【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，尤其涉及一种技术站施工与维修区域智能封锁警戒方法。
技术介绍
1、编组站、区段站等铁路技术站，具有衔接方向多、站场咽喉复杂、特殊用途线路多、设备的种类和数量多等特点，具备接发列车密度大、咽喉区能力紧张、股道能力紧张、机车换挂和取送作业多的运输组织特征。随着新建线路、既有线路改造以及日常设备维修养护作业量的不断增加，技术站的日常施工作业和维修作业数量也不断增加，场区内的不同区域同时进行施工/维修作业，同一咽喉区部分区域进行施工/维修作业，其他区域正常行车的情况已成为常态，给施工/维修安全防护和运输生产组织都带来了极大的挑战。
2、技术站在行车组织方面对施工与维修设备封锁区域的安全防护，当前主要是在计算机联锁系统、驼峰自动化控制系统、铁路调度集中系统、编组站综合自动化系统等控制系统的人机界面上，通过人工封锁道岔、信号机、股道、减速器的方式使排列进路的联锁条件不满足，从而达到安全防护列车和调车作业的目的。对于无法用信号联锁条件卡控的维修区停用、接触网区停用等情况，控制系统提供了人工标识停用范围的手段，通过《站细》规定的运输安全条件防止列车进路和调车进路的错误排出。
3、针对维修区、接触网区基础数据由车务部门而不是电务部门维护的实际情况，中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所在2018年研发了编组站综合自动化系统车务维护终端，将维修区、接触网区基础数据的修改和维护权限从电务部门转移至车务部门，但数据仍存储在控制系统数据库中。
4、截止到2020年底，技术站的施工与维修信息
5、1)施工与维修设备封锁信息不能在施工值班员与车站值班员之间自动传递，存在设备安全防护失效的隐患。
6、施工值班员作为施工与维修计划作业内容与影响范围的审核人，使用信息部门管理的终端，不具备标记设备封锁区域的功能。虽然电务部门管理的车站值班员终端具备人工封锁道岔、封锁股道、封锁信号机、封锁维修区、封锁接触网区的功能，但在技术站岗位职责分工上，施工与维修点内各个阶段需要封锁和解封哪些设备是由施工值班员确定的。需要封锁或解封设备时，施工值班员必须电话通知车站值班员，由车站值班员人工进行操作。在车站值班员兼顾行车作业和调车作业的情况下，设备和区域错封锁、错解封的情况时有发生，对劳动安全和行车安全构成危险。
7、2)施工与维修设备封锁信息无法自动转换为约束车站调度员编制阶段计划的限制条件，影响了阶段计划的兑现质量。
8、车站调度员作为车站运输生产工作的指挥人，没有预先掌握施工与维修设备封锁范围的自动化手段，没有实时反映有施工与维修作业的场区可用运输能力的指标。车站调度员只能依靠个人经验估计设备封锁对运输组织的影响程度，阶段计划的客观性和兑现质量不高。
9、3)技术站缺少掌控全站施工与维修作业和运输组织安全状态的技术手段，不利于值班站长对全站运输安全生产进行集中统一指挥。
10、值班站长作为全站运输安全生产的领导人，无法根据设备封锁范围查询施工与维修计划内容，只能通过纸笔记录路用工程车辆的位置和室外作业人员的位置，只能通过电话发布施工与维修区域作业安全警戒事项，对施工与维修期间的运输生产进行警戒、指挥的效率不高，存在安全盯控不到位的安全风险。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种技术站施工与维修区域智能封锁警戒方法，能够实现设备封锁区域的自动标记与自动安全防控，还可以为准确编制施工与维修时段的阶段计划提供依据，此外，通过图形化显示方法，可以减少施工与维修作业安全风险。
2、本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
3、一种技术站施工与维修区域智能封锁警戒方法，其特征在于，包括：
4、通过与施工计划管理系统和维修天窗管理系统接口，自动获取施工与维修计划的文本数据，经过文本解析算法处理，识别施工与维修计划的文本数据中涉及的设备，并结合施工与维修计划的时间属性生成设备封锁计划，再通过编组站综合自动化系统实时推送至其他岗位的显示设备；
5、当所述施工与维修计划报点后，将所述设备封锁计划推送至编组站综合自动化系统，实现相应设备的自动封锁，并由各显示设备动态展示设备封锁计划的内容；以及，通过编组站综合自动化系统辅助编制阶段计划。
6、由上述本专利技术提供的技术方案可以看出，一方面，通过自动生成设备封锁计划，降低了设备错封锁、错解封的安全风险，提高了施工值班员和车站值班员的工作效率；另一方面，引入设备封锁计划，并根据实时能力查定值自动修正，减轻了车站调度员的劳动强度，为提高阶段计划的编制效率和编制质量提供了支撑；此外，通过动态展示设备封锁计划的内容，能够自动警示邻近施工与维修封锁区域的重点车辆，丰富了施工与维修警示手段，提高了施工与维修指挥效率，降低了施工与维修联控成本，为强化技术站安全生产指挥中心在施工与维修中的领导作用提供了重要技术手段。
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1.一种技术站施工与维修区域智能封锁警戒方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述一种技术站施工与维修区域智能封锁警戒方法，其特征在于，所述自动获取施工与维修计划的文本数据，经过文本解析算法处理，识别施工与维修计划的文本数据中涉及的设备信息，并结合施工与维修计划的时间属性生成设备封锁计划包括：
3.根据权利要求1所述一种技术站施工与维修区域智能封锁警戒方法，其特征在于，所述其他岗位的显示设备包括：需要实时获取设备封锁警戒范围的显示终端。
4.根据权利要求3所述一种技术站施工与维修区域智能封锁警戒方法，其特征在于，所述需要实时获取设备封锁警戒范围的显示终端包括：安全生产指挥中心的综合显示大屏幕、值班站长显示终端、车站值班员显示终端，以及施工值班员显示终端。
5.根据权利要求1所述一种技术站施工与维修区域智能封锁警戒方法，其特征在于，所述动态展示设备封锁计划的内容包括：
6.根据权利要求1所述一种技术站施工与维修区域智能封锁警戒方法，其特征在于，所述通过编组站综合自动化系统辅助编制阶段计划包括：
【技术特征摘要】
1.一种技术站施工与维修区域智能封锁警戒方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述一种技术站施工与维修区域智能封锁警戒方法，其特征在于，所述自动获取施工与维修计划的文本数据，经过文本解析算法处理，识别施工与维修计划的文本数据中涉及的设备信息，并结合施工与维修计划的时间属性生成设备封锁计划包括：
3.根据权利要求1所述一种技术站施工与维修区域智能封锁警戒方法，其特征在于，所述其他岗位的显示设备包括：需要实时获取设备封锁警戒范围的显示终端。
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【专利技术属性】
技术研发人员：虎强，周根海，赵守斌，朱力飞，于文慧，徐辉，王晖，俞新夫，宋宇，姜镇华，张晓军，甘露，田宇，芮宵琛，李瑞辰，李士军，王晶，蒋元华，陈旭鹰，余淮，史贞刚，刘青，王振宏，许展瑛，姚宇峰，梁晓成，姜明岩，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，
类型：发明
国别省市：
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