一种防止溜车的停车位及地下车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止溜车的停车位及地下车库，涉及到停车位技术领域，一种防止溜车的停车位，包括底座，所述底座上开设有移动腔，所述底座的顶部开设有宽槽和窄槽，所述窄槽和所述宽槽与所述移动腔连通；本实用新型专利技术结构合理，使用时，车辆从宽槽驶入，当车辆前轮挤压挤压板使其向下移动，进而使得多个定位板有一个向上移动的趋势，由于多个定位板处于汽车后车轮的位置，不同的汽车后车轮与前车轮的距离不一样，从而使得多个定位板的顶端形成U状，从而贴合不同距离汽车的后轮，然后将剩余多个定位板上最靠近地面的插杆拔出一定距离使其延伸至宽槽外，从而与底座的顶部位置对应，形成限位，剩余多个定位板无法向下移动。剩余多个定位板无法向下移动。剩余多个定位板无法向下移动。

【技术实现步骤摘要】
一种防止溜车的停车位及地下车库


[0001]本技术涉及停车位
，特别涉及一种防止溜车的停车位及地下车库。

技术介绍

[0002]地下停车场是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，主要由停车间、通道、坡道或机械提升间、出入口、调车场地等组成。
[0003]现有技术中，公开号为CN218324168U公开了一种智慧停车场防溜车的停车位，其通过挡杆向上移动可以防止溜车，但是不同的车辆的前后轮之间的距离不一样，这就导致有的车辆在停入后，轮子与挡杆位置对应，挡杆可以将车子挡住，而其他车辆由于前后轮距离不一样，挡杆无法将车轮进行限位，从而使得车辆容易前后移动进而发生溜车现象，为此本申请公开了一种防止溜车的停车位及地下车库来满足人们需求。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种防止溜车的停车位及地下车库，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种防止溜车的停车位，包括底座，所述底座上开设有移动腔，所述底座的顶部开设有宽槽和窄槽，所述窄槽和所述宽槽与所述移动腔连通，所述移动腔的底侧内壁上滑动安装有滑板，所述滑板的侧部通过连接弹簧与所述移动腔的侧壁连接，所述滑板的侧部开设有后斜孔和前斜孔，所述后斜孔和所述前斜孔内活动安装有挤压柱，靠近所述窄槽的一个所述挤压柱的两端均安装有连杆，两个所述连杆的顶端均延伸至所述窄槽内并安装有滑动安装于所述窄槽内的挤压板，所述挤压板的顶部延伸至所述窄槽外；
[0006]远离所述窄槽的一个所述挤压柱的两侧部均通过复位组件安装有多个定位板，多个所述定位板位于所述宽槽内，多个所述定位板的两个相对侧部与所述宽槽的两个相对内壁滑动连接，每个所述定位板的侧部均开设有多个均匀设置的插槽，多个所述插槽内均滑动安装有插杆。
[0007]优选的，所述复位组件包括安装于所述挤压柱一端的横杆，所述横杆的顶部安装有多个复位柱，多个所述定位板的底部开设有多个分别与多个所述复位柱位置对应的复位槽，多个所述复位柱的顶端分别滑动安装于多个所述复位槽内，多个所述复位柱的顶端均通过复位弹簧分别固定安装于多个所述复位槽的内壁上。
[0008]优选的，所述插杆远离所述复位柱的侧部开设有拉动槽，所述插杆的外侧部设置有摩擦纹。
[0009]优选的，所述移动腔的底侧内壁上开设有滑槽，所述滑板的底部滑动安装于所述滑槽内，所述滑板的顶端与所述移动腔的顶侧内壁接触。
[0010]优选的，所述后斜孔和所述前斜孔底侧内壁之间的距离小于所述后斜孔和所述前斜孔顶侧内壁之间的距离。
[0011]优选的，靠近所述连接弹簧的一个所述挤压柱的侧部与所述后斜孔的顶侧内壁接触，另一个所述挤压柱的侧部与所述前斜孔的底侧内壁接触。
[0012]优选的，所述滑板靠近所述连接弹簧的侧部与所述移动腔的内壁之间留有间隙，所述挤压板的底部与所述窄槽的底侧内壁留有间隙。
[0013]一种地下车库，该地下车库设置有上述的防止溜车的停车位。
[0014]综上，本技术的技术效果和优点：
[0015]本技术结构合理，使用时，车辆从宽槽驶入，当车辆前轮挤压挤压板使其向下移动，进而使得多个定位板有一个向上移动的趋势，由于多个定位板处于汽车后车轮的位置，不同的汽车后车轮与前车轮的距离不一样，从而使得多个定位板的顶端形成U状，从而贴合不同距离汽车的后轮，然后将剩余多个定位板上最靠近地面的插杆拔出一定距离使其延伸至宽槽外，从而与底座的顶部位置对应，形成限位，剩余多个定位板无法向下移动。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例的一种防止溜车的停车位立体结构示意图；
[0018]图2为本申请实施例的一种防止溜车的停车位中底座剖开后的立体图；
[0019]图3为图2中A处放大图；
[0020]图4为图2中B处放大图；
[0021]图5为本申请实施例的一种防止溜车的停车位中定位板、复位弹簧、复位柱和插杆连接的剖视图。
[0022]图中：1、底座；2、移动腔；3、宽槽；4、窄槽；5、挤压板；6、滑槽；7、滑板；8、挤压柱；9、连杆；10、连接弹簧；11、后斜孔；12、前斜孔；13、横杆；14、复位柱；15、定位板；16、复位弹簧；17、插杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：参考图1
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图5所示的一种防止溜车的停车位，包括底座1，底座1上开设有移动腔2，底座1的顶部开设有宽槽3和窄槽4，窄槽4和宽槽3与移动腔2连通，移动腔2的底侧内壁上滑动安装有滑板7，滑板7的侧部通过连接弹簧10与移动腔2的侧壁连接，滑板7的侧部开设有后斜孔11和前斜孔12，后斜孔11和前斜孔12内活动安装有挤压柱8，靠近窄槽4的一个挤压柱8的两端均安装有连杆9，两个连杆9的顶端均延伸至窄槽4内并安装有滑动安装于窄槽4内的挤压板5，挤压板5的顶部延伸至窄槽4外；
[0025]远离窄槽4的一个挤压柱8的两侧部均通过复位组件安装有多个定位板15，多个定
位板15位于宽槽3内，多个定位板15的两个相对侧部与宽槽3的两个相对内壁滑动连接，每个定位板15的侧部均开设有多个均匀设置的插槽，多个插槽内均滑动安装有插杆17。
[0026]复位组件包括安装于挤压柱8一端的横杆13，横杆13的顶部安装有多个复位柱14，多个定位板15的底部开设有多个分别与多个复位柱14位置对应的复位槽，多个复位柱14的顶端分别滑动安装于多个复位槽内，多个复位柱14的顶端均通过复位弹簧16分别固定安装于多个复位槽的内壁上。通过复位弹簧16的设置，使得多个位于汽车后轮下的定位板15能够贴合汽车后轮，从而进行限位。
[0027]借由上述结构：使用时，车辆从宽槽3驶入，当车辆前轮挤压挤压板5使其向下移动，进而使得多个定位板15有一个向上移动的趋势，由于多个定位板15处于汽车后车轮的位置，不同的汽车后车轮与前车轮的距离不一样，从而使得多个定位板15的顶端形成U状，从而贴合不同距离汽车的后轮，然后将剩余多个定位板15上最靠近地面的插杆17拔出一定距离使其延伸至宽槽3外，从而与底座1的顶部位置对应，形成限位，剩余多个定位板15无法向下移动。
[0028]插杆17远离复位柱14的侧部开设有拉动槽，插杆17的外侧部设置有摩擦纹。通过摩擦纹的设置，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止溜车的停车位，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上开设有移动腔(2)，所述底座(1)的顶部开设有宽槽(3)和窄槽(4)，所述窄槽(4)和所述宽槽(3)与所述移动腔(2)连通，所述移动腔(2)的底侧内壁上滑动安装有滑板(7)，所述滑板(7)的侧部通过连接弹簧(10)与所述移动腔(2)的侧壁连接，所述滑板(7)的侧部开设有后斜孔(11)和前斜孔(12)，所述后斜孔(11)和所述前斜孔(12)内活动安装有挤压柱(8)，靠近所述窄槽(4)的一个所述挤压柱(8)的两端均安装有连杆(9)，两个所述连杆(9)的顶端均延伸至所述窄槽(4)内并安装有滑动安装于所述窄槽(4)内的挤压板(5)，所述挤压板(5)的顶部延伸至所述窄槽(4)外；远离所述窄槽(4)的一个所述挤压柱(8)的两侧部均通过复位组件安装有多个定位板(15)，多个所述定位板(15)位于所述宽槽(3)内，多个所述定位板(15)的两个相对侧部与所述宽槽(3)的两个相对内壁滑动连接，每个所述定位板(15)的侧部均开设有多个均匀设置的插槽，多个所述插槽内均滑动安装有插杆(17)。2.根据权利要求1所述的一种防止溜车的停车位，其特征在于：所述复位组件包括安装于所述挤压柱(8)一端的横杆(13)，所述横杆(13)的顶部安装有多个复位柱(14)，多个所述定位板(15)的底部开设有多个分别与多个所述复位柱(14)位置对应的复位槽，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴水文，张亚东，
申请(专利权)人：广东正合智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：