一种可实现集装运输的航空集装托盘连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可实现集装运输的航空集装托盘连接装置，该连接装置位于待连接的两个集装托盘的锯齿槽中，包括基座、盖板、定位组件及锁扣组件；盖板转动连接在基座上方，并通过锁扣组件与基座锁定；基座上表面两侧设有系留环槽；两个所述定位组件位于基座内两侧，解除所述定位组件初始锁定后，定位组件的定位结构运动至相邻锯齿内腔中，到位后再次锁定，完成集装托盘的连接。本发明专利技术能够实现多个航空集装托盘的连接。装托盘的连接。装托盘的连接。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现集装运输的航空集装托盘连接装置


[0001]本专利技术涉及机械装置及运输
，具体涉及一种可实现集装运输的航空集装托盘连接装置。

技术介绍

[0002]目前，弹药的运输多采用公路、铁路运输，且均为散件单独操作。该运输方式费时费力，不利于战时弹药的及时保障。在现代战争中提供及时、有效的弹药供给和补充，真正实现弹药的快速高效保障，就必须提高航空运输效率，并使弹药运输朝集装化方向发展。常用的航空运输集装设备为航空集装托盘，但弹药规格不一，部分弹药尺寸大于航空集装托盘外形尺寸，因此急需研发一种航空集装托盘连接装置，实现多个航空集装托盘的连接，进而实现不同规格弹药箱的转载运输。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种可实现集装运输的航空集装托盘连接装置，能够实现多个航空集装托盘的连接。
[0004]本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种可实现集装运输的航空集装托盘连接装置，所述连接装置位于待连接的两个集装托盘的锯齿槽中，包括基座、盖板、定位组件及锁扣组件；
[0006]所述盖板转动连接在基座上方，并通过锁扣组件与基座锁定；基座上表面两侧设有系留环槽；两个所述定位组件位于基座内两侧，解除所述定位组件初始锁定后，定位组件的定位结构运动至相邻锯齿内腔中，到位后再次锁定，完成集装托盘的连接。
[0007]进一步地，所述定位组件包括定位块Ⅰ、定位块Ⅱ、弹簧及定位销；
[0008]所述定位块Ⅰ端部为定位凸起Ⅰ即定位结构，所述定位块Ⅰ主体部分沿运动方向设有两个定位销孔Ⅰ，所述定位块Ⅱ端部为定位凸起Ⅱ即定位结构，所述定位块Ⅱ主体部分沿运动方向设有两个定位销孔Ⅱ，所述定位块Ⅰ通过弹簧与所述定位块Ⅱ连接，弹簧始终处于压缩状态；
[0009]所述定位块Ⅰ主体部分与所述定位块Ⅱ主体部分结构互补，上下贴合后的整体高度与定位结构高度一致，此时定位销孔Ⅰ与定位销孔Ⅱ位置对应，用于与定位销限位配合，分别对应初始锁定、到位锁定，且定位凸起Ⅰ、定位凸起Ⅱ分置两侧。
[0010]进一步地，所述定位组件还包括复位组件，所述复位组件分别固定在定位块Ⅰ、定位块Ⅱ上，且均位于定位结构所在端的主体部分上。
[0011]进一步地，所述盖板通过带扭簧转动销Ⅰ与基座上表面一侧连接。
[0012]进一步地，所述锁扣组件包括锁扣和挂钩，所述锁扣通过带扭簧转动销Ⅱ与基座上表面连接；所述挂钩位于盖板底面。
[0013]进一步地，所述挂钩与盖板一体成型或螺纹连接，挂钩底部为楔形结构。
[0014]进一步地，所述锁扣与挂钩接触面与水平面夹角范围为10
°
～20
°
。
[0015]进一步地，所述定位销包括拉环、销体及弹簧珠，所述拉环设置在销体上端，所述弹簧珠设置在销体下端，用于锁定定位销。
[0016]有益效果：
[0017]1、本专利技术的集装托盘连接装置可将两块以上的现有标准化航空集装托盘实现刚性连接，不仅满足滚装使用，同时可实现吊装方式的运输机装载；
[0018]其次，该集装托盘连接装置结构紧凑，可利用托盘边框的锯齿间隙的空间，不占用额外空间，不对运输物品产品干涉，不占用托盘外部边缘空间。
[0019]2、本专利技术锁扣与挂钩接触面与水平面设定的夹角可以使锁扣组件锁定可靠，不易脱开。
[0020]3、本专利技术挂钩与盖板一体成型或螺纹连接，一体成型时可采用精密铸造进行批量生产，螺纹连接时为分体结构可进行小批量生产。
[0021]4、本专利技术弹簧珠起定位销位置锁定作用，可防止定位销非人力的振动脱出，提高装置可靠性。
[0022]5、本专利技术基座长度与两个待连接托盘间距一致，可实现航空集装托盘与连接装置的无间隙对接，保证连接精度，以便于全部相连接航空集装托盘的限动。
附图说明
[0023]图1为本专利技术整体结构示意图。
[0024]图2为本专利技术整体结构爆炸示意图。
[0025]图3为本专利技术一种实施例的安装示意图。
[0026]图4为本专利技术一种实施例的安装结构局部示意图。
[0027]图5为本专利技术定位销结构示意图。
[0028]图6为本专利技术锁扣结构示意图。
[0029]图7为本专利技术盖板一体成型结构示意图。
[0030]图8为本专利技术盖板机加工结构上表面示意图。
[0031]图9为本专利技术盖板机加工结构下表面示意图。
[0032]其中，1
‑
基座，2
‑
盖板，3
‑
侧板，4
‑
定位块Ⅰ,5
‑
定位块Ⅱ，6
‑
压头，7
‑
压头连接柱，8
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锁扣，9
‑
定位销，10
‑
带扭簧转动销Ⅰ，11
‑
带扭簧转动销Ⅱ，12
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弹簧，13
‑
集装托盘，14
‑
连接装置，22
‑
挂钩，23
‑
连接法兰，91
‑
拉环，92
‑
销体，93
‑
弹簧珠。
具体实施方式
[0033]下面结合附图并举实施例，对本专利技术进行详细描述。
[0034]本专利技术提供了一种可实现集装运输的航空集装托盘连接装置，如图4所示，连接装置14位于待连接的两个集装托盘13的锯齿槽中，如图1、图2所示，包括基座1、盖板2、定位组件及锁扣组件。
[0035]盖板2通过带扭簧转动销Ⅰ10与基座1上表面一侧连接，并通过锁扣组件与基座1上表面另一侧锁定。本实施中，锁扣组件包括锁扣8和挂钩22，如图6所示，锁扣8与挂钩22接触面与水平面夹角范围为10
°
～20
°
。锁扣8通过带扭簧转动销Ⅱ11与基座1上表面连接；挂钩22位于盖板2底面一侧。盖板2底面另一侧设有连接法兰23，连接法兰23用于安装带扭簧转
动销Ⅰ10。带扭簧转动销Ⅰ10、带扭簧转动销Ⅱ11采用丝径1mm，外径4mm扭簧，材质为12Cr18Ni9不锈钢。
[0036]盖板2小批量生产时可将挂钩22、连接法兰23与盖体21分离设计，采用螺纹连接，且挂钩22与连接法兰23底部为楔形结构，增强其连接强度，如图8、图9所示；盖板2批量生产时可采用精密铸造，一体成型，如图7所示。
[0037]基座1长度与两个待连接托盘间距一致，基座1上表面两侧设有系留环槽，用于放置两侧待连接的集装托盘13的系留环；两个定位组件位于基座1内两侧的导向槽中，用于连接两侧待连接的集装托盘13的锯齿，解除定位组件初始锁定后，定位组件的定位结构运动至相邻锯齿内腔中，到位后再次锁定，完成集装托盘13的连接。
[0038]本实施例中，定位组件包括定位块Ⅰ4、定位块Ⅱ5、弹簧12及定位销9；定位块Ⅰ4端部为定位凸起Ⅰ即定位结构，定位块Ⅰ4主体部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可实现集装运输的航空集装托盘连接装置，其特征在于，所述连接装置位于待连接的两个集装托盘的锯齿槽中，包括基座、盖板、定位组件及锁扣组件；所述盖板转动连接在基座上方，并通过锁扣组件与基座锁定；基座上表面两侧设有系留环槽；两个所述定位组件位于基座内两侧，解除所述定位组件初始锁定后，定位组件的定位结构运动至相邻锯齿内腔中，到位后再次锁定，完成集装托盘的连接。2.如权利要求1所述的可实现集装运输的航空集装托盘连接装置，其特征在于，所述定位组件包括定位块Ⅰ、定位块Ⅱ、弹簧及定位销；所述定位块Ⅰ端部为定位凸起Ⅰ即定位结构，所述定位块Ⅰ主体部分沿运动方向设有两个定位销孔Ⅰ，所述定位块Ⅱ端部为定位凸起Ⅱ即定位结构，所述定位块Ⅱ主体部分沿运动方向设有两个定位销孔Ⅱ，所述定位块Ⅰ通过弹簧与所述定位块Ⅱ连接，弹簧始终处于压缩状态；所述定位块Ⅰ主体部分与所述定位块Ⅱ主体部分结构互补，上下贴合后的整体高度与定位结构高度一致，此时定位销孔Ⅰ与定位销孔Ⅱ位置对应，用于与定位销限位配合，分别对应初始锁定、到位锁定，且定位凸起Ⅰ、定位凸起Ⅱ分置两侧。3.如权利要求1所述的可实现集...

【专利技术属性】
技术研发人员：万雪，崔浩洋，赵博园，付强，董晨华，李宇航，
申请(专利权)人：河北汉光重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：