一种包塑铁内芯的前减顶端连接板制造技术

本实用新型专利技术提供一种包塑铁内芯的前减顶端连接板，其包括一金属支架，其特征在于：所述金属支架开设有安装孔，所述安装孔内设置有主簧总成，所述主簧总成包括一金属内芯、塑料衬套、橡胶层和塑料层，所述橡胶层分别与所述塑料衬套、所述塑料层硫化成型；所述安装孔的顶部设置有盖板，所述盖板开设一中心孔。本实用新型专利技术的包塑金属内芯与传统的纯金属内芯相比，更容易加工且减轻了重量实现轻量化；橡胶层与塑料层、橡胶层与塑料衬套均硫化成型，使橡胶层与金属内芯的连接更加牢固，且加工更加容易；金属内芯和塑料衬套均设置为类方形结构，能够在被橡胶层包裹后增大摩擦力，使橡胶层包裹塑料衬套更加牢固，同时也使金属内芯和塑料衬套不容易跑动。衬套不容易跑动。衬套不容易跑动。

【技术实现步骤摘要】
一种包塑铁内芯的前减顶端连接板


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其汽车零件
，具体涉及一种包塑铁内芯的前减顶端连接板。

技术介绍

[0002]汽车的减振器上连接板是将减震器与车身连接的部件，用以在汽车经过颠簸路段减少对车的冲击力，起到缓冲的作用。传统的连接板的内芯大多为纯金属内芯，且金属内芯为圆形结构，参考专利号为202121872560.8，技术名称为一种新型改性高强铝合金前减隔振顶端连接板，金属内芯与橡胶圈的连接会不牢固，且纯金属的内芯重量大而且加工麻烦、成本较高。实际使用时，也会出现松动，产生异响的情况，严重时甚至导致脱落。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述缺陷，提供如下技术方案：
[0004]一种包塑铁内芯的前减顶端连接板，其包括一金属支架，所述金属支架开设有一贯穿所述支架的安装孔，所述安装孔内设置有主簧总成，所述主簧总成包括一金属内芯、包裹所述金属内芯的塑料衬套、以及依次设置在所述塑料衬套外部的橡胶层和塑料层，所述橡胶层分别与所述塑料衬套、所述塑料层硫化成型；所述安装孔的顶部设置有用以将所述主簧总成封盖在所述安装孔内的盖板，所述盖板开设一中心孔。
[0005]优选的，所述金属内芯和塑料衬套均设置为类方形。
[0006]优选的，所述金属内芯开设有通孔，所述通孔处设置有键槽。
[0007]优选的，所述塑料衬套的表面设置有若干个凸台，所述橡胶层包裹所述塑料衬套且设置有对应所述凸台的凸起。
[0008]优选的，所述盖板设置有用以接触所述橡胶层且增加摩擦的凸起。
[0009]优选的，所述金属支架的边缘设置有三个连接孔，每个所述连接孔上均设置用以装配的螺栓。
[0010]优选的，所述安装孔的边缘设置有用以卡住盖板的限位台。
[0011]优选的，所述金属支架由铝合金制成。
[0012]本技术的有益效果是：包塑金属内芯与传统的纯金属内芯相比，更容易加工且能够减少加工成本，同时也减轻了重量实现轻量化，也满足刚度和疲劳使用寿命要求；橡胶层与塑料层、橡胶层与塑料衬套均硫化成型，相对于传统的橡胶层直接与纯金属内芯的连接，通过利用塑料衬套的过渡，可使橡胶层与金属内芯的连接更加牢固，且加工更加容易；金属内芯和塑料衬套均设置为类方形结构，与传统的圆形纯金属内芯相比，方形结构的金属内芯和塑料衬套能够在被橡胶层包裹后增大摩擦力，使橡胶层包裹塑料衬套更加牢固，同时也使金属内芯和塑料衬套不容易跑动；盖板的凸起与橡胶层的接触能够增加摩擦力进一步增加主簧总成的牢固性和稳定性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的内芯的结构示意图；
[0015]图3是图2中塑料衬套的结构示意图；
[0016]图4是图2中金属内芯的结构示意图；
[0017]其中：金属支架10，安装孔12，主簧总成14，金属内芯141，塑料衬套142，盖板16，中心孔161，通孔18，键槽20，凸台22，限位台24，连接孔26，螺栓28。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]如图1至图4所示，本技术在于提供一种包塑铁内芯的前减顶端连接板，其包括一金属支架10，金属支架10由铝合金制成。金属支架10开设有一贯穿支架10的安装孔12。安装孔12内设置有主簧总成14，主簧总成14包括金属内芯141、塑料衬套142、橡胶层(未图示)和塑料层(未图示)。其中，塑料衬套142包裹金属内芯141，使传统的纯金属内芯结构改为采用金属和塑料一体的结构，不仅能够达到减重的目的，同时实现了减震隔音。塑料衬套142的外部依次设置有橡胶层和塑料层，橡胶层分别与塑料衬套142和塑料层硫化成型，相比于传统的橡胶层直接与纯金属内芯的连接，利用塑料衬套142的过渡，可使橡胶层与金属内芯141的连接更加牢固。安装孔12的顶部设置有用以将主簧总成14封盖在安装孔12内的盖板16，盖板16开设一中心孔161。
[0021]本技术的金属内芯141和塑料衬套142均设置为类方形结构，与传统的圆形纯金属内芯相比，方形结构的金属内芯141和塑料衬套142能够在被橡胶层包裹后增大摩擦力，使橡胶层包裹塑料衬套142更加牢固，同时也使金属内芯141和塑料衬套142不容易跑动。
[0022]金属内芯141的材料可为金属铁，金属内芯141开设有通孔18，通孔18处设置有键槽20。塑料衬套142的表面设置有若干个凸台22，由于塑料衬套142可注塑成型，与传统的纯金属内芯相比，塑料衬套142更容易加工还能够减轻重量，且减少加工成本。橡胶层在包裹塑料衬套142后也形成对应凸台22的凸起(未图示)，这样有利于主簧总成14再受到挤压后，塑料衬套142的凸台22和橡胶层的凸起能够因挤压而向两侧展开，起到柔性缓冲及减震的作用。
[0023]进一步地，安装孔12的边缘设置有用以卡住盖板16的限位台24。盖板16还设置有凸起，盖板16盖合在安装孔12后，盖板16下方的凸起与橡胶层接触，增加其与橡胶层的摩擦力，进一步使主簧总成在安装孔12更加牢固。
[0024]金属支架10的边缘设置有三个连接孔26，每个连接孔26上均设置用以装配的螺栓28。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0026]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种包塑铁内芯的前减顶端连接板，其包括一金属支架，其特征在于：所述金属支架开设有一贯穿所述支架的安装孔，所述安装孔内设置有主簧总成，所述主簧总成包括一金属内芯、包裹所述金属内芯的塑料衬套、以及依次设置在所述塑料衬套外部的橡胶层和塑料层，所述橡胶层分别与所述塑料衬套、所述塑料层硫化成型；所述安装孔的顶部设置有用以将所述主簧总成封盖在所述安装孔内的盖板，所述盖板开设一中心孔。2.根据权利要求1所述的包塑铁内芯的前减顶端连接板，其特征在于：所述金属内芯和塑料衬套均设置为类方形。3.根据权利要求2所述的包塑铁内芯的前减顶端连接板，其特征在于：所述金属内芯开设有通孔，所述通孔处设置有键槽。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张继前，
申请(专利权)人：苏州高求美达橡胶金属减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：