一种列车测速雷达故障检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种列车测速雷达故障检测装置，包括：电流采集器、车载测速测距板卡、雷达信号模拟装置以及上位机；其中：所述雷达信号模拟装置的输出端与被检测的测速雷达的输入端连接，所述被检测的测速雷达的输出端与所述车载测速测距板卡的输入端连接，所述被检测的测速雷达的工作电流检测端与所述电流采集器的输入端连接，所述电流采集器的输出端与所述上位机输入端连接，所述雷达信号模拟装置，以及所述车载测速测距板卡均与所述上位机双向连接。上述装置能够实现列车测速雷达自动、准确的故障检测。准确的故障检测。准确的故障检测。

【技术实现步骤摘要】
一种列车测速雷达故障检测装置


[0001]本技术涉及列车测速雷达故障检测
，尤其涉及一种列车测速雷达故障检测装置。

技术介绍

[0002]车载测速测距设备主要包括轮轴测速雷达、测速雷达和测速测距处理单元，是列车运行控制系统的重要组成部分，主要用于实现车载ATP(Automatic Train Protection,列车自动防护)和ATO(Automatic Train Operation,列车自动驾驶)系统在列车运行过程中的速度测量、距离测量及列车精确定位等功能，其服役性能状态直接关系到行车安全和运营效率。
[0003]既有的信号运维中难以将故障划分到具体部件，故障检测手段主要依靠人工，存在效率低下、故障特征获取手段单一等缺点；同时缺乏有效的设备服役状态检测手段，设备故障的验证与复现主要依靠上线测试，操作较为繁琐。因此，能够实现测速测距设备离线检测并对设备故障进行检测的装置对于现场运维工作有重大意义。
[0004]测速雷达故障检测和服役状态检测方法方面，目前的技术方案对于测速测距设备的故障检测方法比较单一，主要依靠分析行车日志方法或者是机械运动模拟装置，但是行车日志中记录的信息十分有限，同时分析日志的检测方法效率低下，对于运维人员的现场运维经验要求也较高。机械运动模拟装置的速度模拟上线较低，无法满足高速工况的测试需求。
[0005]在设备故障种类方面，测速雷达故障多为偶发瞬间故障，且对于多传感器的车载列控系统而言，当测速测距系统故障时难以快速定位具体故障传感器；在目前车载信号设备的运维策略中，子系统级别的故障定位虽可以实现，但对于部件级别的故障定位主要通过人工对故障子系统所有组成部件进行遍历更换；因此，有必要设计一种列车测速雷达故障检测装置，以实现列车测速雷达自动、准确的故障检测。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种列车测速雷达故障检测装置，能够实现列车测速雷达自动、准确的故障检测。
[0007]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0008]一种列车测速雷达故障检测装置，包括：电流采集器、车载测速测距板卡、雷达信号模拟装置以及上位机；其中：
[0009]所述雷达信号模拟装置的输出端与被检测的测速雷达的输入端连接，所述被检测的测速雷达的输出端与所述车载测速测距板卡的输入端连接，所述被检测的测速雷达的工作电流检测端与所述电流采集器的输入端连接，所述电流采集器的输出端与所述上位机输入端连接，所述雷达信号模拟装置，以及所述车载测速测距板卡均与所述上位机双向连接。
[0010]由上述本技术提供的技术方案可以看出，通过电流采集器对对测速雷达的工
作电流信号进行采集，并由车载测速测距板卡对测速雷达的测速信号进行采集，进而可以通过上位机确定测速雷达故障状态，充分满足各种检测需求和使用场景。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0012]图1为本技术实施例提供的一种列车测速雷达故障检测装置的硬件架构图；
[0013]图2为本技术实施例提供的人工可编程检测逻辑参数输入示意图
[0014]图3为本技术实施例提供的装置的工作流程图。
具体实施方式
[0015]下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0016]首先对本文中可能使用的术语进行如下说明：
[0017]术语“包括”、“包含”、“含有”、“具有”或其它类似语义的描述，应被解释为非排它性的包括。例如：包括某技术特征要素(如原料、组分、成分、载体、剂型、材料、尺寸、零件、部件、机构、装置、步骤、工序、方法、反应条件、加工条件、参数、算法、信号、数据、产品或制品等)，应被解释为不仅包括明确列出的某技术特征要素，还可以包括未明确列出的本领域公知的其它技术特征要素。
[0018]术语“由
……
组成”表示排除任何未明确列出的技术特征要素。若将该术语用于权利要求中，则该术语将使权利要求成为封闭式，使其不包含除明确列出的技术特征要素以外的技术特征要素，但与其相关的常规杂质除外。如果该术语只是出现在权利要求的某子句中，那么其仅限定在该子句中明确列出的要素，其他子句中所记载的要素并不被排除在整体权利要求之外。
[0019]除另有明确的规定或限定外，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如：可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。
[0020]下面对本技术所提供的一种列车测速雷达故障检测装置进行详细描述。本技术实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本技术实施例中未注明具体条件者，按照本领域常规条件或制造商建议的条件进行。本技术实施例中所用仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
[0021]如图1所示，为本技术实施例提供的一种列车测速雷达故障检测装置的硬件架构图，其主要包括：电流采集器、车载测速测距板卡、雷达信号模拟装置以及上位机；其
中：所述雷达信号模拟装置的输出端与被检测的测速雷达的输入端连接，所述被检测的测速雷达的输出端与所述车载测速测距板卡的输入端连接，所述被检测的测速雷达的工作电流检测端与所述电流采集器的输入端连接，所述电流采集器的输出端与所述上位机输入端连接，所述雷达信号模拟装置，以及所述车载测速测距板卡均与所述上位机双向连接。
[0022]如图1所示，所述上位机包括：依次连接的第一通信芯片、处理器与显示器。
[0023]如图1所示，所述雷达信号模拟装置包括：依次连接的第二通信芯片、第一主控器与射频设备。
[0024]如图1所示，所述电流采集器包括：相互连接的模数转换器与第三通信芯片。
[0025]如图1所示，所述车载测速测距板卡包括：依次连接的报文解析器、第二主控器与第四通信芯片。
[0026]如图1所示，所述雷达信号模拟装置中的第二通信芯片与所述上位机中的第一通信芯片通过RS485串口双向连接。
[0027]如图1所示，所述车载测速测距板卡中的第四通信芯片与所述上位机中的第一通信芯片通过RS485串口双向连接。
[0028]如图1所示，所述电流采集器中的第三通信芯片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车测速雷达故障检测装置，其特征在于，包括：电流采集器、车载测速测距板卡、雷达信号模拟装置以及上位机；其中：所述雷达信号模拟装置的输出端与被检测的测速雷达的输入端连接，所述被检测的测速雷达的输出端与所述车载测速测距板卡的输入端连接，所述被检测的测速雷达的工作电流检测端与所述电流采集器的输入端连接，所述电流采集器的输出端与所述上位机输入端连接，所述雷达信号模拟装置，以及所述车载测速测距板卡均与所述上位机双向连接。2.根据权利要求1所述的一种列车测速雷达故障检测装置，其特征在于，所述上位机包括：依次连接的第一通信芯片、处理器与显示器。3.根据权利要求1所述的一种列车测速雷达故障检测装置，其特征在于，所述雷达信号模拟装置包括：依次连接的第二通信芯片、第一主控器与射频设备。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郜洪民，李博，彭泽胄，林湛，王琥，孙旺，郑泽熙，郭崇民，邓晓鹏，陈宁宁，孟军，郑伟，王芃，秦悦，杜萌，崔亦博，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，
类型：新型
国别省市：