本实用新型专利技术涉及公路工程检测领域，公开了一种公路工程用厚度检测装置，包括箱体与位于其底部的多组支腿，多组所述支腿的内侧安装有两组支板，所述箱体的内腔顶壁安装有液压缸，所述液压缸的推杆底部安装有贯穿于箱体内腔底壁的测量机构，所述测量机构包括量柱，所述量柱的一侧贯穿开设有活动腔，所述量柱的两侧刻有刻度线，所述量柱的底部安装有电机，所述电机的输出端连接有钻头，所述支板的顶部安装有贯穿于活动腔内部的量杆。本实用新型专利技术利用液压缸带动钻头运动至其尖端与路面接触，此时使用者先通过刻度线记录第一测量数据，再利用电机带动钻头转动，配合液压缸完成钻孔动作后，再记录第二测量数据，通过两者差值测出公路路面的厚度。面的厚度。面的厚度。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用厚度检测装置
[0001]本技术涉及公路工程检测领域，尤其涉及一种公路工程用厚度检测装置。
技术介绍
[0002]公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，在公路工程中，每个层次的厚度是和道路整体强度密切关联的，即在保证厚度的情况下，路面的各个层次及整体的强度才能得到保证，所以常常需要对公路工程中的路面进行厚度测量。
[0003]在公告号为CN218233074U的中国技术专利中公开了一种公路工程用的路面厚度检测装置，属于公路工程测量领域，主要解决如何方便使用者取出钻头内的路芯的问题。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：虽然现有技术中通过在安装管两侧加装插销组件，使用者在拉动插销组件使得钻头与安装管分离，便于路芯的取出，但是由于现有技术中在检测公路路面厚度时需要先利用钻头取出路芯，再利用测量装置测量出路芯长度以确定其厚度，整体公路工程用厚度检测装置的厚度检测的程序步骤较为繁琐，增加使用者的工作量且检测效率较低，所以现在需要一种公路工程用厚度检测装置。
技术实现思路
[0004]为解决厚度检测的程序步骤较为繁琐的技术问题，本技术提供一种公路工程用厚度检测装置。
[0005]本技术采用以下技术方案实现：一种公路工程用厚度检测装置，包括箱体与位于其底部的多组支腿，多组所述支腿的内侧安装有两组支板，所述箱体的内腔顶壁安装有液压缸，所述液压缸的推杆底部通过连接块安装有贯穿于箱体内腔底壁的测量机构，所述测量机构包括量柱，所述量柱的一侧贯穿开设有活动腔，所述量柱的两侧刻有刻度线，所述量柱的底部安装有电机，所述电机的输出端连接有钻头，所述支板的顶部通过螺钉安装有贯穿于活动腔内部的量杆。
[0006]作为上述方案的进一步改进，多组所述支腿的底部安装有底座，所述底座的底部贯穿开设有通孔。
[0007]作为上述方案的进一步改进，所述底座的底部贯穿开设有通孔，所述底座的底部开设有位于通孔两侧的两组安装槽。
[0008]作为上述方案的进一步改进，所述底座的顶部安装有两组气缸，且两组气缸分布于多组支腿两侧。
[0009]作为上述方案的进一步改进，所述气缸的推杆底端安装有地轮，所述箱体的一侧安装有把杆。
[0010]作为上述方案的进一步改进，所述液压缸的一侧安装有压力变送器。
[0011]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0012]本技术通过安装有量柱、活动腔、量杆、刻度线、电机、钻头，在使用厚度检测装置时，利用液压缸通过量柱带动钻头向下运动至其尖端与路面接触，此时量杆处在活动
腔的某一位置，使用者先通过量杆与刻度线的配合先记录所处位置的第一测量数据，再利用电机带动钻头进行转动，同时在液压缸的带动下完成钻头对公路路面的钻孔动作，在钻孔结束后使用者再确定量杆的位置，通过刻度线记录其所处位置的第二测量数据，最后通过第二测量数据与第一测量数据的差值计算出所测量的公路路面厚度即可，减少了繁琐的检测步骤，提高公路工程的厚度检测效率。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的正视剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术的厚度检测结构示意图；
[0016]图4为图2中A处放大的结构示意图。
[0017]主要符号说明：
[0018]1、箱体；2、液压缸；3、量柱；4、活动腔；5、刻度线；6、电机；7、钻头；8、支腿；9、支板；10、量杆；11、底座；12、通孔；13、安装槽；14、气缸；15、地轮；16、把杆；17、压力变送器。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
实施例1：
[0020]请结合图1－图4，本实施例的一种公路工程用厚度检测装置，包括箱体1与位于其底部的多组支腿8，多组支腿8的内侧安装有两组支板9，箱体1的内腔顶壁安装有液压缸2，液压缸2的推杆底部通过连接块安装有贯穿于箱体1内腔底壁的量柱3，量柱3的一侧贯穿开设有活动腔4，量柱3的两侧刻有刻度线5，量柱3的底部安装有电机6，电机6的输出端连接有钻头7，支板9的顶部通过螺钉安装有贯穿于活动腔4内部的量杆10；箱体1与支腿8配合作用用于承载厚度检测装置的主体测量结构，液压缸2作为驱动机构可带动量柱3进行上下移动，在使用厚度检测装置时，利用液压缸2通过量柱3带动钻头7向下运动至其尖端与路面接触，此时量杆10处在活动腔4的某一位置，使用者通过量杆10与刻度线5的配合先记录所处位置的第一测量数据，再利用电机6带动钻头7进行转动，同时在液压缸2的带动下完成钻头7对公路路面的钻孔动作，在钻孔结束后使用者再确定量杆10的位置，通过刻度线5记录其所处位置的第二测量数据，最后通过第二测量数据与第一测量数据的差值计算出所测量的公路路面厚度即可，减少了繁琐的检测步骤，提高公路工程的厚度检测效率；
[0021]进一步，多组所述支腿8的底部安装有底座11，底座11的底部贯穿开设有通孔12，底座11的底部开设有位于通孔12两侧的两组安装槽13，底座11的顶部安装有两组气缸14，且两组气缸14分布于多组支腿8两侧，气缸14的推杆底端安装有地轮15，箱体1的一侧安装有把杆16，液压缸2的一侧安装有压力变送器17；压力变送器17内部的活塞式压力计与液压缸2通过导管联通，用于实时监测液压缸2工作时其内部的液压系统压力，当监测到的液压系统压力信号差值变化较大时，说明由液压缸2带动的钻头7所接触的路面材质发生变化，
再由控制器接收波动信号并反馈控制液压缸2停止工作，钻头7已完成对待检测路面的钻孔动作，配合测量数据完成相应的厚度检测即可，底座11具有一定的重量，用于加固整体厚度检测装置的稳固性，通孔12提供给量柱3与钻头7上下运动的活动空间，安装槽13提供给地轮15上下运动的活动空间，当需要多点位检测公路路面厚度时，使用者可利用气缸14带动地轮15向下运动至其接触地面并慢慢抬起整体检测装置，再通过把杆16与地轮15的配合作用完成对整体检测的移动，方便使用者进行移动使用。
[0022]本申请实施例中一种公路工程用厚度检测装置的实施原理为：当需要多点位检测公路路面厚度时，使用者可利用气缸14带动地轮15向下运动至其接触地面并慢慢抬起整体检测装置，方便移动使用，在使用厚度检测装置时，使用者利用液压缸2带动钻头7向下运动至其尖端与路面接触，此时使用者通过量杆10与刻度线5的配合先记录所处位置的第一测量数据，再利用电机6带动钻头7进行转动，利用压力变送器17实时监测液压缸2工作时其内部的液压系统压力，当其压力信号差值变化较大时说明由液压缸2带动的钻头7所接触的路面材质发生变化，再由控制器接收波动信号并反馈控制液压缸2停止工作，钻头7已完成对待检测路面的钻孔动作，使用者再确定此时量杆10与刻度线本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用厚度检测装置，包括箱体（1）与位于其底部的多组支腿（8），其特征在于，多组所述支腿（8）的内侧安装有两组支板（9），所述箱体（1）的内腔顶壁安装有液压缸（2），所述液压缸（2）的推杆底部通过连接块安装有贯穿于箱体（1）内腔底壁的测量机构，所述测量机构包括量柱（3），所述量柱（3）的一侧贯穿开设有活动腔（4），所述量柱（3）的两侧刻有刻度线（5），所述量柱（3）的底部安装有电机（6），所述电机（6）的输出端连接有钻头（7），所述支板（9）的顶部通过螺钉安装有贯穿于活动腔（4）内部的量杆（10）。2.如权利要求1所述的一种公路工程用厚度检测装置，其特征在于，多组所述支腿（8）的底部安装有底座（11），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘铭，毛玉洁，孙国龙，陈良，张太山，
申请(专利权)人：安徽省科兴交通建设工程监理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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