具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具制造技术

本实用新型专利技术属于模具技术领域，尤其涉及一种具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具。本实用新型专利技术，包括门板注塑上模和门板注塑下模，所述的门板注塑上模内设有上部成型腔，所述的门板注塑下模内设有下部成型腔，所述的上部成型腔与下部成型腔的位置相对应且形状相配适。本实用新型专利技术在注塑过程中，将门板注塑上模和门板注塑下模相互靠近，使得上部成型腔与下部成型腔相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件注入至型腔内，通过喇叭网孔一体成型组件对汽车门板的喇叭网孔结构进行一次性同步成型，无需进行二次加工，加工精度高，缩短了加工工序，完成注塑后，开模，通过顶出件将成型后的塑件顶出即可。顶出即可。顶出即可。

【技术实现步骤摘要】
具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具


[0001]本技术属于模具
，涉及一种具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具；注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法；具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，汽车门板是汽车的重要部件之一，采用注塑模具进行生产制作。现有的汽车门板注塑模具在生产过程中，其喇叭网孔结构需要进行二次加工，加工精度较低，难以一次性同步成型，加工工序较多。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车门板注塑模具[申请号：201910241043.1]，包括定模座与动模座，定模座上端与动模座下端分别焊接有定模芯与动模芯，且定模芯顶端与动模芯底端相对应，定模芯内设有两个微型液压缸，且两个微型液压缸输出轴上连接有顶针，顶针上套设有顶针板，定模座上设有电磁继电器。但是该方案在生产过程中，其喇叭网孔结构仍然需要进行二次加工，存在加工精度较低，难以一次性同步成型，加工工序较多的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，包括门板注塑上模和门板注塑下模，所述的门板注塑上模内设有上部成型腔，所述的门板注塑下模内设有下部成型腔，所述的上部成型腔与下部成型腔的位置相对应且形状相配适，所述的门板注塑下模内还设有喇叭网孔一体成型组件，所述的喇叭网孔一体成型组件与上部成型腔的位置相对应，所述的门板注塑下模下方设有顶出件，所述的顶出件与喇叭网孔一体成型组件交错设置，所述的门板注塑上模上方设有注塑件。
[0007]在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的喇叭网孔一体成型组件包括设置于门板注塑下模内的喇叭网孔成型镶座，所述的喇叭网孔成型镶座与上部成型腔的位置相对应。
[0008]在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的门板注塑下模内还设有喇叭网孔脱模顶出件，所述的喇叭网孔脱模顶出件与喇叭网孔成型镶座相滑动配合。
[0009]在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的喇叭网孔脱模顶出件包括设置于门板注塑下模内的若干喇叭网孔脱模顶出滑块，所述的若干喇叭网孔脱模顶出滑块沿门板注塑下模中心点呈环形阵列分布。
[0010]在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的喇叭网孔脱模顶出滑块下方设有顶出滑座，所述的顶出滑座与喇叭网孔脱模顶出滑块之间通过顶出连接杆相连。
[0011]在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的顶出件包括设置于门板注塑下模下方的若干顶出杆，所述的喇叭网孔成型镶座和喇叭网孔脱模顶出滑块分别与顶出杆交错设置。
[0012]在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的顶出杆底部设有顶出固定板，所述的顶出固定板与顶出杆相连。
[0013]在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的顶出固定板底部设有基座板，所述的基座板上设有两个防偏寸铁，所述的顶出固定板与防偏寸铁相滑动配合。
[0014]在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的注塑件包括设置于门板注塑上模上方的注塑主板，所述的注塑主板内设有注塑主筒。
[0015]在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的注塑主筒底部设有注塑分流板，所述的注塑分流板与上部成型腔相连通。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术在注塑过程中，将门板注塑上模和门板注塑下模相互靠近，使得上部成型腔与下部成型腔相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件注入至型腔内，通过喇叭网孔一体成型组件对汽车门板的喇叭网孔结构进行一次性同步成型，无需进行二次加工，加工精度高，缩短了加工工序，完成注塑后，开模，通过顶出件将成型后的塑件顶出即可。
[0018]2、本技术在完成注塑后，开模，移动顶出杆，通过顶出杆将成型后的塑件进行顶出，喇叭网孔成型镶座和喇叭网孔脱模顶出滑块分别与顶出杆交错设置，避免发生碰撞和干涉。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是本技术的局部结构示意图。
[0022]图3是本技术另一个方向的局部结构示意图。
[0023]图4是本技术另一个方向的局部结构示意图。
[0024]图中：门板注塑上模1、门板注塑下模2、喇叭网孔一体成型组件3、顶出件4、注塑件5、喇叭网孔成型镶座6、喇叭网孔脱模顶出件7、喇叭网孔脱模顶出滑块8、顶出滑座9、顶出连接杆10、顶出杆11、顶出固定板12、基座板13、防偏寸铁14、注塑主板15、注塑主筒16、注塑分流板17。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0026]如图1
‑
4所示，一种具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，包括门板注塑上模1和门板注塑下模2，所述的门板注塑上模1内设有上部成型腔，所述的门板注塑下模2内设有下部成型腔，所述的上部成型腔与下部成型腔的位置相对应且形状相配适，所述的门板注塑下模2内还设有喇叭网孔一体成型组件3，所述的喇叭网孔一体成型组件3与上部成型腔的位
置相对应，所述的门板注塑下模2下方设有顶出件4，所述的顶出件4与喇叭网孔一体成型组件3交错设置，所述的门板注塑上模1上方设有注塑件5。
[0027]在本实施例中，在注塑过程中，将门板注塑上模1和门板注塑下模2相互靠近，使得上部成型腔与下部成型腔相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件5注入至型腔内，通过喇叭网孔一体成型组件3对汽车门板的喇叭网孔结构进行一次性同步成型，无需进行二次加工，加工精度高，缩短了加工工序，完成注塑后，开模，通过顶出件4将成型后的塑件顶出即可。
[0028]结合图1
‑
4所示，所述的喇叭网孔一体成型组件3包括设置于门板注塑下模2内的喇叭网孔成型镶座6，所述的喇叭网孔成型镶座6与上部成型腔的位置相对应。
[0029]具体地说，在注塑过程中，将门板注塑上模1和门板注塑下模2相互靠近，使得上部成型腔与下部成型腔相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件5注入至型腔内，通过喇叭网孔成型镶座6对汽车门板的喇叭网孔结构进行一次性同步成型，无需进行二次加工，加工精度高，缩短了加工工序，完成注塑后，开模，通过顶出件4将成型后的塑件顶出即可。
[0030]结合图3、图4所示，所述的门板注塑下模2内还设有喇叭网孔脱模顶出件7，所述的喇叭网孔脱模顶出件7与喇叭网孔成型镶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，包括门板注塑上模(1)和门板注塑下模(2)，其特征在于，所述的门板注塑上模(1)内设有上部成型腔，所述的门板注塑下模(2)内设有下部成型腔，所述的上部成型腔与下部成型腔的位置相对应且形状相配适，所述的门板注塑下模(2)内还设有喇叭网孔一体成型组件(3)，所述的喇叭网孔一体成型组件(3)与上部成型腔的位置相对应，所述的门板注塑下模(2)下方设有顶出件(4)，所述的顶出件(4)与喇叭网孔一体成型组件(3)交错设置，所述的门板注塑上模(1)上方设有注塑件(5)。2.根据权利要求1所述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的喇叭网孔一体成型组件(3)包括设置于门板注塑下模(2)内的喇叭网孔成型镶座(6)，所述的喇叭网孔成型镶座(6)与上部成型腔的位置相对应。3.根据权利要求2所述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的门板注塑下模(2)内还设有喇叭网孔脱模顶出件(7)，所述的喇叭网孔脱模顶出件(7)与喇叭网孔成型镶座(6)相滑动配合。4.根据权利要求3所述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的喇叭网孔脱模顶出件(7)包括设置于门板注塑下模(2)内的若干喇叭网孔脱模顶出滑块(8)，所述的若干喇叭网孔脱模顶出滑块(8)沿门板注塑下模(2)中心点呈环形阵列分布。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶林斌，蔡勤辉，
申请(专利权)人：浙江黄岩电塑模具厂，
类型：新型
国别省市：