确定补能方式的方法、设备和存储介质技术

本公开实施例公开了一种确定补能方式的方法、设备和存储介质，属于计算机技术领域。在本方案中，车载终端可以将多个车内用电设备的状态信息和乘车人数发送至大数据平台，由大数据平台根据这些信息，计算目标车辆到达目的地所需的充电电量(即目标充电电量)，进一步，根据剩余电量和充电电量，确定出多种补能方式，并将相应的充电桩组合和充电时间进行标注。这样，通过自动确定补能方式的方法，用户无需自己规划补能方式即可了解不同路径下的补能方式，进一步，用户可以根据所选择的路径，根据对应的补能方式对车辆进行补能以到达目的地，较为方便。为方便。为方便。

【技术实现步骤摘要】
确定补能方式的方法、设备和存储介质


[0001]本公开涉及新能源汽车
，特别涉及一种确定补能方式的方法、设备和存储介质。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术的发展，新能源汽车在市场上的认可度越来越高，市场占有量也逐步增大。对于电动汽车，续航问题一直困扰着用户。一般情况下，用户可以通过表盘或车载终端的显示屏上显示的电量，以及电子地图上的充电站的位置，自行决定充电时间和充电地点。
[0003]但是，在旅程较长的时候，用户很难规划出完备的充电计划，导致车辆由于电量不足在路上抛锚，给用户带来极大的不方便。

技术实现思路

[0004]本公开提供了一种确定补能方式的方法、设备和存储介质，能够解决相关技术的问题。技术方案如下：
[0005]第一方面，提供了一种确定补能方式的方法，所述方法包括：
[0006]车载终端检测到用户对目的地的输入操作后，向地图平台发送路线获取请求，其中，所述路线获取请求中包括目标车辆的标识信息；
[0007]所述车载终端获取多个车内用电设备的状态信息和乘车人数，向大数据平台发送补能方式推荐请求，其中，所述状态信息为启动状态或未启动状态，所述补能方式推荐请求中包括所述目标车辆的标识信息和所述多个车内用电设备的状态信息；
[0008]所述地图平台确定所述目标车辆的位置与所述目的地之间的多条路径，并发送至所述大数据平台和所述车载终端；
[0009]所述大数据平台确定所述多个车内用电设备的状态信息中存在至少一个车内用电设备的状态信息为启动状态，将所述多个车内用电设备中状态信息为启动状态的车内用电设备确定为目标车内用电设备，基于车辆的标识信息与车内用电设备的标定功率的对应关系、所述目标车辆的标识信息，确定所述目标车内用电设备的标定功率；
[0010]所述大数据平台基于所述乘车人数和所述目标车辆的标识信息，确定所述目标车辆的总重量，将所述目标车内用电设备的标定功率进行求和，得到所述目标车内用电设备的总功率值，基于剩余电量、所述总重量、所述总功率值和所述目标车辆的预期速度，确定所述目标车辆在所述剩余电量下的可行驶距离，其中，所述剩余电量和所述目标车辆的预期速度是所述大数据平台从车联网平台获取的；
[0011]所述大数据平台基于所述可行驶距离和所述每条路径对应的路径长度，确定所述每条路径对应的目标行驶距离；
[0012]所述大数据平台基于所述每条路径对应的目标行驶距离、所述目标车辆的预期速度和所述总功率值，确定所述每条路径对应的所述目标车内用电设备消耗的第一能量，基
于所述每条路径对应的目标行驶距离、所述乘车人数、所述目标车辆的标识信息，确定所述每条路径对应的所述目标车辆行驶所消耗的第二能量，对所述第一能量和所述第二能量进行求和，得到所述每条路径对应的所述目标车辆所需的目标充电电量；
[0013]所述大数据平台将所述剩余电量、所述每条路径对应的目标充电电量、所述每条路径中的多个充电桩的充电功率、所述每条路径中的多个充电桩之间的间隔距离、所述目标车辆的标定电量输入到补能推荐算法中，确定出所述每条路径对应的充电桩组合以及所述充电桩组合中每个充电桩对应的充电时间，其中，所述标定电量为所述目标车辆满电时的电量；
[0014]所述大数据平台将所述每条路径对应的充电桩组合以及所述充电桩组合中每个充电桩对应的充电时间发送至所述车载终端；
[0015]所述车载终端显示所述多条路径，并对所述每条路径对应的充电桩组合以及所述充电桩组合中每个充电桩对应的充电时间进行标注。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述车载终端获取多个车内用电设备的状态信息和乘车人数，包括：
[0017]所述车载终端获取用户输入的多个车内用电设备的状态信息和乘车人数。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述车载终端获取多个车内用电设备的状态信息，包括：
[0019]所述车载终端按指定周期检测多个车内用电设备的状态信息。
[0020]在一种可能的实现方式中，所述大数据平台基于所述乘车人数和所述目标车辆的标识信息，确定所述目标车辆的总重量，将所述目标车内用电设备的标定功率进行求和，得到所述目标车内用电设备的总功率值，基于剩余电量、所述总重量、所述总功率值和所述目标车辆的预期速度，确定所述目标车辆在所述剩余电量下的可行驶距离，包括：
[0021]基于如下公式确定所述可行驶距离；
[0022]G＝(n
×
m1+m2)
×
g
ꢀꢀꢀꢀ
(1)
[0023]P＝P1+P2+
……
P
n
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(2)
[0024][0025]其中，G为所述目标车辆的总重量，n为所述乘车人数，m1为标准体重，m2为所述目标车辆的质量，P为所述目标车内用电设备的总功率值，P
n
为任一目标车内用电设备的功率值，S为所述可行驶距离，W为所述剩余电量，k为摩擦力系数，v为所述目标车辆的预期速度。
[0026]在一种可能的实现方式中，所述大数据平台基于所述可行驶距离和所述每条路径对应的路径长度，确定所述每条路径对应的目标行驶距离，包括：
[0027]将所述每条路径对应的路径长度分别减去所述可行驶距离加上预设保留距离，确定所述每条路径对应的目标行驶距离。
[0028]在一种可能的实现方式中，所述大数据平台基于所述每条路径对应的目标行驶距离、所述目标车辆的预期速度和所述总功率值，确定所述每条路径对应的所述多个车内设备中状态信息为启动的车内设备目标车内用电设备消耗的第一能量，基于所述每条路径对应的目标行驶距离、所述乘车人数、所述目标车辆的标识信息，确定所述每条路径对应的所
述目标车辆行驶所消耗的第二能量，对所述第一能量和所述第二能量进行求和，得到所述每条路径对应的所述目标车辆所需的目标充电电量，包括：
[0029]基于如下公式确定所述每条路径对应的所述目标车辆所需的目标充电电量；
[0030][0031]W2＝G
·
k
·
S1ꢀꢀꢀꢀꢀ
(5)
[0032]W3＝W1+W2ꢀꢀꢀꢀ
(6)
[0033]其中，W1为所述第一能量，P为所述目标车内用电设备的总功率值，S1为所述目标行驶距离，v为所述目标车辆的预期速度，W2为所述第二能量，G为所述目标车辆的总重量，k为摩擦力系数，W3为所述目标充电电量。
[0034]在一种可能的实现方式中，所述大数据平台将所述剩余电量、所述每条路径对应的目标充电电量、所述每条路径中的多个充电桩的充电功率、所述每条路径中的多个充电桩之间的间隔距离、所述目标车辆的标定电量输入到补能推荐算法中，确定出所述每条路径对应的充电桩组合以及所述充电桩组合中每个充电桩对应的充电时间，包括：
[0035]对所述每条路径中的多个充电桩进行排列组合，得到所述每条路径对应的多个基础充电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种确定补能方式的方法，其特征在于，所述方法包括：车载终端检测到用户对目的地的输入操作后，向地图平台发送路线获取请求，其中，所述路线获取请求中包括目标车辆的标识信息；所述车载终端获取多个车内用电设备的状态信息和乘车人数，向大数据平台发送补能方式推荐请求，其中，所述状态信息为启动状态或未启动状态，所述补能方式推荐请求中包括所述目标车辆的标识信息和所述多个车内用电设备的状态信息；所述地图平台确定所述目标车辆的位置与所述目的地之间的多条路径，并发送至所述大数据平台和所述车载终端；所述大数据平台确定所述多个车内用电设备的状态信息中存在至少一个车内用电设备的状态信息为启动状态，将所述多个车内用电设备中状态信息为启动状态的车内用电设备确定为目标车内用电设备，基于车辆的标识信息与车内用电设备的标定功率的对应关系、所述目标车辆的标识信息，确定所述目标车内用电设备的标定功率；所述大数据平台基于所述乘车人数和所述目标车辆的标识信息，确定所述目标车辆的总重量，将所述目标车内用电设备的标定功率进行求和，得到所述目标车内用电设备的总功率值，基于剩余电量、所述总重量、所述总功率值和所述目标车辆的预期速度，确定所述目标车辆在所述剩余电量下的可行驶距离，其中，所述剩余电量和所述目标车辆的预期速度是所述大数据平台从车联网平台获取的；所述大数据平台基于所述可行驶距离和所述每条路径对应的路径长度，确定所述每条路径对应的目标行驶距离；所述大数据平台基于所述每条路径对应的目标行驶距离、所述目标车辆的预期速度和所述总功率值，确定所述每条路径对应的所述目标车内用电设备消耗的第一能量，基于所述每条路径对应的目标行驶距离、所述乘车人数、所述目标车辆的标识信息，确定所述每条路径对应的所述目标车辆行驶所消耗的第二能量，对所述第一能量和所述第二能量进行求和，得到所述每条路径对应的所述目标车辆所需的目标充电电量；所述大数据平台将所述剩余电量、所述每条路径对应的目标充电电量、所述每条路径中的多个充电桩的充电功率、所述每条路径中的多个充电桩之间的间隔距离、所述目标车辆的标定电量输入到补能推荐算法中，确定出所述每条路径对应的充电桩组合以及所述充电桩组合中每个充电桩对应的充电时间，其中，所述标定电量为所述目标车辆满电时的电量；所述大数据平台将所述每条路径对应的充电桩组合以及所述充电桩组合中每个充电桩对应的充电时间发送至所述车载终端；所述车载终端显示所述多条路径，并对所述每条路径对应的充电桩组合以及所述充电桩组合中每个充电桩对应的充电时间进行标注。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载终端获取多个车内用电设备的状态信息和乘车人数，包括：所述车载终端获取用户输入的多个车内用电设备的状态信息和乘车人数。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载终端获取多个车内用电设备的状态信息，包括：所述车载终端按指定周期检测多个车内用电设备的状态信息。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述大数据平台基于所述乘车人数和所述目标车辆的标识信息，确定所述目标车辆的总重量，将所述目标车内用电设备的标定功率进行求和，得到所述目标车内用电设备的总功率值，基于剩余电量、所述总重量、所述总功率值和所述目标车辆的预期速度，确定所述目标车辆在所述剩余电量下的可行驶距离，包括：基于如下公式确定所述可行驶距离；G＝(n
×
m1+m2)
×
g
ꢀꢀꢀꢀ
(1)P＝P1+P2+......P
n
ꢀꢀꢀꢀ
(2)其中，G为所述目标车辆的总重量，n为所述乘车人数，m1为标准体重，m2为所述目标车辆的质量，P为所述目标车内用电设备的总功率值，P
n
为任一目标车内用电设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：张效鹏，王川宿，李冬，许佩玲，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：