一种原料挤出机制造技术

本实用新型专利技术属于挤出机技术领域，具体涉及一种原料挤出机，包括支撑架和壳罩，所述壳罩设置在支撑架的顶端，所述壳罩的内部设置有挤出管，所述挤出管的一端安装有挤出模具，所述挤出管的内部转动连接有两个对应设置挤出螺旋杆，所述支撑架顶端的一侧设置有用于驱动两个挤出螺旋杆转动的动力组件，所述支撑架的顶端设置有用于对挤出螺旋杆冷却的冷却组件，两个所述挤出螺旋杆的一端均贯穿冷却组件。本实用新型专利技术，冷却组件在两个挤出螺旋杆的端部，从挤出螺旋杆内外两个部分对螺旋杆的端部进行冷却降温，避免挤出螺旋杆上的热量传递到减速箱或电机上，可以避免减速箱内部的润滑油温度异常升高，可以降低温度导致的电机工作异常。可以降低温度导致的电机工作异常。可以降低温度导致的电机工作异常。

【技术实现步骤摘要】
一种原料挤出机


[0001]本技术属于挤出机
，具体涉及一种原料挤出机。

技术介绍

[0002]汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件，汽车脚垫属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用，汽车脚垫吸水、吸尘、去污可以有效防止鞋底残留的水分、脏物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，避免安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性，橡胶汽车脚垫，在生产时，通过挤出机挤出成型。
[0003]挤出机在对原料挤出时，由于挤出管内部高温以及原料的高温，致使挤出杆工作时的温度较高，挤出杆上的热量会沿着挤出杆杆体传导，最终会将热量传递到与挤出杆相连接的减速箱或电机上，挤出杆上的热量会导致减速箱内润滑油的温度升高，或者会导致电机内部温度升高，进而降低减速箱润滑油的使用寿命或者致使电机因高温运行异常。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种原料挤出机，它的冷却组件在两个挤出螺旋杆的端部，从挤出螺旋杆内外两个部分对螺旋杆的端部进行冷却降温，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种原料挤出机，包括支撑架和壳罩，所述壳罩设置在支撑架的顶端，所述壳罩的内部设置有挤出管，所述挤出管的一端安装有挤出模具，所述挤出管的内部转动连接有两个对应设置挤出螺旋杆，所述支撑架顶端的一侧设置有用于驱动两个挤出螺旋杆转动的动力组件，所述支撑架的顶端设置有用于对挤出螺旋杆冷却的冷却组件，两个所述挤出螺旋杆的一端均贯穿冷却组件，且所述挤出螺旋杆与冷却组件转动连接。
[0006]进一步的，所述挤出螺旋杆的一端开设有空腔，所述空腔的中部设置有与挤出螺旋杆一体式连接的隔板，所述隔板的长度小于空腔的深度。
[0007]进一步的，所述隔板将空腔均匀分隔成两个水道，两个所述水道的一端连通，两个所述水道的侧壁分别开设有第一通孔和第二通孔。
[0008]进一步的，所述冷却组件包括固定连接在支撑架顶端的拱形壳体，所述拱形壳体的顶部对称设置有圆筒，两个所述挤出螺旋杆的一端分别贯穿两个所述圆筒，且所述挤出螺旋杆的侧壁设置有短管和第二密封轴承，所述短管和第二密封轴承的外壁分别与对应圆筒内壁的两端固定连接，所述短管的内部对称设置有第一密封轴承，所述挤出螺旋杆通过两个所述第一密封轴承与对应的短管转动连接，所述第一通孔设置在对应短管的内部，两个所述短管之间固定连通有连接管。
[0009]进一步的，所述拱形壳体的两侧均开设有安装孔，两个所述安装孔的内部分别安装有进水管和出水管，所述进水管和出水管的一端分别与两个圆筒的侧壁固定连接。
[0010]进一步的，所述动力组件包括固定连接在支撑架顶端的电机和减速箱以及两个对应分布的连杆，所述电机的输出轴与减速箱的输入端固定连接，所述减速箱的输出端与其中一个所述连杆的一端固定连接。
[0011]进一步的，两个所述连杆的侧壁均固定套设有齿轮，两个所述齿轮啮合连接，两个所述连杆的一端分别与两个所述挤出螺旋杆的一端固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：冷却组件在两个挤出螺旋杆的端部，从挤出螺旋杆内外两个部分对螺旋杆的端部进行冷却降温，避免挤出螺旋杆上的热量传递到减速箱或电机上，可以避免减速箱内部的润滑油温度异常升高，可以降低温度导致的电机工作异常。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的正视图；
[0015]图3为本技术图2中A
‑
A面的剖视图；
[0016]图4为本技术冷却组件的立体结构示意图；
[0017]图5为本技术图3局部A的立体结构示意图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1、支撑架；2、壳罩；3、挤出螺旋杆；31、空腔；32、隔板；33、水道；34、第一通孔；35、第二通孔；4、挤出管；5、挤出模具；6、冷却组件；61、拱形壳体；62、圆筒；63、安装孔；64、进水管；65、短管；66、第一密封轴承；67、连接管；68、第二密封轴承；69、出水管；7、动力组件；71、电机；72、减速箱；73、连杆；74、齿轮。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本技术的一种或几种具体的实施方式，并不对本技术具体请求的保护范围进行严格限定。
[0021]如图1、2和5所示，一种原料挤出机，包括支撑架1和壳罩2，壳罩2设置在支撑架1的顶端，壳罩2的内部设置有挤出管4，挤出管4的一端安装有挤出模具5，挤出管4的内部转动连接有两个对应设置挤出螺旋杆3，挤出螺旋杆3的一端开设有空腔31，空腔31的中部设置有与挤出螺旋杆3一体式连接的隔板32，隔板32的长度小于空腔31的深度，隔板32将空腔31均匀分隔成两个水道33，两个水道33的一端连通，两个水道33的侧壁分别开设有第一通孔34和第二通孔35，支撑架1顶端的一侧设置有用于驱动两个挤出螺旋杆3转动的动力组件7，支撑架1的顶端设置有用于对挤出螺旋杆3冷却的冷却组件6，两个挤出螺旋杆3的一端均贯穿冷却组件6，且挤出螺旋杆3与冷却组件6转动连接。
[0022]根据上述结构，在生产汽车脚垫时，通过本挤出机将原料挤出成型，在挤出工作时，挤出螺旋杆3受热升温，冷却组件6对挤出螺旋杆3的端部进行冷却降温，避免挤出螺旋杆3上的热量沿挤出螺旋杆3传导至动力组件7上。
[0023]如图3
‑
5所示，冷却组件6包括固定连接在支撑架1顶端的拱形壳体61，拱形壳体61的顶部对称设置有圆筒62，两个挤出螺旋杆3的一端分别贯穿两个圆筒62，且挤出螺旋杆3
的侧壁设置有短管65和第二密封轴承68，短管65和第二密封轴承68的外壁分别与对应圆筒62内壁的两端固定连接，短管65的内部对称设置有第一密封轴承66，挤出螺旋杆3通过两个第一密封轴承66与对应的短管65转动连接，第一通孔34设置在对应短管65的内部，两个短管65之间固定连通有连接管67，拱形壳体61的两侧均开设有安装孔63，两个安装孔63的内部分别安装有进水管64和出水管69，进水管64和出水管69的一端分别与两个圆筒62的侧壁固定连接。
[0024]根据上述结构，在对挤出螺旋杆3进行降温时，通过进水管64向其中一个圆筒62内部注入冷却液，冷却液进入对应的圆筒62内部从挤出螺旋杆3的外部对挤出螺旋杆3进行降温，进入圆筒62内部的冷却液沿着该圆筒62内部挤出螺旋杆3上的第二通孔35进入挤出螺旋杆3的内部，冷却液进入挤出螺旋杆3内部后，在水道33内流动，在挤出螺旋杆3的内部对挤出螺旋杆3进行冷却，总后通过第一通孔34从空腔31内部流出，流出的冷却液通过连接管67进入另一个圆筒62内部，并沿着另一个挤出螺旋杆3上的第二通孔35进入另一个挤出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种原料挤出机，包括支撑架（1）和壳罩（2），其特征在于：所述壳罩（2）设置在支撑架（1）的顶端，所述壳罩（2）的内部设置有挤出管（4），所述挤出管（4）的一端安装有挤出模具（5），所述挤出管（4）的内部转动连接有两个对应设置挤出螺旋杆（3），所述支撑架（1）顶端的一侧设置有用于驱动两个挤出螺旋杆（3）转动的动力组件（7），所述支撑架（1）的顶端设置有用于对挤出螺旋杆（3）冷却的冷却组件（6），两个所述挤出螺旋杆（3）的一端均贯穿冷却组件（6），且所述挤出螺旋杆（3）与冷却组件（6）转动连接。2.根据权利要求1所述的一种原料挤出机，其特征在于：所述挤出螺旋杆（3）的一端开设有空腔（31），所述空腔（31）的中部设置有与挤出螺旋杆（3）一体式连接的隔板（32），所述隔板（32）的长度小于空腔（31）的深度。3.根据权利要求2所述的一种原料挤出机，其特征在于：所述隔板（32）将空腔（31）均匀分隔成两个水道（33），两个所述水道（33）的一端连通，两个所述水道（33）的侧壁分别开设有第一通孔（34）和第二通孔（35）。4.根据权利要求3所述的一种原料挤出机，其特征在于：所述冷却组件（6）包括固定连接在支撑架（1）顶端的拱形壳体（61），所述拱形壳体（61）的顶部对称设置有圆筒（62），两个所述挤出螺旋杆（3）的一端分别贯穿两个所述圆筒（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅海宾，
申请(专利权)人：浙江一馨汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：