线束支架、车身结构件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种线束支架、设置有所述线束支架的车身结构件以及配置有所述车身结构件的车辆。所述线束支架用于安装高压线束和低压线束，其包括：本体；卡槽，其固定在所述本体上并且由电磁屏蔽材料制成，用于容纳所述高压线束；以及固定环，其固定在所述卡槽处，并且具有用于使扎带穿过的通孔，其中，所述高压线束通过所述扎带固定安装在所述卡槽内侧，并且所述低压线束安装在所述卡槽外侧且借助于所述卡槽与所述高压线束间隔布置。根据本实用新型专利技术的线束支架结构简单、安装方便，并且能够有效防止高压线束产生的辐射对低压线束的信号产生干扰。产生干扰。产生干扰。

【技术实现步骤摘要】
线束支架、车身结构件以及车辆


[0001]本技术属于车辆零配件
，具体而言，涉及一种线束支架，设置有所述线束支架的车身结构件，以及配置有所述车身结构件的车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展，车辆的结构越来越复杂，应用在车辆上的电气元件也越来越多。作为电气元件的连接部件，线束成为车辆不可或缺的一部分，车辆线束的安全性、可靠性会直接影响到整车的质量。具体而言，车辆线束是铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。它贯穿于整个车辆，连接整车用电设备，车辆线束走线错综复杂。如图1所示，车辆线束可以通过扎带固定在线束支架10的固定环11上。从功能上来分，车辆线束具有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线。从电压等级上来分，车辆线束包含高压线束和低压线束。然而，当所述高压线束和所述低压线束安装固定在一起时，所述高压线束会产生辐射，导致低压线束对控制单元供电及信号传输受到电磁干扰。
[0003]因此，针对以上现状，需要开发一种新型的线束支架，从而克服当前实际应用中的不足。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决或者在一定程度上缓解以上提出的技术问题。
[0005]根据本技术的第一方面，提供一种线束支架，用于安装高压线束和低压线束，所述线束支架包括：
[0006]本体；
[0007]卡槽，其固定在所述本体上并且由电磁屏蔽材料制成，用于容纳高压线束；以及
[0008]固定环，其固定在所述卡槽处，并且具有用于使扎带穿过的通孔，
[0009]其中，所述高压线束通过所述扎带固定安装在所述卡槽内侧，并且所述低压线束安装在所述卡槽外侧且借助于所述卡槽与所述高压线束间隔布置。
[0010]可选地，在如前所述的线束支架中，所述固定环设置在所述卡槽的端部和/或所述卡槽的中间处。
[0011]可选地，在如前所述的线束支架中，所述卡槽、所述固定环与所述本体一体成型。
[0012]可选地，在如前所述的线束支架中，所述卡槽具有底板和连接在所述底板侧部的侧板，并且所述固定环位于所述卡槽的底板或侧板上。
[0013]可选地，在如前所述的线束支架中，所述卡槽的侧板的高度大于所述高压线束的直径。
[0014]可选地，在如前所述的线束支架中，所述固定环、所述卡槽与所述本体由铝合金或不锈钢制成。
[0015]可选地，在如前所述的线束支架中，所述卡槽的截面形状为L形。
[0016]可选地，在如前所述的线束支架中，所述线束支架设置有安装凸台，所述安装凸台具有用于接收螺栓的孔。
[0017]根据本技术的第二方面，还提供一种车身结构件，所述车身结构件设置有上述的线束支架，所述线束支架通过螺栓固定在所述车身结构件上。
[0018]根据本技术的第三方面，还提供一种车辆，所述车辆配置有上述的车身结构件。
[0019]可以了解，根据本技术的线束支架结构简单、制造方便，通过采用卡槽的设计能够将低压线束和高压线束分开安装，从而避免高压线束传输强电电流时产生电磁干扰，导致低压线束对控制单元供电及信号传输受到电磁干扰的风险。
附图说明
[0020]参照附图，本技术的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：
[0021]图1示出现有技术的线束支架的结构示意图；
[0022]图2示例性地示出根据本技术所公开的线束支架的一种实施例的结构示意图；以及
[0023]图3示例性地示出根据本技术所公开的线束支架的另一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，在本技术中提到或可能提到的上、下、左、右、前、后、内侧、外侧、前侧、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0026]车辆线束是用来运载车辆设备之间来往的信号和电源的连接，为了便于车辆线束的安装、维修，通常将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，合为一体，并用绝缘材料捆扎成束。
[0027]图2示出了根据本技术所公开的线束支架的示意性的结构图。从图2中清楚地可见，所述线束支架100由本体110、卡槽120以及固定环130等部分构成，用于安装高压线束和低压线束。所述卡槽120固定在所述本体110上并且由电磁屏蔽材料制成，用于容纳所述高压线束(未示出)。所述固定环130固定在所述卡槽120处，并且具有通孔131，所述通孔能够使尼龙制成的扎带(未示出)穿过。所述高压线束通过所述扎带以缠绕的方式固定安装在所述卡槽120内侧。在所述线束支架100的使用过程中，所述卡槽120能够很好地保护所述高
压线束，从而实现所述高压线束的固定和防护。在另一方面，所述低压线束(未示出)可以安装在所述卡槽120外侧的任意位置，只要所述低压线束能够借助于所述卡槽120与所述高压线束间隔布置即可，如此能够有效防止所述高压线束产生的辐射对所述低压线束的信号产生干扰。
[0028]需要说明的是，在根据本技术所公开的线束支架100中，所述固定环130的个数、安装位置等可以根据实际功能需要进行灵活配置，此处不做严格限制。例如，所述固定环130的数量可以是一个、二个、三个、四个或更多个，并且所述固定环130可以设置在所述卡槽120的中间处，如图2所示。又例如，所述固定环130还可以设置在所述卡槽120的端部处，如图3所示。
[0029]在本技术的一些实施例中，所述卡槽120具有底板和连接在所述底板侧部的侧板，例如所述卡槽120的截面形状可以为L形，所述固定环130可以位于所述卡槽120的底板或位于所述卡槽120的侧板上。
[0030]在本技术的一些实施例中，出于便于制造的目的，所述卡槽120、所述固定环130与所述本体110可以采用一体成型的方式。此外，所述固定环130、所述卡槽120与所述本体110可以由铝合金或者不锈钢制成。本领域技术人员已知晓，铝合金的密度较低，能够很好地满足整体轻量化需求，并且更契合车辆轻量化设计要求。当然，本领域技术人员容易理解，除了上述材料之外，所述固定环130、所述卡槽120与所述本体110中的至少一项还可以由其他能够产生电磁屏蔽作用的金属合金材本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束支架，用于安装高压线束和低压线束，其特征在于，所述线束支架(100)包括：本体(110)；卡槽(120)，其固定在所述本体(110)上并且由电磁屏蔽材料制成，用于容纳高压线束；以及固定环(130)，其固定在所述卡槽(120)处，并且具有用于使扎带穿过的通孔，其中，所述高压线束通过所述扎带固定安装在所述卡槽(120)内侧，并且所述低压线束安装在所述卡槽(120)外侧且借助于所述卡槽(120)与所述高压线束间隔布置。2.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，所述固定环(130)设置在所述卡槽(120)的端部和/或所述卡槽(120)的中间处。3.根据权利要求2所述的线束支架，其特征在于，所述卡槽(120)、所述固定环(130)与所述本体(110)一体成型。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的线束支架，其特征在于，所述卡槽(120)具有底板和连接在所述底板侧部的侧板，并且所述固定环(130)位于所述卡槽(120...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹤，朱健，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：新型
国别省市：