一种交通工程保护器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通工程保护器，包括内衬套，所述内衬套的外壁处设置开口，经由该开口与电线杆或路灯杆适配，适配后，内衬套回弹后所述开口封闭，防护装置，所述防护装置可拆卸的与所述内衬套配合，防护装置包括两个防护部，所述防护部的上下端的轴心处设置有凸部，弹性束紧带，所述弹性束紧带安装于上下相邻的两个所述防护装置之间，所述弹性束紧带作用于所述凸部，所述弹性束紧带的带宽为两个相邻组合的凸部组合后的宽度；本装置采用多个上下堆叠的防护装置进行防护，单个防护装置的高度控制在30cm~40cm，根据防护需要堆叠合适的高度，通过弹性束紧带进行束紧，整个连接无金属连接件，在碰撞发生时，减少人员的碰撞损失。减少人员的碰撞损失。减少人员的碰撞损失。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程保护器


[0001]本技术涉及一种交通工程保护器。

技术介绍

[0002]交通工程中会应用到非常多的路灯以及电线杆，针对拐弯位置处的路灯和电线杆进行单独的防护，其原因在于，车辆在转弯的过程中发生事故的概率相较于直线更大，因此需要对转弯位置处的路灯和电线杆进行单独的保护。
[0003]现有的保护方式主要是采用硬质PVC材质的铠甲进行包装，铠甲由两个部分构成，两个部分之间通过螺栓进行连接。
[0004]这种结构的保护方式，其可以实现电线杆和路灯杆的有效保护，减少碰撞损失，但是，其也存在一定的技术问题，具体为这种两个部分组合形成的铠甲在损坏时，需要进行整体的替换，因此维护成本较高。其次，这类铠甲的尺寸是固定的，不能根据现场布置需要来进行灵活的防护高度的调整。
[0005]为此，我们设计了一种维护成本较低，且能根据实际安装需要来进行灵活调整的交通工程保护器。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是提供一种维护成本较低，且能根据实际安装需要来进行灵活调整的交通工程保护器。
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种交通工程保护器，包括，
[0009]内衬套，所述内衬套的外壁处设置开口，经由该开口与电线杆或路灯杆适配，适配后，内衬套回弹后所述开口封闭，
[0010]防护装置，所述防护装置可拆卸的与所述内衬套配合，防护装置包括两个防护部，所述防护部的上下端的轴心处设置有凸部，防护装置的高度为30~40cm，/>[0011]弹性束紧带，所述弹性束紧带安装于上下相邻的两个所述防护装置之间，所述弹性束紧带作用于所述凸部，所述弹性束紧带的带宽为两个相邻组合的凸部组合后的宽度；在所述弹性束紧带的束紧作用下，所述防护装置与所述内衬套过盈配合。
[0012]优选地，所述防护部的内部设置有注水腔，在所述防护部的顶部设置有阶梯孔，所述阶梯孔连通所述注水腔，所述阶梯孔内旋入有密封盖，所述密封盖密封所述注水腔。
[0013]优选地，在所述防护部的内壁处设置有凹槽，在所述凹槽内设置有橡胶垫，通过所述橡胶垫接触所述内衬套。
[0014]优选地，所述橡胶垫接触所述内衬套的那一端面注塑形成粗糙面。
[0015]优选地，在所述防护部的外壁处设置有反光条。
[0016]优选地，两个所述防护部组合后形成夹持槽，在所述夹持槽内设置有反光板。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]本装置采用多个上下堆叠的防护装置进行防护，单个防护装置的高度控制在30cm~40cm，根据防护需要堆叠合适的高度，通过弹性束紧带进行束紧，整个连接无金属连接件，在碰撞发生时，减少人员的碰撞损失。
[0019]在发生碰撞后，针对损坏的部分进行单独的替换，降低了维护成本。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为防护装置的立体图；
[0023]图3为防护部的立体图；
[0024]图4为弹性束紧带的局部示意图。
具体实施方式
[0025]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0026]本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参阅图1、图2、图3和图4所示的一种交通工程保护器，包括，
[0031]内衬套1，所述内衬套1的外壁处设置开口11，经由该开口11与电线杆或路灯杆适配，适配后，内衬套1回弹后所述开口11封闭，
[0032]防护装置2，所述防护装置2可拆卸的与所述内衬套1配合，防护装置2包括两个防护部21，所述防护部21的上下端的轴心处设置有凸部22，
[0033]弹性束紧带3，所述弹性束紧带3安装于上下相邻的两个所述防护装置2之间，所述
弹性束紧带3作用于所述凸部22，所述弹性束紧带3的带宽为两个相邻组合的凸部22组合后的宽度；在所述弹性束紧带3的束紧作用下，所述防护装置2与所述内衬套1过盈配合。
[0034]采用弹性束紧带3对凸部22进行束紧，且由于弹性束紧带3的带宽与两个凸部组合后的宽度一致，因此弹性束紧带3在安装完成后，通过上下两个防护部21形成限位，保持弹性束紧带3的稳定夹持。
[0035]在针对本装置进行维护时，可以拆除掉弹性束紧带3，对损坏的防护装置2进行更换即可。且采用弹性束紧带3配合防护装置2，整个装置无金属结构，因此发生碰撞时不会导致额外的人员损伤。
[0036]参阅图3所示为本技术中一个较佳的实施例，所述防护部21的内部设置有注水腔（未图示），在所述防护部的顶部设置有阶梯孔211，所述阶梯孔211连通所述注水腔，所述阶梯孔211内旋入有密封盖212，所述密封盖212密封所述注水腔。
[0037]上述技术方案中，防护部21采用的是PVC塑料材质。通过向着注水腔内注水，增加了防护部21的吸能能力。
[0038]参阅图3所示为本技术中一个较佳的实施例，在所述防护部21的内壁处设置有凹槽221，在所述凹槽221内设置有橡胶垫222，通过所述橡胶垫222接触所述内衬套1。
[0039]上述技术方案中，通过橡胶垫222可以在防护部21完全形变或者破损的时候进行缓冲，配合内衬套1增加缓冲的厚度。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程保护器，其特征在于：包括，内衬套，所述内衬套的外壁处设置开口，经由该开口与电线杆或路灯杆适配，适配后，内衬套回弹后所述开口封闭，防护装置，所述防护装置可拆卸的与所述内衬套配合，防护装置包括两个防护部，所述防护部的上下端的轴心处设置有凸部，弹性束紧带，所述弹性束紧带安装于上下相邻的两个所述防护装置之间，所述弹性束紧带作用于所述凸部，所述弹性束紧带的带宽为两个相邻组合的凸部组合后的宽度；在所述弹性束紧带的束紧作用下，所述防护装置与所述内衬套过盈配合。2.根据权利要求1所述的交通工程保护器，其特征在于：所述防护部的内部设置有注水腔，在所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾安政，
申请(专利权)人：山东路港川建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：