【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，具体是一种铁路轨道检测探伤装置。
技术介绍
1、钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，因此，为了确保机车的安全运行，铁路系统需要经常对铁轨进行探伤检测，以探测钢轨的轨头和轨腰范围内的疲劳缺陷和焊接缺陷，目前，广泛地采用工人使用探伤设备或载有探伤设备的探测车沿着铁轨对其进行探伤检测，探测设备便于手工操作，以查探铁路轨道的故障，但是在进行探测时需要工人手持探伤设备沿着铁轨进行探测，不仅劳动强度大，而且当铁轨表面粘附有杂物时，会影响探测结果，而现有的探伤设备无法对铁轨进行清理，而是需要工人放下探伤设备，或者从探测车下来后对铁轨表面进行清理，操作过程较为繁琐。
2、因此，本专利技术提供一种铁路轨道检测探伤装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术提供一种铁路轨道检测探伤装置，有效的解决了现有的探伤设备无法对...
【技术保护点】
1.一种铁路轨道检测探伤装置，包括基板（1），所述基板（1）的后端连接有扶手（2），其特征在于，所述基板（1）底面的左右两侧均滑动安装有调节板（3），所述调节板（3）的底面上滑动安装有两个左右位置对称的检测盒（4），两个所述检测盒（4）相对的一面上均开有与铁轨形状对应的包覆槽（5），每个所述包覆槽（5）的侧面上均向对应的检测盒（4）的内部开有清理腔（6），以及位于清理腔（6）后侧的气压腔（7），每个所述清理腔（6）的内部均安装有清理装置，所述调节板（3）的顶部均固定安装有气泵（9），其中一个所述检测盒（4）的顶部安装有与对应的气压腔（7）连通的进气管（10）和气压表（
【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道检测探伤装置，包括基板（1），所述基板（1）的后端连接有扶手（2），其特征在于，所述基板（1）底面的左右两侧均滑动安装有调节板（3），所述调节板（3）的底面上滑动安装有两个左右位置对称的检测盒（4），两个所述检测盒（4）相对的一面上均开有与铁轨形状对应的包覆槽（5），每个所述包覆槽（5）的侧面上均向对应的检测盒（4）的内部开有清理腔（6），以及位于清理腔（6）后侧的气压腔（7），每个所述清理腔（6）的内部均安装有清理装置，所述调节板（3）的顶部均固定安装有气泵（9），其中一个所述检测盒（4）的顶部安装有与对应的气压腔（7）连通的进气管（10）和气压表（01）；
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测探伤装置，其特征在于，所述基板（1）的顶面贯穿有两个前后排列的调节滑槽（16），两个所述调节板（13）的顶面上均固定安装有两个分别滑动安装在两个调节滑槽（16）内的调节滑块（17），所述基板（1）的顶部贯穿有位于两个调节滑槽（16）之间的调节往复滑槽（18），所述基板（1）的顶部转动安装有位于调节往复滑槽（18）上方的调节双向丝杆（19），每个所述调节板（13）的顶部均固定安装有位于调节往复滑槽（18）内且与调节双向丝杆（19）螺纹连接的调节往复滑块（20），所述调节往复丝杆（19）连接有安装在基板（1）顶部的调节往复电机（21）。
3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测探伤装置，其特征在于，每个所述调节板（3）的底面上均开有开合滑槽（22），所述调节板（3）的底面上转动安装有位于开合滑槽（22）下方的开合双向丝杆（23），所述开合滑槽（22）内滑动安装有两个均与开合双向丝杆（23）螺纹连接的开合滑块（24），每个所述检测盒（4）的顶部与其中一个开合滑块（24）的底部固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道检测探伤装置，其特征在于，所述基板（1）的底面中部固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏向上，冯笑，常仁杰，罗坤，唐昱，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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