【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通信号控制领域，尤其是涉及一种区间信号机非正常灭灯的判断方法、设备及介质。
技术介绍
1、轨道交通在人们的生活中愈加重要，其安全性是不可忽视的环节。信号机是铁路轨旁基础设备，对列车的行进和停止进行严格的指挥，是铁路交通信号设备中的最关键设备之一，因此信号机的正常工作对铁路信号系统有着至关重要的作用。
2、对于区间信号机来说，平时处于灭灯状态，电路完整状态得不到检查，不能实时监测电路及灯丝的完整性。当电路某一处发生故障时，不能及时直接反映出来，当需要使用时，造成不能开放信号故障的发生，影响设备正常使用，危及高铁安全。正常的灭灯情况不需要进行监测。但是一旦产生非正常的灭灯情况，会对行车安全造成严重威胁，这时需要及时通知电务人员处理，避免引起不良后果。
3、因此要求既要保证对区间信号机正常灭灯情况进行过滤，又要对非正常灭灯进行精准的提醒。
4、经过检索，中国技术专利公开号cn206231408u公开了一种高铁信号机实时监测报警装置，该装置包括监测主机、监测分机和复式继电器。该专利基于硬件采集层面，在施工时接入本装置，室外不需要改变任何电路，可沿用既有的点灯单元，室内增加监测分机和报警主机即可，平时不需要人工干预，可自动循环监测每架信号机点灯电路及每个灯位的灯丝工作状态，在出现信号机断丝或者整个信号机回路异常时，及时给出报警提示。该现有专利存在需要增加硬件装置、未对非正常灭灯的原因进行判断的问题。
5、如何实现精准地识别非正常灭灯并判断区间信号机非正常灭灯的原因，成为需
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种区间信号机非正常灭灯的判断方法、设备及介质。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、根据本专利技术的一个方面，提供了一种区间信号机非正常灭灯的判断方法，该方法基于实时采集区间信号机以及前方信号机的信息来实现，所述方法包括以下步骤：
4、步骤s101，区间信号机的灯位变化后处于灭灯状态，持续设定时间后，进入步骤s102；
5、步骤s102，判定区间列车的运行方向是否改变，若为是，则认为是正常灭灯，结束；否则进入步骤s103；
6、步骤s103，判断轨道是否占用，若为是，则当前区间信号机亮红灯；否则进入步骤s104；
7、步骤s104，判断前方信号机类型，若为区间信号机或者进站信号机，且前方信号机灯位正常显示并持续设定时间后，进入步骤s105；若为预告信号机，则判断是否找到该预告信号机的前方信号机，若找到，则进入步骤s104；否则，结束；
8、步骤s105，根据前方信号机类型和亮灯灯位，判断当前区间信号机应亮的灯位；
9、步骤s106，根据灭灯时刻前后的灯丝继电器电流和分线盘电压以及状态，并定位非正常灭灯的故障原因。
10、优选地，所述的区间信号机以及前方信号机的信息包括灯位信息、灯丝继电器电流、前方信号机类型、分线盘电压以及分线盘状态。
11、优选地，所述的前方信号机类型包括区间信号机、进站信号机和预告信号机。
12、优选地，所述的步骤s105中，根据前方信号机类型和亮灯灯位，判断当前区间信号机应亮的灯位包括以下情况：
13、前方信号机类型为进站信号机，当前区间信号机应亮的灯位判断；
14、前方信号机类型为区间信号机，当前区间信号机应亮的灯位判断；
15、以及前方信号机类型为预告信号机，当前区间信号机应亮的灯位判断。
16、更加优选地，所述的前方信号机类型为进站信号机，当前区间信号机应亮的灯位判断具体为：
17、若亮灯灯位为红、黄、双黄、黄闪黄或引导白，则当前区间信号机应亮黄灯；
18、若亮灯灯位为绿黄或绿，则当前区间信号机应亮绿灯。
19、更加优选地，所述的前方信号机类型为区间信号机，当前区间信号机应亮的灯位判断具体为：
20、若亮灯灯位为绿黄或绿，则当前区间信号机应亮绿灯；
21、若亮灯灯位为黄，则当前区间信号机应亮绿黄灯；
22、若亮灯灯位为红，则当前区间信号机应亮黄灯。
23、更加优选地，所述的前方信号机类型为预告信号机，当前区间信号机应亮的灯位判断具体为：
24、前方信号机类型为预告信号机，查找该预告信号机的前方信号机，若找到前方信号机，则根据找到的前方信号机的类型进行当前区间信号机应亮的灯位判断；否则，结束。
25、优选地，所述的定位非正常灭灯的故障原因，包括以下步骤：
26、步骤s201，根据灭灯前后当前区间信号灯的灯丝继电器电流和分线盘电压以及状态，判断灭灯前后灯丝继电器电流的变化，如果灯灭后出现大于a的电流，则判断非正常灭灯的故障原因为电路短路；如果灯灭后存在小于b的电流，则判断非正常灭灯的故障原因为室外二次侧开路；否则，执行步骤s202；
27、步骤s202，判断分线盘电压或状态，如果未采集到对应数据，则判断非正常灭灯的故障原因为室内至室外一次侧开路；如果分线盘电压大于c或者分线盘状态为故障，则判断非正常灭灯的故障原因为一次侧开路；否则，判断非正常灭灯的故障原因为室内开路。
28、根据本专利技术的第二方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。
29、根据本专利技术的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。
30、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
31、1.本专利技术利用前方信号机类型以及区间信号机采集的多种信息，结合轨道占用和亮灯情况，实现非正常灭灯的识别，并对非正常灭灯的故障原因自动分析，故障定位准确，提升处理故障的效率，提高系统可用性。
32、2.本专利技术通过判断区间列车行进方向改变，过滤掉正常灭灯以及闪灭的情况，减少误报警的可能，提高分析结果的准确度。
33、3.本专利技术以信号机灯位变化进行切入，减少分析数据量，降低对cpu资源的需求和投入，提高分析效率。
34、4.本专利技术无需在轨旁增加硬件，可通过软件实现，成本低，易部署。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种区间信号机非正常灭灯的判断方法，其特征在于，该方法基于实时采集区间信号机以及前方信号机的信息来实现，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种区间信号机非正常灭灯的判断方法，其特征在于，所述的区间信号机以及前方信号机的信息包括灯位信息、灯丝继电器电流、前方信号机类型、分线盘电压以及分线盘状态。
3.根据权利要求1所述的一种区间信号机非正常灭灯的判断方法，其特征在于，所述的前方信号机类型包括区间信号机、进站信号机和预告信号机。
4.根据权利要求1所述的一种区间信号机非正常灭灯的判断方法，其特征在于，所述的步骤S105中，根据前方信号机类型和亮灯灯位，判断当前区间信号机应亮的灯位包括以下情况：
5.根据权利要求4所述的一种区间信号机非正常灭灯的判断方法，其特征在于，所述的前方信号机类型为进站信号机，当前区间信号机应亮的灯位判断具体为：
6.根据权利要求4所述的一种区间信号机非正常灭灯的判断方法，其特征在于，所述的前方信号机类型为区间信号机，当前区间信号机应亮的灯位判断具体为：
7.根据权利要求4
8.根据权利要求1所述的一种区间信号机非正常灭灯的判断方法，其特征在于，所述的定位非正常灭灯的故障原因，包括以下步骤：
9.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1～8中任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1～8中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种区间信号机非正常灭灯的判断方法，其特征在于，该方法基于实时采集区间信号机以及前方信号机的信息来实现，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种区间信号机非正常灭灯的判断方法，其特征在于，所述的区间信号机以及前方信号机的信息包括灯位信息、灯丝继电器电流、前方信号机类型、分线盘电压以及分线盘状态。
3.根据权利要求1所述的一种区间信号机非正常灭灯的判断方法，其特征在于，所述的前方信号机类型包括区间信号机、进站信号机和预告信号机。
4.根据权利要求1所述的一种区间信号机非正常灭灯的判断方法，其特征在于，所述的步骤s105中，根据前方信号机类型和亮灯灯位，判断当前区间信号机应亮的灯位包括以下情况：
5.根据权利要求4所述的一种区间信号机非正常灭灯的判断方法，其特征在于，所述的前方信号机类型为进站信号机，当前...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵庆，涂鹏飞，赵雷，杨向波，李少贤，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。