机动车辆行李箱底部元件制造技术

本发明专利技术涉及一种行李箱底部元件(6)。根据本发明专利技术的行李箱底部元件(6)包括：外框架(11)，其侧向地且纵向地限界出所述行李箱底部元件(6)；中央开口(8)，其由圆柱形壁(12)限界出；和角度定位构件(9)，其配置用于能够相对于所述行李箱底部元件(6)的竖直方向在角度上定位用于关闭所述中央开口(8)的关闭阻塞件。在根据本发明专利技术的行李箱底部元件(6)中，所述外框架(11)沿竖直方向具有上支承表面(16)，所述上支承表面用于接收行李箱地板元件。所述行李箱底部元件(6)的中央开口(8)配置用于可选地在其中容置所述机动车辆的“圈状”类型和“完整大小”类型的备用车轮。类型的备用车轮。类型的备用车轮。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆行李箱底部元件
[0001]本专利技术要求于2021年2月19日提交的第2101642号法国申请的优先权，其内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。


[0002]本专利技术的技术背景涉及机动车辆行李箱衬里，并且尤其涉及用于支撑机动车辆行李箱的可拆卸地毯的行李箱底部布置。更具体地，本专利技术涉及一种机动车辆行李箱底部元件。

技术介绍

[0003]在现有技术中，已知一些机动车辆行李箱底部布置，包括行李箱底部元件，该行李箱底部元件形成地毯下方存放空间，并且由关闭阻塞件关闭。这些行李箱底部布置用于支撑机动车辆行李箱的可拆卸地毯。也就是说，这些行李箱底部布置用于形成支撑机动车辆的可拆卸行李箱地毯的竖直支承抵靠。
[0004]这些行李箱底部布置的缺点在于它们无法形成均匀坡度以保证最佳的竖直支承抵靠。实际上，如果所述行李箱底部元件的关闭阻塞件被不良地定向，则所述坡度是不均匀的。当所述行李箱底部元件和所述关闭阻塞件形成并非最佳的竖直支承抵靠时，机动车辆的可拆卸行李箱地毯则被不良地限位。这会损害行李箱的体积，并且妨碍容置在装备有所述行李箱布置的机动车辆行李箱中的物体的限位。
[0005]此外已知具有一些行李箱底部元件的机动车辆行李箱底部布置，这些行李箱底部元件根据将实施的用途且根据其所装备的机动车辆的类型来特定地配置。与它们相关联的关闭阻塞件也是特定的。已知一些机动车辆行李箱底部元件，其设计用于容置“圈状(galette)”类型的应急车轮，该车轮比装备所述机动车辆的其它车轮更小。可选地，已知一些机动车辆行李箱底部元件，其设计用于容置“完整大小”类型的应急车轮，该车轮类似于所述机动车辆的其它车轮。进一步可选地，已知一些机动车辆行李箱底部元件，其设计用于容置音频系统。
[0006]这些机动车辆行李箱底部布置的缺点在于它们需要不同类型的行李箱底部元件，每个类型适配于该行李箱底部元件所用于容置的物体，且与特定于该经考虑的行李箱底部元件的关闭阻塞件的类型配合。而且，这些机动车辆行李箱底部布置需要与变型一样多的装配线，这倍增了待制造零件的数量。这些机动车辆行李箱底部布置在经济上是不利的。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种新的机动车辆行李箱底部元件以便至少响应前述问题中的大部分并且此外还导致其它一些优点。
[0008]本专利技术的另一目的在于提供一种简单的机动车辆行李箱底部元件，无论是从其实施的角度来看，还是从其制造的角度来看。
[0009]本专利技术的另一目的在于提供一种机动车辆行李箱底部元件，所述机动车辆行李箱
底部元件是通用的并且配置用于适配不同的机动车辆。
[0010]本专利技术的另一目的在于提供一种机动车辆行李箱底部元件，所述机动车辆行李箱底部元件配置用于保证机动车辆的可拆卸行李箱地毯在负载下的强度。
[0011]本专利技术的另一目的在于提供一种机动车辆行李箱底部元件，所述机动车辆行李箱底部元件与音频系统的运行兼容。
[0012]根据本专利技术的第一方面，通过一种机动车辆行李箱底部元件实现上述目标中的至少一个，所述行李箱底部元件包括(i)外框架，所述外框架侧向地且纵向地限界出所述行李箱底部元件，所述外框架沿竖直方向具有上支承表面，所述上支承表面用于接收行李箱地板元件，以及(ii)中央开口，所述中央开口由圆柱形壁限界出，所述中央开口配置用于在其中容置所述机动车辆的备用车轮，其中，所述行李箱底部元件包括角度定位构件，所述角度定位构件配置用于能够相对于所述行李箱底部元件的竖直方向在角度上定位用于关闭所述中央开口的关闭阻塞件。
[0013]在根据本专利技术的行李箱底部元件中，所述外框架侧向地且纵向地限界出所述行李箱底部元件。在根据本专利技术的行李箱底部元件中，纵向方向延伸作为用于在装备有所述行李箱底部元件的机动车辆中从前往后延伸的方向。侧向方向在装备有所述行李箱底部元件的机动车辆中从左往右地延伸。在根据本专利技术的行李箱底部元件中，侧向方向基本垂直于纵向方向延伸。
[0014]在根据本专利技术的行李箱底部元件中，竖直方向对应于从下往上的方向。理解到，根据本专利技术的行李箱底部元件的外框架的上支承表面用于朝向所述行李箱底部元件的顶部定向。
[0015]所述外框架是根据本专利技术的行李箱底部元件的结构元件。所述外框架的上支承表面用于支撑装备有根据本专利技术的行李箱底部元件的机动车辆的行李箱地板元件。所述外框架的上支承表面配置用于保证所述行李箱地板元件在负载下的强度。所述行李箱地板元件例如是机动车辆的可拆卸行李箱地毯。
[0016]在根据本专利技术的行李箱底部元件中，由所述圆柱形壁限界出的中央开口相对于根据本专利技术的行李箱底部元件的外框架沿侧向方向以及沿纵向方向基本定中心。
[0017]在根据本专利技术的行李箱底部元件中，圆柱形开口用于容置装备有所述行李箱底部元件的机动车辆的备用车轮。理解到，所述圆柱形开口适配用于容置“圈状”类型的备用车轮，该车轮比装备所述机动车辆的其它车轮更小，或可选地容置“完整大小”类型的备用车轮，该车轮类似于所述机动车辆的其它车轮。这种行李箱底部元件对于不同类型的备用车轮是标准的，这使得装备有这种行李箱底部元件的机动车辆的生产线产生规模化经济。
[0018]符合本专利技术地，所述角度定位构件配置用于能够相对于所述行李箱底部元件的竖直方向在角度上定位用于关闭所述中央开口的关闭阻塞件。所述角度定位构件配置用于允许所述关闭阻塞件在所述行李箱底部元件上的单独且唯一的角度组装配置。所述定位构件用于通过互补形状接合与所述关闭阻塞件的角度定位装置配合。
[0019]因此，所述角度定位构件用于保证在根据本专利技术的行李箱底部元件与用于关闭所述中央开口的关闭阻塞件之间的唯一的相对位置。用于定位根据本专利技术的行李箱底部元件的角度定位构件和用于关闭所述中央开口的关闭阻塞件还能够保持这两个零件的彼此相对对齐。在根据本专利技术的行李箱底部元件与用于关闭所述中央开口的关闭阻塞件之间的唯
一的相对位置对于均匀地支撑所述行李箱地板元件至关重要。
[0020]实际上，根据本专利技术的行李箱底部元件配置用于确保均匀坡度以及因此确保在其所装备的机动车辆的行李箱中的最佳竖直支承抵靠。所述行李箱底部元件的外框架的整个上支承表面因此支撑所述行李箱地板元件，从而加强了其鲁棒性。相对于现有的行李箱元件，由使用者感知的质量被改善。
[0021]因此，符合第一方面的本专利技术有利地能够保证所述行李箱地板元件在负载下的强度。本专利技术还使使用者能够通过由所述角度定位构件规定的约束便利化所述关闭阻塞件相对于根据本专利技术的行李箱底部元件的相对限位。
[0022]符合本专利技术第一方面的机动车辆行李箱底部元件有利地包括以下改进中的至少一个，形成这些改进的技术特性可单独地或组合地采用：
[0023]‑
所述角度定位构件位于根据本专利技术的行李箱底部元件的外框架的上支承表面位置处；
[0024]‑
根据第一实施变型，所述角度定位构件采用形成在所述圆柱形壁上的缺口的形式。形成所述定位构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种机动车辆(1)行李箱(3)底部元件(6)，所述行李箱(3)底部元件(6)包括：
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外框架(11)，所述外框架侧向地且纵向地限界出所述行李箱(3)底部元件(6)，所述外框架(11)沿竖直方向具有上支承表面(16)，所述上支承表面用于接收行李箱(3)地板元件(5)；
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中央开口(8)，所述中央开口由圆柱形壁(12)限界出，所述中央开口(8)配置用于在其中容置所述机动车辆(1)的备用车轮(23，24)；其特征在于，所述行李箱(3)底部元件(6)包括角度定位构件(9)，所述角度定位构件配置用于能够相对于所述行李箱(3)底部元件(6)的竖直方向在角度上定位用于关闭所述中央开口(8)的关闭阻塞件(7)。2.根据权利要求1所述的行李箱(3)底部元件(6)，其中，所述角度定位构件(9)采用形成在所述圆柱形壁(12)上的缺口(18)的形式。3.根据权利要求1或2所述的行李箱(3)底部元件(6)，其中，在所述角度定位构件(9)位置处，所述圆柱形壁(12)相对于所述竖直方向径向地位于与所述外框架(11)隔有距离处，以便使得所述行李箱(3)底部元件(6)包括在所述中央开口(8)周边的周边凹部(20)，所述周边凹部由所述圆柱形壁(12)以及由所述外框架(11)径向地限界出。4.根据权利要求1至3中任一项所述的行李箱(3)底部元件(6)，其中，所述行李箱(3)底部元件(6)包括用于容置音频系统(25)的容置部(21)，所述容置部(21)形成在所述行李箱(3)底部元件(6)的下表面(17)与所述上支承表面(16)之间，所述容置部(21)沿所述竖直方向由膜(22)限界出。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：