本实用新型专利技术公开一种卡箍拆装装置，用于卡箍的拆卸和安装，卡箍拆装装置包括：把手；第一拉杆组件，第一拉杆组件铰接连接在把手的一端；第二拉杆组件，第二拉杆组件铰接连接在把手的另一端；调节组件，调节组件的一端穿过第一拉杆组件通过转动件与第二拉杆组件连接，调节组件的另一端通过螺纹旋转件与第一拉杆组件连接；其中，第一拉杆组件和第二拉杆组件上均还可拆卸安装有适配卡箍连接孔的拉杆定位销。本实用新型专利技术操作简单、安全可靠达到增加工作人员的使用灵活性和安全性；同时可实现可有效减少段单元拆合人员数量，同时减少拆装工作量，避免双人操作时臂力不足导致卡箍回弹损伤段单元。段单元。段单元。
【技术实现步骤摘要】
一种卡箍拆装装置
[0001]本技术涉及一种拆装装置，具体的是涉及一种卡箍拆装装置，属于水下航行器拆装连接
技术介绍
[0002]通常来说，一种水下航行器由多个段单元通过卡箍结构件组装而成，在实际应用中，目前，现有技术中，同径段单元通过规整的卡箍连接，而异径段单元之间通过锥形卡箍连接，两种卡箍主要区别于开合张力参数不一致，经过测试知晓：同径卡箍开合张力在1kg左右，锥形卡箍开合张力在21.5kg左右。
[0003]在分段过程中，同径卡箍只需一人徒手即可轻松完成拆卸和安装动作；而锥形卡箍连接的段单元拆装，至少需要两人借助卡箍手柄在水平方向均发出21kg臂力完成卡箍脱槽开度，同时还需操作者相互配合同时给段单元轴向方向平移力，方可完成拆装，在操作过程中，费时费力，拆装效率极低，这往往对相互配合的操作者力臂和身高均有要求，总之，往往很不便。
[0004]中国技术专利，专利号为CN216030442U，专利技术名称为一种卡箍拆装装置，该一种设计结构的一种卡箍拆装装置结构复杂，拆装过程中费时费力，且拆装效率极低，不能满足多种异径段单元之间通过的拆装工作。
[0005]因此，需研制一种拆装效率高、安全可靠性较高的卡箍拆装装置是解决上述技术问题的关键所在。
技术实现思路
[0006]针对上述
技术介绍
中存在的诸多缺陷与不足，本技术对此进行了改进和创新，目的在于提供一种能够实现操作简单、安全可靠的卡箍拆装装置，达到增加了工作人员的使用灵活性和安全性。
[0007]本技术的另一个专利技术目的是实现可有效减少段单元拆合人员数量，同时减少拆装工作量，在使用过程中，操作用力均衡，卡箍开合过程平稳，对设备和操作人员起保护作用，避免双人操作时臂力不足导致卡箍回弹损伤段单元。
[0008]为解决上述问题并达到上述的专利技术目的，本技术一种卡箍拆装装置是通过采用下列的设计结构以及采用下列的技术方案来实现的：
[0009]作为本技术一种卡箍拆装装置的改进，用于卡箍(8)的拆卸和安装，所述卡箍拆装装置包括：
[0010]把手(1)；
[0011]第一拉杆组件(2)，第一拉杆组件(2)铰接连接在把手(1)的一端；
[0012]第二拉杆组件(3)，第二拉杆组件(3)铰接连接在把手(1)的另一端；
[0013]调节组件(4)，调节组件(4)的一端穿过第一拉杆组件(2)通过转动件(5)与第二拉杆组件(3)连接，调节组件(4)的另一端通过螺纹旋转件(6)与第一拉杆组件(2)连接；
[0014]其中，第一拉杆组件(2)和第二拉杆组件(3)上均还可拆卸安装有适配卡箍连接孔(81)的拉杆定位销(7)。
[0015]作为本技术上述的改进，所述把手(1)整体呈长方体结构，把手(1)的两端对称设有U形连接槽(11)，两个U形连接槽(11)均相对开设有把手螺纹通孔(111)，其中，把手(1)的中部贯通开设有直槽通孔(12)，把手(1)两侧中部外边缘还设有凹陷部。
[0016]作为本技术上述的进一步改进，所述第一拉杆组件(2)包括：
[0017]第一拉杆支撑架(21)，第一拉杆支撑架(21)整体呈L形结构；
[0018]第一连接筒(22)，第一连接筒(22)设置于第一拉杆支撑架(21)竖板的顶端外侧；
[0019]第一连接块(23)，第一连接块(23)竖向连接于第一拉杆支撑架(21)横板的非连接端部左侧，第一连接块(23)的下端一侧开设有与拉杆定位销(7)适配连接的第一连接块螺纹孔；
[0020]第一加强筋(24)，第一加强筋(24)对称连接在第一拉杆支撑架(21)的竖板和横板之间；
[0021]其中，第一拉杆支撑架(21)的竖板上还贯通开设有第一通孔(25)，第一通孔(25)两侧对称连接有第一基座(26)，两第一基座(26)均贯通开设有第一基座连接孔，两第一基座(26)位于第一拉杆支撑架(21)内侧。
[0022]作为本技术上述的更进一步改进，所述第二拉杆组件(3)包括：
[0023]第二拉杆支撑架(31)，第二拉杆支撑架(31)整体呈L形结构；
[0024]第二连接筒(32)，第二连接筒(32)设置于第二拉杆支撑架(31)竖板的顶端外侧；
[0025]第二连接块(33)，第二连接块(33)竖向连接于第二拉杆支撑架(31)横板的非连接端部右侧，第二连接块(33)的下端一侧开设有与拉杆定位销(7)适配连接的第二连接块螺纹孔；
[0026]第二加强筋(34)，第二加强筋(34)对称连接在第二拉杆支撑架(31)的竖板和横板之间；
[0027]其中，第二拉杆支撑架(31)的竖板上还贯通开设有第二通孔(35)，第二通孔(35)两侧对称连接有第二基座(36)，两第二基座(36)均贯通开设有第二基座连接孔，两第二基座(36)位于第二拉杆支撑架(31)内侧。
[0028]作为本技术上述的又进一步改进，所述调节组件(4)包括：
[0029]调节螺杆(41)，调节螺杆(41)的两端均向内开设有内螺纹孔；
[0030]手柄(42)，手柄(42)与调节螺杆(41)的一端通过锁紧件(43)连接在一起；
[0031]其中，调节螺杆(41)的另一端通过锁紧件(43)与转动件(5)转动连接。
[0032]作为本技术上述的再进一步改进，所述调节螺杆(41)的一端为方形柱状结构，调节螺杆(41)的另一转动端为外径小于调节螺杆本体外径的圆柱结构；
[0033]所述手柄(42)中部贯通开设有与调节螺杆(41)适配连接的方形通孔，手柄(42)与调节螺杆(41)方形状端通过锁紧件(43)连接；
[0034]其中，靠近方形柱状结构端的调节螺杆(41)上设有外螺纹段。
[0035]作为本技术上述的再更进一步改进，所述调节螺杆(41)的转动端依序穿过第一拉杆组件(2)和螺纹旋转件(6)与转动件(5)转动连接，调节螺杆(41)的螺纹段端与螺纹旋转件(6)螺纹连接，调节组件(4)的手柄(42)位于第一拉杆组件(2)外侧。
[0036]作为本技术上述的又再更进一步改进，所述转动件(5)包括：
[0037]转动套筒(51)，转动套筒(51)整体呈两端开口、内部中空的柱状结构；
[0038]转动连接件(52)，转动连接件(52)对称设置于转动套筒(51)外壁两侧，转动连接件(52)的非连接端向内开设有转动连接件内螺纹孔；
[0039]其中，转动套筒(51)的内径大于调节螺杆(41)转动端的外径，转动件(5)通过固定件连接在两第二基座(36)之间。
[0040]作为本技术上述的又再更加进一步改进，所述螺纹旋转件(6)包括：
[0041]螺纹套筒(61)，螺纹套筒(61)整体呈两端开口、内部中空、且内部围设有内螺纹段的柱状结构，螺纹套筒(61)上的内螺纹段与调节螺杆(41)上的外螺纹段相适配；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卡箍拆装装置，用于卡箍(8)的拆卸和安装，其特征在于，所述卡箍拆装装置包括：把手(1)；第一拉杆组件(2)，第一拉杆组件(2)铰接连接在把手(1)的一端；第二拉杆组件(3)，第二拉杆组件(3)铰接连接在把手(1)的另一端；调节组件(4)，调节组件(4)的一端穿过第一拉杆组件(2)通过转动件(5)与第二拉杆组件(3)连接，调节组件(4)的另一端通过螺纹旋转件(6)与第一拉杆组件(2)连接；其中，第一拉杆组件(2)和第二拉杆组件(3)上均还可拆卸安装有适配卡箍连接孔(81)的拉杆定位销(7)。2.根据权利要求1所述的一种卡箍拆装装置，其特征在于，所述把手(1)整体呈长方体结构，把手(1)的两端对称设有U形连接槽(11)，两个U形连接槽(11)均相对开设有把手螺纹通孔(111)，其中，把手(1)的中部贯通开设有直槽通孔(12)，把手(1)两侧中部外边缘还设有凹陷部。3.根据权利要求1所述的一种卡箍拆装装置，其特征在于，所述第一拉杆组件(2)包括：第一拉杆支撑架(21)，第一拉杆支撑架(21)整体呈L形结构；第一连接筒(22)，第一连接筒(22)设置于第一拉杆支撑架(21)竖板的顶端外侧；第一连接块(23)，第一连接块(23)竖向连接于第一拉杆支撑架(21)横板的非连接端部左侧，第一连接块(23)的下端一侧开设有与拉杆定位销(7)适配连接的第一连接块螺纹孔；第一加强筋(24)，第一加强筋(24)对称连接在第一拉杆支撑架(21)的竖板和横板之间；其中，第一拉杆支撑架(21)的竖板上还贯通开设有第一通孔(25)，第一通孔(25)两侧对称连接有第一基座(26)，两第一基座(26)均贯通开设有第一基座连接孔，两第一基座(26)位于第一拉杆支撑架(21)内侧。4.根据权利要求1所述的一种卡箍拆装装置，其特征在于，所述第二拉杆组件(3)包括：第二拉杆支撑架(31)，第二拉杆支撑架(31)整体呈L形结构；第二连接筒(32)，第二连接筒(32)设置于第二拉杆支撑架(31)竖板的顶端外侧；第二连接块(33)，第二连接块(33)竖向连接于第二拉杆支撑架(31)横板的非连接端部右侧，第二连接块(33)的下端一侧开设有与拉杆定位销(7)适配连接的第二连接块螺纹孔；第二加强筋(34)，第二加强筋(34)对称连接在第二拉杆支撑架(31)的竖板和横板之间；其中，第二拉杆支撑架(31)的竖板上还贯通开设有第二通孔(35)，第二通孔(35)两侧对称连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶旭，章俊建，余建平，冯斌，吴岑，
申请(专利权)人：昆明船舶设备研究试验中心中国船舶集团有限公司七五〇试验场，
类型：新型
国别省市：
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