一种永磁调速器的密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种永磁调速器的密封结构，包括轴承外壳和外密封组件；轴承外壳：其内部左侧设置有轴承，轴承的内环的内部设置有永磁调速器传动轴，永磁调速器传动轴的外弧面套设有密封板，密封板的右端开设有密封槽，密封槽的内部设置有橡胶密封圈，橡胶密封圈与轴承配合安装，轴承外壳的左端均匀开设有螺纹孔，密封板的内部均匀开设有插孔，插孔的内部均插接有连接螺栓，连接螺栓与螺纹孔配合安装；外密封组件：其设置于密封板的左端，本永磁调速器的密封结构，能够对永磁调速器内部的水汽进行阻挡，减少水汽进入轴承的水量，进而减缓永磁调速器内部的润滑油的乳化速度，延长润滑油的使用时间。滑油的使用时间。滑油的使用时间。

【技术实现步骤摘要】
一种永磁调速器的密封结构


[0001]本技术涉及永磁调速器
，具体为一种永磁调速器的密封结构。

技术介绍

[0002]永磁调速器利用电磁感应基本原理，通过调节气隙实现扭矩的调节。永磁涡流调速器的结构主要由感应转子、永磁转子和控制器三部分组成。在运行过程中，感应转子内的电涡流会导致转子发热，而感应转子和永磁转子安装在密闭的箱体内，热量不易散发，导致永磁调速器普遍存在散热问题。调速器传递的功率越大，感应转子的发热问题越严重。目前针对功率较大的调速器，通常采用会在箱体内设置水冷式装置，实现有效降温。在现有水冷式永磁调速器中，为了降低永磁调速器内的冷却水以及旋转轴上的润滑油经过旋转轴相互泄露的风险，通常会在永磁调速器箱体与轴承之间的旋转轴部分设置密封结构，永磁调速器内的转轴的转速较高，会使永磁调速器内的部分冷却水形成雾状介质，雾状介质会经回水口渗入到密封结构内部，导致永磁调速器内部的润滑油提前变质，影响润滑油的使用时间。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种永磁调速器的密封结构，能够对永磁调速器内部的水汽进行阻挡，减少水汽进入轴承的水量，进而减缓永磁调速器内部的润滑油的乳化速度，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种永磁调速器的密封结构，包括轴承外壳和外密封组件；
[0005]轴承外壳：其内部左侧设置有轴承，轴承的内环的内部设置有永磁调速器传动轴，永磁调速器传动轴的外弧面套设有密封板，密封板的右端开设有密封槽，密封槽的内部设置有橡胶密封圈，橡胶密封圈与轴承配合安装，轴承外壳的左端均匀开设有螺纹孔，密封板的内部均匀开设有插孔，插孔的内部均插接有连接螺栓，连接螺栓与螺纹孔配合安装；
[0006]外密封组件：其设置于密封板的左端，能够对永磁调速器内部的水汽进行阻挡，减少水汽进入轴承的水量，进而减缓永磁调速器内部的润滑油的乳化速度，延长润滑油的使用时间。
[0007]进一步的，所述外密封组件包括动密封环、静密封环、连接孔、回流孔、挡圈一和挡圈二，所述动密封环设置于永磁调速器传动轴的外弧面，静密封环套设于永磁调速器传动轴的外弧面，静密封环的内部均匀开设有连接孔，连接孔与连接螺栓配合安装，动密封环和静密封环组成的一个整体的内部开设有回流孔，静密封环的内部设置有挡圈一，动密封环的内部设置有挡圈二，挡圈一和挡圈二的位置对应，能够进一步进行密封。
[0008]进一步的，所述外密封组件还包括挡水板和甩水凹槽，所述动密封环的内部分别设置有挡水板，挡圈二位于两个挡水板之间，挡圈二的外弧面开设有甩水凹槽，提高了动密封环和静密封环的防护效果。
[0009]进一步的，所述静密封环的外弧面下侧开设有集流孔，静密封环的内部开设有与集流孔相连通的连通孔，连通孔与回流孔相连通，集流孔的内部滑动连接有收集管，能够对水汽进行收集。
[0010]进一步的，所述收集管的上端设置有橡胶密封垫，集流孔的内部螺纹连接有外螺纹环，收集管的外弧面设置有压紧环，压紧环与外螺纹环配合安装，确保了收集管的密封性。
[0011]进一步的，所述外螺纹环的下端对称设置有连接片，便于转动外螺纹环。
[0012]进一步的，所述收集管的外弧面开设有玻璃观察窗，玻璃观察窗的外弧面设置有刻度线，便于观察收集管内部情况。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本永磁调速器的密封结构，具有以下好处：
[0014]通过设置挡圈一和挡圈二，将回流孔分隔为两个腔室，通过设置挡水板，能够对进入回流孔的水汽进行多重降压，永磁调速器传动轴转动时带动动密封环进行旋转，进而带动甩水凹槽开始旋转，由于挡圈一和挡圈二之间的缝隙较小，甩水凹槽转动能够将进入的水甩起，形成一道水墙，防止水汽继续深入动密封环和静密封环的内部，滞留在回流孔内部的冷却水沿着连通孔和集流孔进入收集管内部，即可对冷却水进行收集，通过设置外螺纹环和压紧环，能够在收集管安装时对橡胶密封垫进行挤压，确保了收集管安装的密封性，从而防止水汽从集流孔进入动密封环和静密封环内部，通过设置连接片，便于对外螺纹环进行转动，通过玻璃观察窗和刻度线便于观察收集管内部收集的水量，从而通过动密封环和静密封环对永磁调速器内部的水汽进行阻挡，减少水汽进入轴承的水量，进而减缓永磁调速器内部的润滑油的乳化速度，延长润滑油的使用时间。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术正视结构示意图；
[0017]图3为本技术内部剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术A处放大结构示意图。
[0019]图中：1轴承外壳、2轴承、3永磁调速器传动轴、4密封板、5密封槽、6橡胶密封圈、7螺纹孔、8连接螺栓、9外密封组件、91动密封环、92静密封环、93连接孔、94回流孔、95挡圈一、96挡圈二、97挡水板、98甩水凹槽、10连通孔、11集流孔、12收集管、13外螺纹环、14压紧环、15连接片、16橡胶密封垫、17玻璃观察窗、18刻度线。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本实施例提供一种技术方案：一种永磁调速器的密封结构，包括轴承外壳1和外密封组件9；
[0022]轴承外壳1：其内部左侧设置有轴承2，轴承2的内环的内部设置有永磁调速器传动轴3，永磁调速器传动轴3的外弧面套设有密封板4，密封板4的右端开设有密封槽5，密封槽5的内部设置有橡胶密封圈6，橡胶密封圈6与轴承2配合安装，轴承外壳1的左端均匀开设有螺纹孔7，密封板4的内部均匀开设有插孔，插孔的内部均插接有连接螺栓8，连接螺栓8与螺纹孔7配合安装，在使用时，将轴承外壳1连同本密封结构安装至永磁调速器内部的相应位置，首先通过橡胶密封圈6对轴承2的左端进行初步密封，防止永磁调速器内部的水汽进入轴承2内部，使用方便；
[0023]外密封组件9：其设置于密封板4的左端，外密封组件9包括动密封环91、静密封环92、连接孔93、回流孔94、挡圈一95和挡圈二96，动密封环91设置于永磁调速器传动轴3的外弧面，静密封环92套设于永磁调速器传动轴3的外弧面，静密封环92的内部均匀开设有连接孔93，连接孔93与连接螺栓8配合安装，动密封环91和静密封环92组成的一个整体的内部开设有回流孔94，静密封环92的内部设置有挡圈一95，动密封环91的内部设置有挡圈二96，挡圈一95和挡圈二96的位置对应，外密封组件9还包括挡水板97和甩水凹槽98，动密封环91的内部分别设置有挡水板97，挡圈二96位于两个挡水板97之间，挡圈二96的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种永磁调速器的密封结构，其特征在于：包括轴承外壳(1)和外密封组件(9)；轴承外壳(1)：其内部左侧设置有轴承(2)，轴承(2)的内环的内部设置有永磁调速器传动轴(3)，永磁调速器传动轴(3)的外弧面套设有密封板(4)，密封板(4)的右端开设有密封槽(5)，密封槽(5)的内部设置有橡胶密封圈(6)，橡胶密封圈(6)与轴承(2)配合安装，轴承外壳(1)的左端均匀开设有螺纹孔(7)，密封板(4)的内部均匀开设有插孔，插孔的内部均插接有连接螺栓(8)，连接螺栓(8)与螺纹孔(7)配合安装；外密封组件(9)：其设置于密封板(4)的左端。2.根据权利要求1所述的一种永磁调速器的密封结构，其特征在于：所述外密封组件(9)包括动密封环(91)、静密封环(92)、连接孔(93)、回流孔(94)、挡圈一(95)和挡圈二(96)，所述动密封环(91)设置于永磁调速器传动轴(3)的外弧面，静密封环(92)套设于永磁调速器传动轴(3)的外弧面，静密封环(92)的内部均匀开设有连接孔(93)，连接孔(93)与连接螺栓(8)配合安装，动密封环(91)和静密封环(92)组成的一个整体的内部开设有回流孔(94)，静密封环(92)的内部设置有挡圈一(95)，动密封环(91)的内部设置有挡圈二(96)，挡圈一(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建行，朱昭玮，纪文博，
申请(专利权)人：江苏金工芯科新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：