一种传动中桥制造技术

本实用新型专利技术涉及仿真重型汽车零部件领域，具体公开了一种传动中桥，包括传动中桥，传动中桥设有与之限位安装的第一传动齿轮，第一传动齿轮设有与之固定连接的限停块，限停块设有卡槽，传动中桥设有与之限位滑动的卡轴，卡轴一端设有卡块，卡块与卡槽在传动中桥将动力断开时卡位配合，卡轴另一端设有与之限位固定安装的拨叉，该传动中桥通过设有与之限位安装的第一传动齿轮，并在第一传动齿轮上设有与之固定连接的限停块，当汽车在不平整路段行驶时，可通过利用拨叉带动卡轴从而带动卡块与限停块上的卡槽分离，使传动中桥能够通过第一传动齿轮将动力传递给传动后桥，进而减少后轮的磨损。损。损。

【技术实现步骤摘要】
一种传动中桥


[0001]本技术涉及仿真重型汽车零部件领域，特别涉及了一种传动中桥。

技术介绍

[0002]目前在仿真重型汽车领域一般都是利用发动机直接驱动前桥从而拖动后轮带动车身运动，但是与真车相比较其仿真性还不够，利用发动机驱动前桥从而拖动后轮运动这种动力传递方式在道路不平整时容易造成后轮的磨损，从而损害后轮寿命。
[0003]本申请所要解决的技术问题为：设计一款能够将动力随时传递至后轮从而能够减少后轮磨损的传动中桥。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种传动中桥。
[0005]本技术所采用的技术方案为：包括传动中桥，传动中桥设有与之限位安装的第一传动齿轮，第一传动齿轮设有与之固定连接的限停块，限停块设有卡槽，传动中桥设有与之限位滑动的卡轴，卡轴一端设有卡块，卡块与卡槽在传动中桥将动力断开时卡位配合，卡轴另一端设有与之限位固定安装的拨叉。
[0006]在一些实施方式中，传动中桥上设有卡孔，卡轴对应卡孔设有滑动槽，卡孔设有与之限位安装的卡柱，卡柱与滑动槽限位滑动配合。
[0007]在一些实施方式中，卡轴一端设有限位槽，拨叉与限位槽限位固定配合。
[0008]在一些实施方式中，拨叉另一端设有与之限位安装的拨动柱。
[0009]在一些实施方式中，第一传动齿轮设有与之相互啮合传动的第二传动齿轮，第二传动齿轮设有与之限位固定安装的连接柱，连接柱一端设有与之固定安装的第一行星齿轮，第一行星齿轮设有与之相互啮合传动的第二行星齿轮。
[0010]在一些实施方式中，第二行星齿轮设有与之固定安装的传动后桥，传动后桥两端设有用于安装后车轮的连接装置。
[0011]在一些实施方式中，传动中桥两端分别设有与之转动配合的第一机壳和第二机壳，第一机壳和第二机壳固定连接。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]该传动中桥通过设有与之限位安装的第一传动齿轮，并在第一传动齿轮上设有与之固定连接的限停块，当汽车在不平整路段行驶时，可通过利用拨叉带动卡轴从而带动卡块与限停块上的卡槽分离，使传动中桥能够通过第一传动齿轮将动力传递给传动后桥，进而减少后轮的磨损。
附图说明
[0014]图1为本技术传动中桥的具体结构示意图；
[0015]图2为本技术传动中桥的外部结构示意图。
[0016]图中的标号与名称对应如下：1、传动中桥；10、第一传动齿轮；11、限停块；110、卡槽；12、卡轴；120、卡块；121、拨叉；13、卡孔；122、滑动槽；123、限位槽；124、拨动柱；20、第二传动齿轮；201、连接柱；202、第一行星齿轮；203、第二行星齿轮；30、传动后桥；31、连接装置；32、第一机壳；33、第二机壳。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种传动中桥，包括传动中桥1，在传动中桥1上设有与之限位安装的第一传动齿轮10，在第一传动齿轮10上设有与之固定连接的限停块11，在限停块11上设有卡槽110，传动中桥1设有与之限位滑动的卡轴12，在卡轴12一端设有卡块120，卡轴12的另一端还设有与之限位固定安装的拨叉121，卡轴12与拨叉121限位固定安装的这一端设有限位槽123，拨叉121通过与限位槽123限位固定配合从而与卡轴12限位固定安装，在拨叉121的另一端还设有与之限位安装的拨动柱124，当汽车在不平整路段行驶时，此时需要通过传动中桥1将动力传递至传动后桥30上，使传动后桥30带动后轮行驶才能避免后轮造成磨损，此时利用安装在车身上的伺服器拉动拨动柱124，使波动柱带动拨叉121，拨叉121带动卡轴12从而使卡块120与限停块11上的卡槽110分离，这样传动中桥1就可带动第一传动齿轮10转动，在传动中桥1上还设有卡孔13，卡轴12对应卡孔13设有滑动槽122，在卡孔13上设有与之限位安装的卡柱，卡柱与滑动槽122限位滑动配合，通过在卡孔13上设有与之限位安装的卡柱，当拨叉121带动卡轴12滑动时，由于卡柱与滑动槽122限位滑动配合，所以拨叉121会带动卡轴12在滑动槽122长度范围内滑动，卡柱也能用于给卡轴12定位以使卡块120和卡槽110能够相互对应和方便其相互卡位。
[0019]第一传动齿轮10设有与之相互啮合传动的第二传动齿轮20，第二传动齿轮20设有与之限位固定安装的连接柱201，在连接柱201的一端设有与之固定安装的第一行星齿轮202，第一行星齿轮202设有与之相互啮合传动的第二行星齿轮203，第二行星齿轮203设有与之固定安装的传动后桥30，传动后桥30两端设有用于安装后车轮的连接装置31，当拨叉121带动卡轴12使卡块120与限停块11上的卡槽110分离时，此时传动中桥1带动第一传动齿轮10转动，第一传动齿轮10可带动第二传动齿轮20转动，因第二传动齿轮20与连接柱201限位固定安装，所以此时连接柱201也会跟随第二传动齿轮20转动，从而带动第一行星齿轮202转动，第一行星齿轮202带动第二行星齿轮203转动，第二行星齿轮203进而带动传动后桥30转动，因位于传动后桥30两端的连接装置31用于安装后车轮，所以传动后桥30转动的时候可带动后车轮转动，从而将动力传递至后车轮上，所以在路不平整时，由传动中桥1传递的动力带动后车轮转动从而驱动车身，进而可以避免后车轮的磨损，当到了平整路段时，拨叉121可带动卡轴12从而带动卡块120再次与卡槽110卡位配合，从而将传动中桥1通过第一传动齿轮10传递至传动后桥30的动力切断，在传动中桥1两端还分别设有与之转动配合的第一机壳32和第二机壳33，第一机壳32和第二机壳33相互固定连接用于防护传动中桥1以及内部的传动结构。
[0020]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动中桥，其特征在于，包括传动中桥(1)，所述传动中桥(1)设有与之限位安装的第一传动齿轮(10)，所述第一传动齿轮(10)设有与之固定连接的限停块(11)，所述限停块(11)设有卡槽(110)，所述传动中桥(1)设有与之限位滑动的卡轴(12)，所述卡轴(12)一端设有卡块(120)，所述卡块(120)与卡槽(110)在传动中桥(1)将动力断开时卡位配合，所述卡轴(12)另一端设有与之限位固定安装的拨叉(121)。2.根据权利要求1所述的传动中桥，其特征在于，所述传动中桥(1)上设有卡孔(13)，所述卡轴(12)对应卡孔(13)设有滑动槽(122)，所述卡孔(13)设有与之限位安装的卡柱，所述卡柱与滑动槽(122)限位滑动配合。3.根据权利要求1所述的传动中桥，其特征在于，所述卡轴(12)一端设有限位槽(123)，所述拨叉(121)与限位槽(123)限位固定配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：老光勇，
申请(专利权)人：佛山市星越五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：