【技术实现步骤摘要】
一种基于电磁加载的电动汽车电池冲击试验设备
[0001]本专利技术涉及电动汽车安全性能检测设备领域，具体涉及一种基于电磁加载的电动汽车电池冲击试验设备。
技术介绍
[0002]电动汽车电池包作为电动汽车的主要动力来源，安装在电动汽车底部，部分车企为了延长汽车的行驶里程，往往通过减小汽车电池组的离地间隙，来获得更大的电池容量，当电动汽车以一定速度行驶在道路上，离地间隙的减小容易造成汽车与道路异物发生冲击碰撞，会造成电池组的变形，这些变形也许是肉眼不可见的，但可能会造成电池组的爆炸以及自燃，严重威胁到驾驶以及乘车人员的生命财产安全。为保证电动汽车安全，往往要对电池进行碰撞测试。
[0003]目前电动汽车在碰撞试验测试中一般有从正面、侧面和后面三个方向进行，没有对底部抗冲击能力进行相关测试。传统的测试方法，例如挤压、针刺等无法真实模拟异物对行驶中的汽车的冲击情况。为了提高汽车行驶的安全性，不同汽车制造企业均提出对电动汽车底部冲击实验的有关企业标准，自然需要相应的冲击测试设备。
[0004]现有的测试设备无法真实模拟...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于电磁加载的电动汽车电池冲击试验设备，其特征在于，包括：安装腔室(1)，所述安装腔室(1)上端开口，待测件位于所述开口的上方；发射筒(2)，所述发射筒(2)的底部铰接于所述安装腔室(1)的底部；角度调整组件(3)，所述角度调整组件(3)设于所述安装腔室(1)的底部与所述发射筒(2)之间，所述角度调整组件(3)用于调整所述发射筒(2)相对于水平面的倾斜角度；线圈组件，所述线圈组件包括加载线圈(41)与斥力线圈(42)，所述加载线圈(41)设于所述发射筒(2)内部，所述斥力线圈(42)滑动连接于所述发射筒(2)内，所述加载线圈(41)通电时能够在斥力线圈(42)与加载线圈(41)二者之间产生相斥的电磁力；弹体，所述弹体能够放入所述发射筒(2)内，所述斥力线圈(42)用于推动所述弹体将弹体发射出所述发射筒(2)；控制组件，所述控制组件用于控制线圈组件的启动/关闭以及通入线圈组件中的电流大小；速度检测组件，所述速度检测组件设于所述安装腔室(1)的开口处，所述速度检测组件用于检测弹体发射速度。2.如权利要求1所述的一种基于电磁加载的电动汽车电池冲击试验设备，其特征在于，所述发射筒(2)包括：主筒体(21)、线圈固定部(22)与附重部(23)，所述线圈固定部(22)连接于所述主筒体(21)与所述附重部(23)之间，所述附重部(23)的底端与所述安装腔室(1)的底部相铰接，所述加载线圈(41)设于所述线圈固定部(22)上，所述斥力线圈(42)滑动连接于所述主筒体(21)内，所述加载线圈(41)的上表面能够与所述斥力线圈(42)的下表面相抵。3.如权利要求2所述的一种基于电磁加载的电动汽车电池冲击试验设备，其特征在于，所述主筒体(21)包括：第一分筒体(211)，第二分筒体(212)以及第三分筒体(213)，所述第三分筒体(213)的底端可拆卸连接于所述线圈固定部(22)、所述第二分筒体(212)的下端可拆卸连接于所述第三分筒体(213)的上端，所述第一分筒体(211)的下端可拆卸连接于所述第二分筒体(212)的上端，所述角度调整组件(3)设于所述第三分筒体(213)与所述安装腔室(1)的底部之间，所述第一分筒体(211)与第二分筒体(212)的筒壁上开设有散热槽孔(214)。4.如权利要求1所述的一种基于电磁加载的电动汽车电池冲击试验设备，其特征在于，所述弹体具有多个，且各弹体具有冲击端，所述冲击端用于撞击待测件，各弹体具有形状不同的冲击端。5.如权利要求3所述的一种基于电磁加载的电动汽车电池冲击试验设备，其特征在于，还包括：激光测距传感器(61)以及俯仰角度传感器(62)，所述激光测距传感器(61)与俯仰角度传感器(62)均设于所述附重部(23)上，所述激光测距传感器(61)用于测量所述发射筒(2)与待测件之间的距离，所述俯仰角度传感...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹增强，龚兴隆，胡琪，张铭豪，王晓荷，郑国，杜振飞，李亮，王玥浩轩，郭映江，袁昕宇，李想，杜蒙，杨博，程思儒，郭程翔，
申请(专利权)人：陕西大工旭航电磁科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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