一种汽车涡轮中间壳加工定位治具制造技术

本实用新型专利技术涉及定位治具技术领域，尤其是一种汽车涡轮中间壳加工定位治具，竖板上连接用于对涡轮中间壳进行定位固定的定位机构，竖板上连接用于对涡轮中间壳进行限位的限位机构；双向螺杆的一端可转动的连接至滑槽架的内部底端，双向螺杆的另一端固定连接至转轴上，转轴穿过滑槽架，两个平行设置的固定件可滑动的连接至滑槽架上，两个平行设置的固定件上开设有第一螺纹孔。本实用新型专利技术通过双向螺杆转动后带动两个固定件向背运动，两个固定件与涡轮中间壳接触，两个固定件对涡轮中间壳进行挤压固定，在限位机构对涡轮中间壳的限位下，通过两个固定件对涡轮中间壳进行挤压固定，可对不同大小的涡轮中间壳进行定位固定。同大小的涡轮中间壳进行定位固定。同大小的涡轮中间壳进行定位固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮中间壳加工定位治具


[0001]本技术涉及定位治具
，尤其涉及一种汽车涡轮中间壳加工定位治具。

技术介绍

[0002]治具是一个木工、铁工、以及其他一些手工艺品的大类工具，主要是作为协助控制位置或动作的一种工具，汽车涡轮中间壳在生产加工过程中，需要采用定位治具对涡轮中间壳进行定位固定，现有的定位治具只能对单一尺寸的涡轮中间壳进行固定，不能适用多种尺寸的涡轮中间壳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的不能适用多种尺寸的涡轮中间壳的缺点，而提出的一种汽车涡轮中间壳加工定位治具。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种汽车涡轮中间壳加工定位治具，包括底板、竖板、支撑件、定位机构、限位机构和涡轮中间壳，其中：
[0006]所述竖板固定连接至所述底板上，所述支撑件可滑动的连接至所述底板上，所述涡轮中间壳设置在所述支撑件上，所述竖板上连接用于对所述涡轮中间壳进行定位固定的所述定位机构，所述竖板上连接用于对所述涡轮中间壳进行限位的所述限位机构；
[0007]所述定位机构包括滑槽架、双向螺杆、转轴和两个平行设置的固定件，所述滑槽架固定连接至所述竖板上，所述双向螺杆的一端可转动的连接至所述滑槽架的内部底端，所述双向螺杆的另一端固定连接至所述转轴上，所述转轴穿过所述滑槽架，两个平行设置的所述固定件可滑动的连接至所述滑槽架上，两个平行设置的所述固定件上开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述双向螺杆相配合。r/>[0008]优选的，所述底板的底端固定连接有防滑纹。
[0009]优选的，所述支撑件包括活动块、连接板和支撑块，所述活动块可滑动的连接至所述底板上，所述连接板的一端固定连接至所述活动块上，所述连接板的另一端固定连接至所述支撑块上，所述支撑块支撑所述涡轮中间壳。
[0010]优选的，所述固定件包括移动板和凸起块，所述移动板可滑动的连接至所述滑槽架上，所述移动板上开设所述第一螺纹孔，所述凸起块固定连接至所述移动板上。
[0011]优选的，所述限位机构包括限位板、螺纹杆和手柄，所述限位板穿过所述竖板上，所述螺纹杆的一端可转动的连接至所述竖板上，所述限位板上开设有第二螺纹孔，所述螺纹杆与所述第二螺纹孔相配合，所述螺纹杆的另一端固定连接至所述手柄上。
[0012]本技术提出的一种汽车涡轮中间壳加工定位治具，有益效果在于：
[0013]通过双向螺杆转动后带动两个固定件向背运动，两个固定件与涡轮中间壳接触，两个固定件对涡轮中间壳进行挤压固定，在限位机构对涡轮中间壳的限位下，通过两个固
定件对涡轮中间壳进行挤压固定，可对不同大小的涡轮中间壳进行定位固定。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车涡轮中间壳加工定位治具的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种汽车涡轮中间壳加工定位治具中支撑件的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽车涡轮中间壳加工定位治具中定位机构的结构示意图。
[0017]图中：底板1、竖板2、支撑件3、定位机构4、限位机构5、涡轮中间壳6、活动块31、连接板32、支撑块33、滑槽架41、双向螺杆42、转轴43、固定件44、移动板441、凸起块442、限位板51、螺纹杆52、手柄53。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]实施例1
[0020]参照图1
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3，一种汽车涡轮中间壳加工定位治具，包括底板1、竖板2、支撑件3、定位机构4、限位机构5和涡轮中间壳6，其中：
[0021]竖板2固定连接至底板1上，竖板2用于连接定位机构4，底板1的底端固定连接有防滑纹，防滑纹用于增大底板1与接触面之间的摩擦，支撑件3可滑动的连接至底板1上，支撑件3用于支撑需要进行定位的涡轮中间壳6，涡轮中间壳6设置在支撑件3上，竖板2上连接用于对涡轮中间壳6进行定位固定的定位机构4，竖板2上连接用于对涡轮中间壳6进行限位的限位机构5；
[0022]定位机构4包括滑槽架41、双向螺杆42、转轴43和两个平行设置的固定件44，滑槽架41固定连接至竖板2上，滑槽架41用于连接固定件44，双向螺杆42的一端可转动的连接至滑槽架41的内部底端，双向螺杆42转动后调节两个固定件44之间的距离，双向螺杆42的另一端固定连接至转轴43上，转轴43用于带动双向螺杆42转动，转轴43穿过滑槽架41，两个平行设置的固定件44可滑动的连接至滑槽架41上，固定件44用于对涡轮中间壳6进行固定，两个平行设置的固定件44上开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与双向螺杆42相配合。
[0023]工作过程：将涡轮中间壳6放置在支撑件3上，通过支撑件3带动涡轮中间壳6移动，使得涡轮中间壳6位于定位机构4的前方，将支撑件3的涡轮中间壳6取下放置在固定件44上，通过限位机构5对涡轮中间壳6进行限位，转轴43带动双向螺杆42转动，双向螺杆42转动后带动两个固定件44向背运动，两个固定件44与涡轮中间壳6接触，两个固定件44对涡轮中间壳6进行挤压固定，在限位机构5对涡轮中间壳6的限位下，通过两个固定件44对涡轮中间壳6进行挤压固定，可对不同大小的涡轮中间壳6进行定位固定。
[0024]实施例2
[0025]参照图1
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3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于支撑件3包括活动块31、连接板32和支撑块33，活动块31可滑动的连接至底板1上，活动块31用于带动
连接板32移动，连接板32的一端固定连接至活动块31上，连接板32用于固定支撑块33，连接板32的另一端固定连接至支撑块33上，支撑块33支撑涡轮中间壳6。
[0026]实施例3
[0027]参照图1
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3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于固定件44包括移动板441和凸起块442，移动板441可滑动的连接至滑槽架41上，移动板441用于带动凸起块442在竖直方向移动，移动板441上开设第一螺纹孔，凸起块442固定连接至移动板441上，凸起块442对涡轮中间壳6进行挤压固定。
[0028]实施例4
[0029]参照图1
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3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于限位机构5包括限位板51、螺纹杆52和手柄53，限位板51穿过竖板2上，螺纹杆52的一端可转动的连接至竖板2上，限位板51上开设有第二螺纹孔，螺纹杆52与第二螺纹孔相配合，螺纹杆52的另一端固定连接至手柄53上。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮中间壳加工定位治具，其特征在于，包括底板(1)、竖板(2)、支撑件(3)、定位机构(4)、限位机构(5)和涡轮中间壳(6)，其中：所述竖板(2)固定连接至所述底板(1)上，所述支撑件(3)可滑动的连接至所述底板(1)上，所述涡轮中间壳(6)设置在所述支撑件(3)上，所述竖板(2)上连接用于对所述涡轮中间壳(6)进行定位固定的所述定位机构(4)，所述竖板(2)上连接用于对所述涡轮中间壳(6)进行限位的所述限位机构(5)；所述定位机构(4)包括滑槽架(41)、双向螺杆(42)、转轴(43)和两个平行设置的固定件(44)，所述滑槽架(41)固定连接至所述竖板(2)上，所述双向螺杆(42)的一端可转动的连接至所述滑槽架(41)的内部底端，所述双向螺杆(42)的另一端固定连接至所述转轴(43)上，所述转轴(43)穿过所述滑槽架(41)，两个平行设置的所述固定件(44)可滑动的连接至所述滑槽架(41)上，两个平行设置的所述固定件(44)上开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述双向螺杆(42)相配合。2.根据权利要求1所述的汽车涡轮中间壳加工定位治具，其特征在于，所述底板(1)的底端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄卫平，尹加来，
申请(专利权)人：大冶市晨煜机械有限公司，
类型：新型
国别省市：