以通过转动转动盘，使与转动盘通过调节调节杆一、角度调节部及调节杆二连接的照明灯转动至相应地照明方向，避免现有照明设备在对地铁底部其他方向照明检修时，需要移动照明设备整体来改变照明方向的不便。
[0019]2、本技术通过在车座上部设置有用于放置维修工具的可调放置组件，能够在检修人员需要拿取维修工具对地铁底部进行维修时，可以将盛装有维修工具的可调放置组件调至适合检修人员拿取的位置，便于检修人员对维修工具地取放，避免重复从地面取拿维修工具的不便。
附图说明
[0020]图1为本技术结构前视示意图。
[0021]图2为本技术结构俯视示意图。
[0022]图3为本技术结构中检修台及限位孔四集成俯视示意图。
[0023]图4为本技术结构后视示意图。
[0024]图5为本技术图4中A部位的局部放大示意图。
[0025]图6为本技术结构左视示意图。
[0026]图7为本技术结构中伸缩杆内部示意图。
[0027]图8为本技术结构中伸缩杆外部示意图。
[0028]图中，1
‑
行走轮，2
‑
车座，3
‑
照明调节组件，4
‑
可调放置组件，5
‑
推拉握柄，6
‑
检修台，7
‑
转动盘，8
‑
调节杆一，9
‑
角度调节部，10
‑
调节杆二，11
‑
照明灯，12
‑
转轴，13
‑
调节杆二支座，14
‑
安装座，15
‑
调节座，16
‑
调节螺栓，17
‑
限位螺孔一，18
‑
限位螺孔二，19
‑
固定套管，
20
‑
活动管，21
‑
滑条，22
‑
限位孔一，23
‑
限位销子一，24
‑
限位孔二，25
‑
转动握柄，26
‑
限位孔三，27
‑
限位销子二，28
‑
限位孔四，29
‑
支撑座，30
‑
调节套筒，31
‑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁检修状态下的照明设备，其特征在于：包括带有行走轮(1)的车座(2)、照明调节组件(3)及可调放置组件(4)；所述车座(2)一端连接有推拉握柄(5)，车座(2)上部分别设置有照明调节组件(3)及可调放置组件(4)；照明调节组件(3)包括检修台(6)、转动盘(7)、调节杆一(8)、角度调节部(9)、调节杆二(10)及照明灯(11)；检修台(6)设置于车座(2)上部，转动盘(7)底部通过转轴(12)与检修台(6)转动连接，转动盘(7)上部通过调节杆一(8)活动端与角度调节部(9)连接；角度调节部(9)另一端与调节杆二支座(13)可调连接；调节杆二(10)活动端与安装座(14)连接，安装座(14)上安装有带防护罩的照明灯(11)。2.根据权利要求1所述的地铁检修状态下的照明设备，其特征在于：所述角度调节部(9)包括U型调节座(15)及调节螺栓(16)；调节座(15)一端与调节杆一(8)活动端连接，调节座(15)侧壁开设有限位螺孔一(17)，限位螺孔一(17)通过调节螺栓(16)与限位螺孔二(18)相适配，限位螺孔二(18)开设于调节杆二支座(13)上。3.根据权利要求2所述的地铁检修状态下的照明设备，其特征在于：所述限位螺孔一(17)沿调节座(15)侧壁呈半圆环分布，相邻两个限位螺孔一(17)角度设置为10
°
、15
°
及25
°
中的任意一个。...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄方顺，
申请(专利权)人：娄方顺，
类型：新型
国别省市：